Becuri cu led

Becuri cu led H4 9600 lumeni 6000k
Multumiri lui Razvy ca a pus la bataie aceste becuri pentru test.
Sincer sa fiu, desi titlul anuntului suna asa "2X 90W 9600LM White LED", ma indoiesc ca sunt de 9600 lumeni pe bucata, precis sunt 4800 lumeni bucata, testele confirma acest lucru.

Bec cu led H4 4800 lumeni 6000k
Mai puternice, mai bine gandite, mai usor de montat

Bec cu led W16W T10 Cree 25W 400lumeni Rosu pe Sandero
Denis si-a cumparat de la Liviu un bec cu led CREE W16W pentru al treilea stop de frana, la Sandero.

Bec cu led C5W 1.5W 70 lumeni 37mm
Cum la mine pe masina aceste lampi au ramas singurele care mai aveau becuri cu filament, am apelat la Liviu de pe Bec-Led-Auto ca sa rezolv aceasta problema. Si am primit doua becuri Feston 37mm, led Epistar de 1,5W si 70 lumeni, o bijuterie de bec cu led.

Bec cu led H4 3200 lumeni
Am primt la test aceste becuri cu led H4 led 3200 lumeni, de la Liviu de pe bec-led-auto.blogspot.ro. Sunt a patra generatie de leduri H4 si au 32W/bec, 3200 lumeni, doua leduri CREE si lumina degajata peste becurile cu filament.

Bec cu led H7 3200 lumeni
Deci sunt bestiale! Pe faza scurta nu deranjeaza ceilalti soferi din trafic iar pe faza lunga... omoara tot ce ai in fata. Oricum faza lunga o folosesti doar cand nu deranjezi pe nimeni, deci nu e problema.
Le-am achizitionat de la Liviu de pe Becuri Led Auto-Moto si le-am testat pentru voi.

Bec led W5W alb si galben 25W CREE
Liviu mi-a trimis sa testez si niste becuri cu led W5W CREE de 25W, albe si galbene.
Pot sa spun sa se vad foarte bine, atat de bine incat cele albe pot fi folosite foarte ok ca si lumini de zi.
Cele galbene sunt spectacol, schimba radical aspectul masinii :)

Bec led PY21W 30W
Multumiri lui Liviu ca ne-a pus la dispozitie aceste leduri PY21W (BAU15S) sa le testam.

Bec led P21/5W (BAY15D) 30W
Eram convins ca aceste becuri vor deranja ceilalti participanti in trafic, dar nu este asa, am fost placut surprins ca nu mi-a violat retina :)

Bec led H11 1800 lumeni
Liviu de pe Bec Led Auto mi-a trimis sa testez aceste becuri cu led H11 1800 lumeni.
Am fost sceptic, ma asteptam ca lumina sa fie directionata in sus si ca o sa orbeasca ceilalti participanti in trafic. Pe finalul primului film, becul cu filament degaja mult mai multa lumina in sus, spre deosebire de becul cu led care distribuie luminia doar in partea de jos.

Bec cu led H4 1800 lumeni
In sfarsit au ajuns si la mine becurile cu LED H4 de la Bec Led-Auto. Usor de montat si foarte usor de impresionat :D

Bec led W5W 10W
Au ajuns pe mana mea si aceste becuri cu led W5W de 10W Samsung. Cele 10 leduri samsung degaja 360 lumeni si culoarea este un alb natural ceea ce im iplace foarte mult.

Bec cu led de 30W P21W BA15S ceata spate
Daca tot am achizitionat acest bec pentru al treilea stop de frana, era pacat sa nu-l testez si pe stopul de ceata spate.

Bec cu led de 30W P21W BA15S al treilea stop de frana
In sfarsit mi-a venit becul P21W 30W rosu pentru al treilea stop de frana si este fix ce mi-am dorit :). Multam Liviu!

Bec led marsarier de 30W P21W BA15S
Cei care aveti folie pe geamurile spate, trebuie sa ma credeti pe cuvant cand va spun ca acest bec este ce trebuie!

Bec led pe frana/pozitie P21/5W 16W
Liviu a adus noua generatie de becuri cu led care sunt mult mai puternice si mi-a oferit ocazia sa le testez. Este vorba despre becurile cu led pentru frana/pozitie P21/5W 16W soclu BAY15D.
Diferenta intre acest bec cu led si becul cu filament este enorma, lumina degajata fiind net superioara.

