Probleme la injectie Logan 1.5dci 65 cai Euro 3

Este masina de la servici care a cam fost abandonata exact din cauza problemelor pe care le avea pe partea de injectie. Mai exact, nu urca in viteza mai mult de 100km/h, se oprea motorul in mers, lipsa de putere.
Ajungand pe mana mea, am inceput sa investighez una alta si acum, dupa 2 saptamani, functioneaza i ncontinuare ara niciun fel de probleme.
O pompa de injectie noua sare bine de 2100lei, putin cam scump. Pompa de injectie care s-a montat pe masina este una second hand si vine dintr-o sursa sigura, care nu a avut probleme cu injectia. Riscul este destul de mare, in cazul unei pompe de injectie folosite, ca dupa 1-2 saptamani sa produca span, moment in care te-ai f**** in fericire.
Am filmat in ideea in care o sa ajute pe unul, altul, cu aceste probleme pe partea de injectie. O problema la injectie nu inseamna neaparat schimbat pe piese, dupa ureche, pe incercate si aruncat cu banii in stanga si dreapta.

Nu ma intrebati de preturi, este irelevant, sunt cele de pe piata, supapa de retur noua de la magazin iar pretul pompei de injectie il face fiecare vanzator dupa bunul plac.

Inlocuit brate stergatoare si reconditionat capacele

Mi-au mai spus si altii ca arata urat bratele de stergatoare si ca ar trebui vopsite. Nu-mi complic viata vopsind cu spray, nu tine si nu am de gand sa repet anual procedura. Asa ca am luat din dezmembrari brate in stare foarte buna. Nu mai retin pretul, vreo 50 lei ambele.
De retinut ca aceste brate sunt primul model, cele cu capac doar peste piulita. Urmatoarea generatie de brate au un capac care acopera intreaga piesa care se face urat in timp.
Desi bratele erau in stare buna, aveau 13 ani pe masina iar capacele din plastic au fost afectate de timp. Reconditionarea lor fiind un truc vechi.

Montat ABS

Mai bine spus, conversia sistemului de franare de la non-ABS la ABS.
Pentru a duce la bun sfarsit aceasta conversie, pe langa modificarile ce trebuiesc facute, trebuie achizitionate si cateva componente, cel mai probabil de la dezmembrari auto:
- pompa de ABS
- suportul pompei de ABS
- conectorul ce intra in pompa de ABS cu firele cat mai lungi, inclusiv sigurantele si soclul lor
- senzorii de ABS fata si spate
- capsula de servo frana
- pompa de frana
- ambele fuzete fata pentru ABS
- ambii rulmenti fata pentru ABS. grija la numarul de poli daca ii cumparati noi!
- talerii spate cu gaura pentru senzorii de ABS. grija la modelul de taler, sunt 2 feluri(vedeti ini filmare)
- inelele ce se fixeaza pe tamburii spate
- carenajele din plastic care protejeaza senzorii de ABS de pe spate
- toate conductele de frana care trebuie sa fie cat mai putin indoite si sa nu aiba rugina pe ele
- suruburi, braduleti de fixa reconducte

Ce nu apare pe filmare si am omis total aceasta parte(nu mi-a trecut deloc prin minte), este identificarea numarului de poli. Motiv pentru care am montat prima data tot sistemul pe spate si instalatia electrica. Am pus testerul(CLIP) si am invartit o tura de roata ca sa numar cati poli au inelele de pe spate. Daca-mi aduc aminte, 42 la numar, asa ca am cumparat rulmentii cu 42 poli.

O sa ma intrebati de pret, total m-a ajuns pana la aproximativ 1000 lei, in niciun caz peste aceasta suma. Nu ma intrebati de unde am cumparat, nu veti primi un raspuns in acest sens, gasiti totul la dezmembrari auto iar lista o aveti mai sus. Multumesc Cris Alexandru!

In primul clip prezint partile componente necesare conversiei si explic unele detalii


In cel de al doilea clip am montat talerii si senzorii pe spate. Nu am mai filmat remontarea componentelor si nici aerisirea franelor. Aceste detalii sunt deja pe blog si se pot vedea in urmatoarele 2 link-uri Schimbat saboti frana la Logan si Schimbat lichid de frana.


In cel de al treilea clip am tras si legat toata instalatia electrica, montat senzorii de pe fata.
Din acest link puteti descarca toata documentatia necesara ca sa montati si legati instalatia electrica.


In cel de-al patrulea clip, ca sa mearga mult mai rapid, am apelat la ajutoare. Avand acces la elevator, montarea si aranjarea conductelor a fost mult usurata. Pe langa acestea s-au mai montat capsula de servo frana, pompa de frana, pompa de ABS, fuzetele fata si inlocuiti rulmentii cu unii noi, aerisita toata instalatia de franare si verificarea pe tester ca totul este in regula.


Trebuia sa fac si un test inainte si dupa montarea ABS-ului, asa ca iata-l. Doar ca rezultatele nu sunt tocmai precise, o diferenta de 2-5km/h afecteaza enorm acea distanta de franare. Dar asa ca si o comparatie cat de cat este ok.
Ce nu se vede pe filmare, absolut deloc, la franarea non-ABS masina nu era stabila, a trebuit sa ajustez traiectoria din volan si m-am cam panicat. Ulterior cand am schimbat talerii spate, am gasit cate un piston blocat pe fiecare parte, lucru care a afectat putin franarea. Posibil ca inlocuirea lor cu unii noi sa fii afectat mult in bine si rezultatul testului cu sistemul de franare ABS montat pe masina.

Schimbat cablu de ambreiaj si gresat furca

La vreo 5000km dupa schimbarea ambreiajului, adica asa de pe la 75.000km, a aparut acel sunet si abia pe la 160.000km am luat atitudine si am inlocuit acest cablu de ambreiaj.
Dupa cum se aude pe filmare, vinovat nu era doar cablul ci si furca de la ambreiaj. Cand am schimbat ambreiajul baietii n-au schimbat si acea furca cu una noua, motivul aparitiei acelui sunet. Mai multe persoane mi-au confirmat prezenta sunetului dupa schimbarea ambreiajului.
Dupa gresarea furcii, pedala de ambreiaj se apasa muult mai usor.

Inlocuit burduf de pe bieleta de directie

Avand ocazia sa urc masina pe elevator, am inspectat una alta pe acolo si am constatat ca unul dintre burdufele de pe bieleta casetei de directie prezenta semne de batranete, fisuri adanci.
Fiind ieftine, am decis ca trebuie schimbate.
Nu m-am gandit nicio clipa ca voi pune burdufe de la Breckner, se stie ca sunt de o calitate indoielnica. Dar am fost asigurat ca burduful de origine se pune foarte greu. Asa ca... o sa fiu cu ochii pe ele ca sa vad cum se descurca in timp.


Nici sa nu puneti asa ceva pe masina, de la Breckner zic, sunt niste gunoaie ordinare, nimic din ce fabrica ei nu este nici pe departe calitativ!

Montat incalzitor rapid de antigel

In masina fiind, la lucru, Alex imi arata o poza si imi spune "Valentin vinde incalzitor pentru antigel, cu bujii". In secunda urmatoare am sunat si comandat unul si pentru masina mea.
Multe marci de masini au asa ceva din fabrica si chiar ajuta la incalzirea mai rapida a motorului si mai ales a habitaclului, in special la cei cu motoare diesel.
Cand l-am scos din colet, prima impresie a fost "WOW", nu-ti trebuie prea multa scoala ca sa-ti dai seama ca ai in mana un produs care nu-ti lasa absolut deloc impresia de "ieftin" sau proiectat si asamblat in graba in cine stie ce beci obscur.