Consum becuri cu led
De mai ori am fost intrebat care-i rostul becurilor cu led de putere mare? Gen becurile cele am eu pe semnalizare care se spune ca sunt de 16W. Apai diferenta intre becul cu filament de 21W si cel cu led de 16W este deja prea mica ca sa se justifice pretul. Vezi aici cum se calculeaza.

Bec led W5W 7,5W
Mi-a trimis Liviu sa testez noile becuri cu led W5W de 7,5W, o nebunie de bec! Daca vrei lumina pe pozitie fata, fi sigur ca acest bec este solutia, chiar o sa ai lumina. Din pacate nu mi-a trecut prin cap sa testez cum se vede la plafoniera, dar sunt convins ca stiu deja raspunsul :).

Bec led semnalizare galben soclu PY21W 16W
Liviu mi-a spus ca o sa aduca si aceste becuri cu led PY21W de 16W si mi le-a trimis la test. Am fost multumit de ele si am decis sa le pastrez pentru mine. Tot ce este mai bun pentru  masina mea :)

Bec led marsarier de 11W P21W BA15S
Liviu mi-a spus ca pentru acest bec am nevoie de masca de sudura, nu l-am crezut :D
Acest bec P21W soclu BA15S de 11W chiar este ce trebuie si sunt foarte multumit.

Bec led ceata de 11W P21W BA15S
Nu ca as fi fost cumva nemultumit de becul cu led de 7,5W, dar nesesizand o diferenta de luminozitate comparativ cu becul stoc, m-am orientat catre un bec cu led de o putere mai mare. Asa ca am apelat la  Liviu care mi-a recomandat P21W soclu BA15S de 11W.

Bec led semnalizari galben soclu PY21W
Si ultimele becuri existente pe masina, exceptie fiind cele H4 de faza scurta/lunga, inlocuite cu becuri cu led.
Stiind ca ledurile galbene de regula nu au o luminozitate prea mare, am comandat lui Liviu de pe www.bec-led-auto.blogspot.ro, becul cu led de 11W, 870 lumeni soclu PY21W.

Bec led marsarier
Pe timp de zi lumina este foarte vizibila, mai stridenta ca si becul stoc. Pe timp de noapte camera nu a filmat absolut nimic, ma asteptam sa nu se vada mare lucru darnuma asteptam sa fie bezna totala.Ce-a de-a doua camera a filmat ea ceva, se poate observa diferenta de culoare si intensitate a luminii.

Bec led ceata spate
Si asa incet, pe rand, schimb toate becurile stoc cu becuri cu led. Becul de ceata din tripla spate este un P21W soclu BA15S si fiindca trebuie sa lumineze rosu, am montat un bec cu led de culoarea rosu.

Bec led al treilea stop de frana
Si i-a venit randul si la al treilea stop de frana sa-l schimb cu unul cu led P21W soclu BA15S.
Cu ochiul liber n-am observat o mare diferenta de luminozitate, dar lumina este mai rosu in loc de acel portocaliu cu becul original. In schimb consumul de curent si mai ales timpul de reactie, chiar fac diferenta!

Bec led semnalizare aripa wy5w
Prea putine leduri galbene am vazut care sa aiba lumina la fel de vizibila ca si becul original, din acest motiv multi si-au pus leduri albe in semnalizarile de pe aripi. Acum nu mai este nevoie de leduri albe, puteti folosi, cum este normal, pe galben WY5W cu soclu T10.

Bec cu LED H11 pentru proiectoare ceata
Daca tot am avut o victima pentru schimbarea becului H11 din proiectoarele de ceata, am profitat de ocazie si am testat becurile cu led H11 comercializate de Becuri LED Auto-Moto.
Pe lumina afara, becul cu led pare mai puternic ca si luminozitate. Pe timp de noapte la fel, pare mai puternica lumina. Dar fiind mai putini lumeni pe becul cu led, 870 lumeni fata de becul stoc cu 1100 lumeni, sigur diferenta de culoare alb/galben da impresia ca ar fi mai puternice.Confirm faptul ca pe timp de noapte, folosind doar aceste becuri cu led, nu vezi mai nimic. Dar se pot folosi cu succes pe post de DRL.

Bec led pe frana/pozitie P21/5W
Ca si lumina de pozitii n-am vazut aproape nici o diferenta. Poate doar putin mai luminat, dar poate doar mi se pare mie(nu cred). Ca si lumina pe franare la fel, poate doar o idee mai luminos, dar ca si timp de reactie este indiscutabil superior si face sa merite toti banii!

Bec led w5w
Am intrat pe www.bec-led-auto.blogspot.ro cautand detalii despre becuri led. Liviu a fost foarte amabil si m-a ajutat cu informatii despre mare parte din ele, drept urmare am comandat de test 2 becuri cu led w5w. Sunt foarte multumit de ele.

Bec led al treilea stop de frana

Si i-a venit randul si la al treilea stop de frana sa-l schimb cu unul cu led P21W soclu BA15S.
Cu ochiul liber n-am observat o mare diferenta de luminozitate, dar lumina este mai rosu in loc de acel portocaliu cu becul original. In schimb consumul de curent si mai ales timpul de reactie, chiar fac diferenta!

Bec led semnalizare aripa wy5w

Prea putine leduri galbene am vazut care sa aiba lumina la fel de vizibila ca si becul original, din acest motiv multi si-au pus leduri albe in semnalizarile de pe aripi. Acum nu mai este nevoie de leduri albe, puteti folosi, cum este normal, pe galben WY5W cu soclu T10.

Aprindere pozitii la deschiderea usilor

Foarte multe persoane m-au intrebat despre o asemenea modificare si in sfarsit avem solutia. Am achizitionat de la Tudor un modul care face posibila aceasta modificare, este usor de montat fara prea multa bataie de cap.
Modulul are 3 fire:
- firul negru se lipeste direct pe plafoniera
- firul rosu se leaga la unul din cele 3 fire rosii de pe mufa ce intra in maneta de semnalizare
- firul albastru se lipeste direct pe maneta de semnalizare

Dupa cum spuneam si in tutorial, am intalnit 2 feluri de manete .
In prima poza este maneta cu proiectoare(prezenta in tutorial)de pe Logan faza 1 iar in cea de-a doua poza este maneta cu proiectoare de pe Logan faza 2.


Iar la plafoniera este cu 1, 2 sau 3 becuri. Nu stiu exact cum este la cea cu un singur bec, dar pun poze cu plafonierele cu doua si trei becuri.

Timpi economisiti, in functie de viteza, la un drum mai lung

Tudor a facut un tablel cu calcule de timpi economisiti, in functie de viteza, la un drum mai lung. Ipotetinc vorbind deoarece nu poti merge constant cu exact aceiasi viteza.
Ce am inteles eu din acel tabel: pe o distanta de 100km, eu mergand constant cu 90km/h, ajung la destinatie cu 33 minute mai repede decat cel care ruleaza cu viteza de 60km/h. Daca scad 25 minute(echivalentul a 80km/h) din cele 33 minute(echivalentul a 90km/h), rezulta ca ajung la destinatie cu 8 minute mai repede cel care ruleaza cu 80km/h.

Tudor: Dupa cum am zis, totul e normalizat la 60km/h, adica toti timpii sunt relativi fata de timpul care ar fi efectuat la viteza de 60 la ora si de aceea in dreptul coloanei scrie 0.
De asemenea, eu pentru "fun factor" am adaugat si rubrica"viteza luminii". In care specific clar ca se aplica pentru toate vitezele.
Sper sa va placa, daca aveti sugestii pentru imbunatatire, le astept :D

Bec cu LED H11 pentru proiectoare ceata

Daca tot am avut o victima pentru schimbarea becului H11 din proiectoarele de ceata, am profitat de ocazie si am testat becurile cu led H11 comercializate de Becuri LED Auto-Moto.
Pe lumina afara, becul cu led pare mai puternic ca si luminozitate. Pe timp de noapte la fel, pare mai puternica lumina. Dar fiind mai putini lumeni pe becul cu led, 870 lumeni fata de becul stoc cu 1100 lumeni, sigur diferenta de culoare alb/galben da impresia ca ar fi mai puternice.
Confirm faptul ca pe timp de noapte, folosind doar aceste becuri cu led, nu vezi mai nimic. Dar se pot folosi cu succes pe post de DRL.

Schimbat bec ceata in proiector

Eu neavand proiectoare de ceata, a trebuit sa apelez la o "victima" pentru aceasta operatiune. Si cum nenea MAT'u era in zona pentru niste teste, a rezultat acest tutorial.

Curatat stickere de pe masina

Nu sustin ca ar fi metoda ideala, dar la mine a functionat de fiecare data.