L-am montat pe masina cu 2 zile inainte de revelion. Pe 1 ianuarie 2018 dimineata unii dormeau de rupeau patul, eu m-am trezit la 5 ca sa testez si sa filmez noua jucarie. O sa ma intrebi daca isi face treaba si daca merita... MERITA!
Unde mai pui ca este universal, poti pune pe orice masina, benzinar sau diesel. Putin probabil si pe una electrica :))
Daca ai ajuns sa citesti pana aici, inseamna ca esti interesat de acest incalzitor si vrei sa stii de unde se poate cumpara. Intra pe acest link Preincalzitoare Auto si vei afla pretul, mai  multe detalii tehnice, specificatii.
In prima filmare prezint si arat montajul pe masina mea. De preferat sa te ajute cineva, pierzi mai putin antigel daca sunt doua maini in plus pe acolo. Ca si timp de montaj, aproximativ o ora.


La montarea acestui incalzitor am facut o greseala enorma care era cat pe ce sa ma coste foarte scump! Cumva am reusit sa omit din instructiuni partea in care era specificat ca acele doua mansoane rosii de pe conductele unde vin puse furtunele, trebuie date jos si in niciun caz sa nu se puna furtunul peste ele. Nu faceti ca mine! Am ramas in camp cu familia undeva pe aproape de Fagaras. Tin sa-i multumesc baiatului cu numere de Prahova care m-a scos din acest rahat, desi era rupt de obosit dupa un drum de 1200km si inca vreo 200 pana ajungea la destinatie. Dovada ca totusi se mai gasesc oameni de caracter in tara asta! Inca o data tot respectul meu!


Mi-am facut putine griji in privinta consumului suplimentar de curent al acestui incalzitor, 60A este un consum foarte mare.
Eram convins ca nu o sa fie probleme, Dacia a pus alternatoare supradimensionate pe Logan. Ca sa vezi, au pus si lucruri bune ;). Masina face cam 4km pe zi, 2km la dus, 2km la intors. Dupa 27de zile, bateria inca nu este descarcata.
A trecut aproape 1 an si n-am avut nicio problema legat de descarcarea bateriei.


Si cum vreti sa stiti care sunt performantele acestui incalzitor, puteti sa le vedeti in urmatorul film, film pe care inca nu l-am terminat de editat. Dar cu putina rabdare o sa ajungeti sa-l vedeti ;)
Si in final este gata si aceasta filmare cu testul comparativ.

Lumini ambientale pentru podul pedalier, la picioare

Greu m-am lasat convins sa filmez montarea unor lumini suplimentare la picioare, consider ca nu trebuie sa vezi pedalele ca sa stii pe care sa apesi :)
Si totusi, dupa ce le-am montat  pe masina si am vazut pe viu modificarea, mai ales ca se poate porni/opri sau ajusta intensitatea luminii, mi-am cam schimbat parerea.
Este foarte util in cazul in care ai nevoie de lumina la picioare din diverse motive gen "mi-a cazut ceva pe jos".
De efectul vizual nu mai zic nimic, arata de-a dreptul pur si simplu. Proprietara masinii, pe care am montat aceste lumini, era incantata de noua modificare adusa masinii.

Bun, ca sa raspund la vesnicele intrebari, mai ales ca sunt multi care nu citesc si partea asta cu detalii, kitul complet poate fi achizitionat de pe site-ul www.rdagroup.ro, iar pretul o sa-l gasiti tot acolo.
Kitul de montaj nu este dedicat pentru Logan, se poate monta si pe alte marci de masini
Il gasiti si pe https://www.facebook.com/rdagroup.ro/

In functie de cat esti de tipicar, montajul poate sa dureze intre 30 si 60 minute.

Vibratie roata dreapta, ca de tabla

Imediat ce am ajuns pe insula Corfu din Grecia, pe acele stradute inguste am inceput sa aud un sunet ciudat, o vibratie ca de o tabla, parea ceva slabit, sunetul era ca o talanga ce o gasesti la gatul oilor, vacilor...
Banuiam ce este si nu m-am panicat, motiv pentru care am verificat abia dupa o saptamana, timp in care s-a tot amplificat sunetul si se auzea si la denivelari mai mici.
Am ras copios la unele comentarii primite pe youtube si la unele am fost socat. Nu inteleg de unde atata ura si neincredere pentru o Dacie?! Pana la urma este o masina care daca este intretinuta corespunzator, nu te lasa in drum, ca orice alta masina.