Montat senzori de parcare

Am cumparat acesti senzori inca din septembrie 2011 de pe ebay, a venit frigul si n-am mai apucat sa-i montez.
Asta pana la nefericitul eveniment de aici la minutul 1:20, cand am fost nevoit sa schimb bara spate si daca tot am dat-o jos sa verific cum au muncit meseriasii, le-a venit randul si la senzori.
Am tot rumegat-o pe unde sa trec firele, asta pana am vazut acel dop de cauciuc de pe lateral.
Intre timp mi-a venit si ideea "geniala" de plasare a display-ului, fixat cu banda dublu adeziv, este absolut perfect. O sa vad in timp cum se comporta cu soarele, sper sa nu se dezlipeasca din cauza caldurii.









S-a comportat exemplar, a cazut jos la primul soare mai puternic. Asa ca am trecut la solutii mai radicale, am lipit scai cu poxipol si pana acum a rezistat si la temperarturi de 31 grade. Nici nu ma asteptam sa nu reziste :)




Laurentiu si-a montat senzorii de parcare fara sa demonteze bara. Este posibil acest lucru folosind o sarma, putina imaginazie si dexteritate.
Cum am mentionat si in forum mi-am montat singur senzorii de parcare lucru care nu a fost foarte greu... Din pacate nu am facut poze la toate etapele, doar la cele la care multi se lovesc si anume cum sa tragi firele de la senzori fara sa dai bara jos si si pe unde sa tragi firele in portbagaj. Ustensila fara de care nu poti face mare lucru in materie de tras cablurile prin bara este o sarma nici foarte moale nici foarte tare de vro 40 cm lungime. Se scot ambele stopuri si dispozitivu de iluminare al numarului si se fac gaurile pentru senzori. In cazul meu producatorul lor spunea ca sa se monteze la 11 cm fata de coltu barii cei laterali iar apoi distanta ramasa intre cei laterali se imparte la doi rezultand distanta celor de la mijloc. Senzorii se numeroteaza de la 1 la 4 de la stanga la dreapta; din gaura 2 se introduce sarma pana ce iese in spatiul lasat de stopul din stanga, apoi se leaga firul senzorului unu si se trage prin gaura senzorului 1 pana iese prin gaura senzorlui 2; apoi se introduce firul senzorului 1 prin gaura senzorului 2 orientandu-l catre gaura lasata de iluminarea numarului (este mult spatiu de manevra acolo); apoi se introduce sarma din gaura senzorului 3 catre gaura lasata de iluminarea numarului se leaga firu de ea si se trage prin gaura senzorului 3 ; apoi sarma se introduce in gaura senzorului 3 orintand-o catre spatiu lasat de stop, se leaga firu de ea si se trage afara vezi poza 3 si 4 apoi firul se trage prin acel dop de cauciuc din lateralul aripii sub coltul barii. La fel se procedeaza si cu celealate fire ale senzorilor. Firul displayului se trage prin portbagaj, apoi prin dreapta banchetei din dreapta, apoi pe sub chederul usii spate dreapta, apoi pe sub plasticul centurii de siguranta, apoi pe sub chederul usii dreapta fata pana ajunge langa bord, se ridica in sus pe sub cheder si se ascunde in spatiul dintre bord si parbriz. Displayul se poate prinde la jumatatea bordului sau oriunde ai vizibilitate fara sa incurce. La final legi firele de alimentare pe plusul lampii de marsalier a stopului dreapta pin 1 si minusul la caroserie. Senzorii pe care i-am montat sunt senzori care iti indica fiecare senzor individual ei indicand si daca ai mai putin de 0.5 m fata de masinile intre care esti.