Si cum atunci nu am divulgat sursa sunetului, o fac acum. Nimic grav, protectia de tabla a discului de frana a ajuns prea aproape de port etrier si din cauza drumului, vibra si atingea in el.


Si nu, Dacia Logan nu are protectie discuri de frana din fabrica, motiv pentru care am Montat protectie discuri de frana.

Schimbat burduf cu rulment spre cutie, partea stanga

Grija mare la acest burduf, eu l-am schimbat mai mult preventiv. In cazul in care se fisureaza, pierdeti tot uleiul din cutie si este foarte mare posibilitatea sa o stricati.
Nu stiu ce sa mai scriu, prezint cam toti pasii si detaliile in filmare. Nu mai stiu cati bani am dat pe el.
Doar reamintesc ca atunci cand puneti planetara inapoi pe cutie, sa aveti foarte mare grija la pozitionare.
Daca tot schimbati acest burduf, recomand sa-l schimbati si pe cel dinspre roata! Adica ambele burdufe de pe planetara.

Montat modul cu impuls, ridicat geamuri la incuierea usilor si coborarea lor la descuiere

Nu le mai fabrica Marian, dar acum le puteti comanda de la Claudiu, a preluat el proiectul 0745084691 sau claudiu_petruu@yahoo.com

 Are si pentru Logan 2.

Am mai prezentat eu aceste module cu impuls Montat modul ridicat geamuri la incuierea usilor, plus functie impuls, tot acolo aratam si cum se monteaza, programeaza.
Dar se pare ca am omis sa prezint si versiunea finala v3.5 care, din punctul meu de vedere, face o treaba bestiala! Mai exact, aceasta versiune stie sa si coboare geamurile din cheie! Asta pe langa functia standard de impuls la ridicarea si coborarea geamurilor si optiunea mai veche care ridica geamurile atunci cand incuiai usile.
Optiunea de ridicare si coborare a geamurilor din cheie se poate programa. De exemplu, eu trebuie sa incui de doua ori din cheie ca geamurile sa se ridice. Din cauza ca la doua deschideri din cheie la mine se deschide portbagajul, am setat ca geamurile sa coboare atunci cand incui si descui in limita celor 2 secunde. Iar daca vreau sa deschid portbagajul si sa coboare geamurile, apas 3 butoane in ordinea: incuiat, descuiat, descuiat.
Avand in vedere ca le am pe masina de 2 ani, garantez ca utilitatea lor a fost testata si merita sa-ti pui asa ceva pe masina.

Prezentarea facuta de Marian efectiv reprezinta realitatea( cruda :)) ):
Ai pus amortizoare, ai trantit-o...
Ai pus jante late, ai bagat bani ca nebunu' fara ca nevasta-ta sa stie...
Cauciucuri scumpe, vopsea fitza, eleroane, nebunii...
Crede-ma ca toate astea ii incanta pe cei din jur!
E momentul sa modifici ceva pentru confortul tau! Chiar nu mai ai bani FSN(fara sa stie nevasta)?
Ia-ti module... Adu-i imbunatatiri la confort, ca doar tu o conduci! Vorba aia, spusa de orice psiholog: totul din interior pleaca...
Module impuls geam Logan 1, 2, Sandero 1,2, Duster, Solenza, Symbol, Megane...
Aceleasi preturi, aceeasi calitate...
E momentul sa faci ceva pentru tine, in masina ta! Vezi aici unde sa comanzi



Si o mica aroganta facuta de Mircea de pe http://tutorialesolenza.blogspot.ro/

Schimbat suporti evacuare Logan 1.5dci

Si dupa ce m-am chinuit sa Rezolv scartait evacuare, i-am schimbat. Asta dupa ce Ioji, Nicu si Mihai mi-au zis ca totusi trebuia sa-i inlocuiesc. Nu ca nu aveau dreptate, la 10 lei doua bucati chiar merita, ceea ce am si facut.
Rezultatul a fost unul neasteptat! Diferanta este enorma!

Rezolvat scartait evacuare

De foarte mult timp ma zgarie pe timpan acel sunet. Masina fiind izolata fonic, din interior nu  se aude deloc acel sunet si din acest motiv n-am intervenit deloc pe partea asta.
Initial m-am gandit ca o sa fie nevoie sa schimb acei suporti din cauciuc, au peste 11 ani si na, vechime. In aceiasi zi am avut masina ridicata pe elevator si am constatat ca suportii nu prezinta fisuri, nu sunt rupti sau cu gaurile de fixare largite. Asa ca n-am luat in considerare schimbarea lor dar puteam face ceva in privinta acelui sunet si am facut.
15 minute folosite intr-un mod foarte util pentru confortul meu auditiv.
In final am schimbat suportii cu unii noi, 10lei o pereche este mai mult decat decent Schimbat Suporti evacuare 1.5dci


Dupa doar 2-3 zile sunetul a reaparut. Drept e ca nu se mai auzea atat de tare ca inainte de gresarea acelor suporti. Numa' bine m-a sunat si Dany sa-mi spuna ca a trecut si el prin aceiasi problema si a rezolvat-o cu 2 saibe. Si totusi este bine sa mai aiba unul, altul numarul meu de telefon :))
Dupa ce am facut modificarea si gresarea din urmatoarea filmare, am constatat o imbunatatire enorma. Inainte se auzea acelasi sunet dar nu eram constient de el, sunet care se auzea in momentul in care porneam si opream motorul. Era scurt acel scartait, exact cat se scutura motorul.
Parca este alta masina acum.

Montat cheder Z intre usa si aripa fata

Dupa ce am pus pe masina Cheder etansare suplimentar pe usi, am cautat si gasit mai multe modele de cheder, printre care si acesta in forma de Z pentru care am platit 20lei, 2 metri, si l-am cumparat de pe AliExpress.
Din cauza acelor balamale si opritorul de la usa este mai greu de curatat, gresat si lipit chederul pe pozitie.
Nu ma intrebati daca simt vreo diferenta de sunet dupa montarea acestui cheder, la cat circul de putin cu masina, comparativ cu Solenza(masina de la firma) pe care o conduc zilnic, loganul imi pare silentioasa ca o nava spatiala, cu sau fara acele chedere :))

Montat voltmetru

De mult tot zic ca o sa pun un voltmetru pe masina, ca sa fie acolo, rau oricum nu face.
Am comandat de pe aliexpress/ebay acum mult timp in urma si tocmai i-a venit randul sa-l montez. La cei vreo 15lei cat a costat, merita fiecare banut.
In final a ramas legat la plus continuu. Si casa va fie mai usor, firele de culoare rosu au plus continuu iar firele de culoare galbem au plus dupa contact. 



Si cum maestral a adus in discutie faptul ca un voltmetru legat direct pe baterie arata un voltaj mai mare ca si cel legat undeva pe instalatia electrica, ba mai mult, ati sarit o gramada cu gura pe mine ca legarea voltmetrului imi consuma bateria si asta dauneaza sau ca o sa ma trezesc a doua zi cu bateria descarcata din cauza lui, a aparut si aceasta filmare.
Confirm ca voltajul afisat este mai mare daca se leaga direct pe baterie fata de un voltmetru legat undeva pe instalatia masinii.
Stati linistiti ca acest voltmetru este egal cu zero la consumul de curent din baterie. Dupa cum greseam in calcule(grea matematica uneori) si am corectat ulterior printr-un text afisat pe filmare, o baterie de 75Ah este consumata de acest voltmetru in vreo 4 ani si cateva luni, deci...


Vasile din Constanta mi-a spus ca voltajul de pe baterie difera mult de voltajul de pe instalatia electrica, m-a pus pe ganduri si am testat. Asta a iesit:

Becuri cu led H4 9600 lumeni 6000k

Multumiri lui Razvy ca a pus la bataie aceste becuri pentru test.
Sincer sa fiu, desi titlul anuntului suna asa "2X 90W 9600LM White LED", ma indoiesc ca sunt de 9600 lumeni pe bucata, precis sunt 4800 lumeni bucata, testele confirma acest lucru.
Oricum, este primul bec cu led care se monteaza usor pe Logan, fara prea multe batai de cap.
Sunt cumparate de pe ebay.
Bun, as putea spune ca sunt putin dezamagit, aveam asteptari mult mai mari de la ele...