Cum te racoresti daca n-ai AC pe masina

Desi pare ireal, te poti racori daca n-ai AC pe masina. Iar voi cum sunteti ingeniosi, ati venit cu idei si solutii in ajutorul meu, dupa cum urmeaza:
- adrian: dak iese la vot tutorialu` cu racorirea vrei sa le explici la baieti cum sa mearga cu G.D.(geam deschis) in loc de A.C.
- Anonim: cred k cris o sa deschida geamurile si o sa dea parbrizul jos ,apoi o sa spriteze,in functie de nevoia de racorire mai mult sau mai putin!!!
- CRiS: votati racoare fara AC, e un tutorial care nu va ajuta cu nimic :D
- S.M.V pe un ton foarte suparat si nu-l condamn: ce dreaq pana akm 5-6 ani pana sa apara logan sau alte masini Dacia cu AC cu ce pana mea face-ai aer in masina simplu deschizi geamul trapa in cazul in care ai. a-ti uitat cand merge-ati k geamurile deschise si tot cald era akm toti cu ac
- andrei a facut haz de necaz: "Racorire daca nu ai ac" eu zic sa il bagi de saptamana asta pana nu e prea tarziu si se inregistreaza primele decese:)))
- Anonim: racorire daca n ai ac... precis arunca vreunu o galeata de apa rece pe Cris
Jeremy Clarkson a avut o idee foarte ingenioasa, a montat un dus in interiorul unei masini fara aer conditionat. Eu va propun urmatoarea varianta:

Bec led pe frana/pozitie P21/5W

Dupa ce am testat becurile led w5w, mi-au placut, asa ca am prins curaj si am comandat de la Liviu si doua becuri cu led P21/5W BAY15D.
Ca si lumina de pozitii n-am vazut aproape nici o diferenta. Poate doar putin mai luminat, dar poate doar mi se pare mie(nu cred).
Ca si lumina pe franare la fel, poate doar o idee mai luminos, dar ca si timp de reactie este indiscutabil superior si face sa merite toti banii!

Legat pe plus permanent ridicare/coborare geamuri

NU ma mai intrebati de ce coboara/urca geamurile la o singura atingere de buton! Sunt butoane cu impuls originale dacia. Le gasiti de cumparat de pe internet, dar sunt rare. Dar puteti achizitiona module cu impuls care fac acelasi lucru, de exemplu aceasta.

De mult timp am tot vrut sa-mi fac aceasta modificare si din diverse motive de lene sau pur si simplu n-am avut timp sau am uitat, abia acum am facut-o.
Desi pare simplu de realizat aceasta modificare, chiar este simplu :). Dar sa aveti grija exact unde legati firul respectiv. Sus la siguranta de mici dimensiuni, trebuie sa va legati in partea de sus. La siguranta de jos de dimensiune mai mare, trebuie sa va legati la pinul de catre motor. In acest fel geamurile sunt conectate si ele la acea siguranta. Daca va legati in partea catre habitaclu, geamurile vor fi legate direct la firul de curent, fara nici o protectie din partea sigurantei.

Pentru geamurile electrice spate este siguranta separata(banuiesc, nu pot confirma) si este plasata deasupra sigurantei care o arat eu in aceasta filmare. Pe capacul de la sigurante sunt desenate doua geamuri iar eu avand doar geamuri electrice pe fata, am o singura siguranta, a doua pozitie fiind goala.

Nu stiu cum se numesc acesti conectori ce am folosit eu si nici unde se folosesc. Eu i-am luat din garaj, n-am nici ce-a mai mica idee cum au ajuns in garaj. V-am pus cateva poze sa vedeti cum arata, poate ii identificati voi. Dar nu este neaparat sa folositi acesti conectori, puteti folosi orice intra acolo.




Laurentiu:
Cum a venit caldura m-am gandit ca o modificare buna ar fi alimentarea permanenta a butoanelor geamurilor pentru a le putea actiona fara contact pus. Dupa ceva documentare in aceasta privinta (in care am gasit tot felul de metode pentru a face asta, unele dintre ele nu tocmai functionale pe termen lung), am ales cea mai sigura metoda si anume sa trag un fir de plus de la baterie direct in bord la butoane. Alte metode vehiculate pe forumuri ar fi tragerea unui fir de plus de la butonul de avarii sau o modificare in panoul de sigurante mai exact de la siguranta de dezaburire de 30 A la locasu sigurantei de la geamuri. Din experienta nu recomand nici una din cele 2 metode sigurantele nefacand fata consumului macaralelor de la geamuri . Firul de la baterie se poate trage printr-un locas care da direct in bord (vezi foto 3). Ca traseu al firului recomand ca acesta sa fie tras prin spatele bateriei, pe sub suportul vasului de expansiune pana la locasul care comunica cu bordul locas care initial este acoperit cu un dop de cauciuc (vezi pozele 1,2,3,4). Odata ajunsi in bord se da consola central jos pentru a avea acces la fire; la butonul din stanga veti vedea 2 fire galbene din care unu e mai gros celalalt mai subtire. Aceste fire sunt cela de legatura intre butoane si intre butoane si panoul de sigurante. Se taie firul mai gros(e cel care vine de la sigurante) si firul adus de la baterie se leaga de firul butonului printr-o siguranta de 30A, Firul ramas in aer se izoleaza(vezi foto 5). Recomand folosirea unui fir gros, si in traseu punerea firului intr-un copex auto.