Avand in vedere ca faza lunga se aprinde individual de faza scurta, nu ambele faze simultan ca la alte becuri cu led, nu este senzatie lumina pe faza lunga. Probabil acesta a fost compromisul pentru a putea pune un radiator de dimensiuni mai mici.
Acum il avem si pe Seba la teste, a vazut comentariile contradictorii legat de lumina de la leduri care orbeste si s-a oferit sa testeze live diferenta, direct pe retina lui

Lumini ambientale in oglinzile exterioare si fete de usi

Am vazut pe masina lui Alex cum arata iluminarea si desi mi-a tras cu ochiul, nu prea eram hotarat sa fac modificarea si la mine. Nu l-ati cunoscut pe Alex, are el un stil aparte si reuseste sa te convinga :)).
Pachetul se poate achizitiona in trei variante:
- lumini doar in oglinzi
- lumini doar in fete de usi
- lumini in oglinzi si fete de usi
Daca tot tragi instalatia electrica pana in usi, trebuie sa fi fraier sa nu pui si in oglinzi si fetele de usi. Montajul in sine nu este greu de realizat, cere putin timp liber si rabdare.
Si se poate comanda de pe www.rdagroup.ro care este picat in acest moment, dar isi revine el luna asta si o sa aveti acolo maimulte detalii tehnice despre leduri, ce contine pachetul in detaliu, mai ales pretul pe fiecare varianta in parte.
De precizat ca desi pachetul vine personalizat pentru montajul pe Logan/Sandero/Duster, se poate personaliza foarte usor si pentru alte modele de masini, kitul in sine nefiind deloc complex.

Bun, ca sa fie mai usor de urmarit, am impartit filmarea in 4 parti:
1. Demontarea fetelor de usi si a oglinzilor


2. Pozitionarea ledului pe carcasa oglinzii


3. Pozitionarea ledului pe fata de usa


4. Legarea instalatiei electrice si bineinteles, mult asteptatul test, sa vad si eu ce ***** am facut :)


A meritat, pana si sotiei ii place.

Schimbat bucse punte

Cum nu am auzit nicio bataie in spate, ceva acolo sa-mi atraga atentia ca ar trebui sa intervin, sa schimb ceva, nu am avut motiv sa-mi fac probleme. Cand Ioji mi-a aratat cum s-a dezlipit cauciucul de pe bucsa metalica, era clar ca cei putin peste 11 ani si-au pus amprenta pe ele. Pot sa adaug si faptul ca am ajutat considerabil cand am folosit frana de mana(a se citi abuzat).
Totul este relativ usor de facut, asta pana la introducerea noii bucse in punte, fara o presa adecvata ramai amanet langa masina si nu prea ai ce sa-i faci.
Bucsele sunt achizitionate de la WST Auto de pe Str. Sfintii Apostoli Petru si Pavel, fostul Borzesti. pretul e undeva pe la 70lei bucata. Nu ca ar conta, am scris doar ca sa nu mai fiu intrebat.

Montat eleron pe luneta Logan 2

Dupa ce am montat cu succes Eleron luneta pe masina mea, a aparut o cerere mare pentru acest eleron si pentru Logan 2.
Montajul se face foarte usor din cauza curburii eleronului. Nu trebuie neaparat sa puneti folie, lipirea eleronului se poate face direct pe luneta. Daca folositi silicon negru, nu o sa fie vizibil din interior.
Denis vinde acest eleron la pretul de 120lei, plus taxele de transport. Il contactati pe Facebook sau la numarul telefon 0724.241.071.
Folia, o puteti cumpara de la userul alexyno de pe okazii sau la adresa de mail office@stickere.info.