Iar cei care au geamuri electrice si in spate, pot aplica aceasta situatie. Iar pentru cei care nu vor sa traga un fir direct de la baterie dar vor sa fie siguri, pot viziona acest tutorial cum se face

Bec led w5w

Am intrat pe www.bec-led-auto.blogspot.ro cautand detalii despre becuri led. Liviu a fost foarte amabil si m-a ajutat cu informatii despre mare parte din ele, drept urmare am comandat de test 2 becuri cu led w5w. Sunt foarte multumit de ele iar rezultatul il puteti viziona si voi

Cum bagi cheia in contact

Daca nu intelegi nimic din tutorial, e clar, ai nevoie de cărți. Sau poti viziona acest link.
De fapt am vrut sa-i demonstrez unui Anonim ca are dreptate, aici.

Span in motorina, din filtrul de motorina

Azi, 17 iunie 2012, am schimbat filtrul de motorina, filtru pe care-l schimb la fiecare 10.000km. Si m-am gandit sa testez cata mizerie gasesc in el. Ma asteptam sa fie particule de mizerie, putina apa si diverse impuritati. Speram sa nu gasesc span, dar cum speranta este cea mai mare curva...
Pompa de injectie produce spanul, span care trece prin injectoare, pe furtunul de retur pana in rezervor si se intoarce pe furtunul de tur pana in filtrul de motorina.



Si ca sa ma mai linistesc, am facut aceiasi verificare la un Logan PH2, 1.5dci 85 cai la care se alimenteaza doar de la Rompetrol. Pot sa zic ca m-am mai linistit
Update februarie 2014
Dupa ce am facut aproximativ 17.000km de cand bag ulei 2T in motorina, eram curios daca mai gasesc span in filtrul de motorina. Eu schimb filtrul la fiecare 10.000km si din nou m-a impins curiozitatea sa vad cum arata interiorul, cat de murdar este elementul filtrant.
Pana la finalul filmarii totul ia o intorsatura neasteptata, se pare ca nu stim nimic si din acel nimic stim foarte putin iar pot doar sa ma bucur :)


Vorba celor de la sector7 "mori de râs", "n-o să-ți vină să crezi", "rămâi prost", "manele 20134".
Cum carcotasii au sustinut ca in noroiul de sub filtru s-ar fi scurs motorina cu span in ea, am testat din inca doua locuri prezenta particulelor metalice in noroi.


Update 26 decembrie 2014
Mi-am zis sa mai decapsez un filtru de motorina sa vad ce gasesc prin el. Avand in vedere ca in ultimii 10.000km de cand l-am schimbat, si-a luat motorina, naftalina, benzina, ulei 2T si mult ulei de floarea soarelui. Rezultatul m-a surprins si pe mine.

Montat CB

Daca pe un dci preference ai toata instalatia electrica trasa, pe majoritatea versiunilor nu este. Asa ca am apelat la baietii de pe www.imbunatatiri-logan.tk si am comandat CB-ul, maneta si conectorii aferenti montajului.
In toti acesti ani in care s-a fabricat loganul, sunt 4 versiuni de amplasare a instalatiei electrice si chiar unele repozitionari ale firelor in conectori.
Desi nu pare, nu este greu de realizat, cu sculele necesare si putin timp vei fi fericitul posesor de computer bord.

Film 1


Film 2


Film 3


Cătălin-Alexandru si-a montat CB pe al lui Logan si cum la el pozitionarea mufelor este diferita fata de filmarea facuta de mine, mi-a trimis cateva poze.
In prima poza se vede acea protectie din plastic roata la baterie, sub care se regaseste instalatia electrica, mufe, relee.
In pozele 2 si 3 se pot vedea cele doua clipsuri care tin capacul fixat.


In urmatoarele pozeputeti identifica mufa care are firul portocaliu, pinul 4 de pe mufa neagra din lateral, unde o sa va legati cu firul de debit careburant pe care trebuie sa-l duceti pana la ceasuri, mufa neagra pinul 23.