Inlocuit, reconditionat macara geam fata

Dupa mult timp de chin, n-am mai suportat si m-am hotarat sa rezolv problema functionarii greoaie, in special la coborarea geamului. Acel deflector de aer ajuta si el destul de mult la nefunctionarea corespunzatoare, motiv pentru care m-am hotarat sa le dau jos pe timp de iarna.
In final am pus macaraua cumparata din dezmembrari(150lei perechea), doar din cauza ca functiona mult mai bine.

Imobilizat ansamblu manete volan

Precis v-ati lovit si voi de aceasta problema care este destul de enervanta. Prima data am pus o tura de banda izolatoare si dupa 2-3 incercari de a introduce volanul fara sa o imping la baza coloanei, am reusit. A si tinut o vreme, pana am dat prima data volanul jos cand a trebuit sa reiau manevra. Sincer, enervanta situatia.
Asta pana s-a scapat Ioji si mi-a zis cum a facut pe masina lui. Atat mi-a trebuit, ideea iar acum stiti si voi :)

Schimbat opritor usa

Am fost atentionat ca a aparut un nou model de opritor usa care ar trebui sa fie mult mai fiabil ca cel cu care a venit masina. Cand au fabricat acest opritor, cei de la ASAM s-au inspirat de la alte modele de masini care au aceste opritoare foarte fiabile. Ba mai mult, se pare ca au renuntat la vechiul obicei de a importa produse slab calitativ si s-au pus pe produs piese de calitate. Speranta moare ultima, asa ca speram.

Inainte sa incercati salbirea acelor suruburi de pe stalp, aplicati 2-3 socuri folosind un ciocan si un dorn, garantat o sa fie mult mai usor de slabit.
Daca din greseala ati ajuns sa cititi pana aici, pretul pe bucata este de 56lei, au fost achizitionate de pe DaciaShop si se pot comanda accesand acest link. Daca nu ati citit, nu este nicio problema, intrebati-ma cat costa si de unde sa cumparati si am io ac de cojocul vostru :)


Au trecut 2 ani de cand am schimbat aceste opritoare si doua au cedat. Usile spate s-au deschis foarte rar, probabil acesta fiind motivul pentru care inca sunt intregi. Copilul a deschis usa, eram in masina, nu a dat tare cu ea, nu eram in panta si nu batea vantul, doar a pocnit si aia a fost.
Cum spuneam in descrierea de mai sus "speram". Motiv intemeiat sa mai cumpar produse ASAM doar daca sunt obligat- fortat.


A tinut de nu a mai putut, dupa doar 8 luni a pocnit iar. Dupa alte 2 luni a pocnit si celalalt opritor de la usa din dreapta, nu am filmat, masina era deja la colegul de lucru.

Rezolvat vibratie plastic balama capota motor

Spuneam ca am suportat acel sunet 1000km. Cand m-am intors catre casa,banuiam ca ceva de pe exterior este problema, asa ca am pus banda izolatoare pe tot ce putea sa miste acolo si am avut liniste pana acasa. Dar iti cam imaginezi cum arata :)
La masina mea inca nu am rezolvat, il aud rar, nu prea merg cu viteza. In schimb masina din filmare incepea sa acea vibratie de pe la 60-70km/h... E de bine, acum nu se mai aude, problema rezolvata.
In caz ca vreti sa folositi acelasi mastic, il puteti achizitiona de pe DaciaShop. Eu l-am folosit la Aplicat mastic etansare fete de usi

Reparat sau schimbat motoras oglinda electrica

Filmat acum un an si uitat in arhiva...
Nu-mi mai amintesc motivul pentru care am scos atunci sticla, stiu doar ca din acel moment n-am mai putut face reglajul orizontal. Am dat jos sticla si am vazut ca unul dintre parghiile de reglaj era sarit de pe pozitie.
Si daca tot am ajuns sa-l repar, am filmat cum poti schimba acel motoras de la oglinda.
In schimb, ce nu am filmat, scoaterea mufei din motoras. Iti iasa peri albi tragand de ea, cu frica sa nu rupi firele, sa nu cedeze vreun plastic. Stiu asta din experiente anterioare.