Cum scoti un consum mic

Totul este din jocul de glezna :)
Ca sa scoti un consum mic, trebuie sa apreciezi distanta care urmeaza sa o parcurgi, de exemplu traseul dintre doua semafoare. La plecarea de pe loc trebuie sa accelerezi mai tare, nu o accelerare lenta si progresiva. De preferat sa ajungi cat mai repede la viteza de "croaziera" 50km/h in oras. Prin repede sa nu se inteleaga accelerat la decuplare sau in cel mai sport mod posibil.
Odata ce ai ajuns la viteza dorita, nu mai accelerezi, ci tii piciorul fix pe pedala pana in punctul in care te apropii de urmatorul semafor, moment in care iei piciorul de pe acceleratie fara sa apesi pedala de ambreiaj. O lasi sa curga in frana de motor pana in momentul in care chiar trebuie sa apesi ambreiajul. NU scoateti din viteza si s ao lasati sa curga pe acea distanta!
Folositi frana de motor si cat mai putin pedala de frana. Nu recomand frana de motor prin schimbarea in treapta inferioara, in timp o sa se simta uzura la ambreiaj.
Daca distanta ce urmeaza sa o parcurgi e mai scurta si nu este de treapta 4, aplici aceiasi procedura si mergi constant in treapta 3.

Bine inteles ca aceasta metoda nu se poate aplica intotdeauna in traficul din oras, dar de cate ori se iveste ocazia, profitati de ea.
Aceiasi procedura o puteti aplica si in afara orasului.

Activare alarma interna

Probabil multi stiati ca se poate activa alarma interna de pe Logan. Si eu credeam ca este greu de realizat, dar nu este chiar asa. Ai nevoie de cateva piese si vre-o 15-20 minute timp liber sa asamblezi totul.
De la Tudor Madalin comanzi piesele necesare iar tutorialul cu montarea lor pe masina vedeti in cele doua clipuri de mai jos.

Partea intai


Partea a doua

Demontat butuc cheie usa fata

Eram in zona butucului cand am demontat manerul si sistem inchidere usa si am vazut ca e foarte simplu de dat jos si butucul, asa ca s-a lasat cu un tutorial.

Diagnoza bord

Nu este o noutate pentru mine si sigur nici pentru multi dintre voi, dar totusi sunt intrebat foarte frecvent "cum se face" sa accesezi diagnoza CB.

Blocaj protectie copii, usi spate

Desi o sa radeti, dar prea des sunt intrebat de ce nu mai pot deschide usa din interior. Cei care nu ma intreaba ori se obisnuiesc cu ideea si la un moment dat se "repara" singura, ori dau fata de usa jos degeaba.
Cel mai frecvent se atinge acel buton cand se spala masina si accidental se blocheaza.
Acest blocaj este pentru cei care transporta copii in spate. Personal am patit sa opresc masina si fiumiu sa deschida usa si sa fuga in casa scarii tranversand in fuga strada. Noroc ca nu era o strada circulata si nu trecea nici o masina in acel moment.

Montat senzor uzura placute

Desi am aceasta modificare de aproximativ 2-3 ani, nu am facut public deoarece aveam ceva probleme. Cand ploua sau ningea, mi se aprindea usor becul de frana in bord si asta din cauza ca mufa de imbinare a senzorului era prea aproape de metal. Am incercat sa o departez de metal si a fost o oarecare imbunatatire, macar s-a redus din intensitatea luminii martorului din bord.
Initial am avut tras fir pentru senzor de uzura si la roata din dreapta, dar mi-am zis ca este inutil, asa ca a ramas doar pe partea stanga.

Andrei, daca-mi aduc bine aminte, m-a sunat sa-mi spuna ca functioneaza perfect acest senzor. Cum se comporta: la franare palpaie putin becul in bord(contactul este putin superficial); dupa cateva franari deja se aprinde bine martorul din bord, ulterior ramanand aprins continuu.



Dupa aproape doi ani de cand am montat acest senzor de uzura placute, am gasit buba :)

Schimbat colector vapori ulei

In urma problemei intampinate in decembrie 2011, vezi aici, am dat vina pe acest colector vapori ulei. Mai exact pe membrana din interior care posibil sa se fi blocat, in consecinta turbina a tras fara jena ulei direct din capacul culbutori si am scos un fum enorm dupa mine.
Desi de atunci n-am mai avut absolut deloc probleme, m-am decis sa o schimb. Pretul a fost de 50lei si foarte greu de gasit. Normal vine cu tot cu furtunul de admisie aer in turbina la pretul de 200lei.