Imobilizat pedalele de ambreiaj si frana

Daca tot am dat bordul jos, am dat cu degetul in pedale si nu mi-a venit sa cred ce galagie puteau face. Din fericire pentru posesorii de dci, pedala de acceleratie este electronica si nu misca deloc.
Operatiunea aceasta se poate face si fara sa demontezi bordul si coloana de directie, dar fi sigur ca o sa te chinuie putin si asta din cauza lipsei de spatiu.
In urma modificarii n-am simtit absolut nici o diferenta in functionarea ambelor pedale. Ca si diferenta de sunete nu pot spune deoarece n-am fost atent special la diferente, dar sigur este un greier mai putin :)

Rezolvat greieri si sunete din bord

Prima data cand am dat jos bordul si am izolat tot ce mi-a trecut prin cap de pe acolo, vre-o doi ani, mai bine zis ierni, a fost ok. Dar la un moment dat a inceput din nou sa greiereasca, sa chitaie si sa se joace cu nervul meu.
In toamna lui 2012 l-am dat din nou jos si am mai fixat/imobilizat una alta pe acolo si total fara succes, nici o schimbare. Asa ca acum m-am pus cu p*** pe el si l-am luat la puricat, am pus mana pe tot ce am gasit pe acolo, am batut cu degetul, cu pumnul pana am fost convins ca totul este cat mai aproape de adevar.
Ca sa demontati bordul aveti aici tutorialul si nu va lasati pacaliti de ce spuneam ca nu o sa mai fac aceasta lucrare ca e grea si mai stiu eu ce. Daca stii deja ce trebuie sa faci, intr-o ora jumatate l-ai dat jos si l-ai pus inapoi sus.

Ma asteptam ca acel silicon sa miroase tare in masina, spre surprinderea mea, nu am sesizat absolut nici un fel de miros in plus, nici dupa trei saptamani de folosire. Masina a stat direct in soare 7 zile si din nou nici un miros, deci e de bine.
Am observat o rigidizare a usii de la torpedo si gaura aia clasica s-a redus, ceea ce e un lucru foarte bun.

Cat de bine am executat aceasta lucrare care s-a intins pe o perioada de vre-o 4 zile, voi vedea doar la iarna cand o sa scada temperatura.

update 9 august 2013
Dupa doua saptamani de la izolare, stat in soare si calduri peste 30 grade, bordul a inceput sa riposteze si cam asta a rezultat. Deci NU! Sa nu folositi silicon :(


update 30 noiembrie 2013
De cateva zile temperatura a scazut in jurul lui 0º si ma asteptam sa aud macar un greier prin bord. Spre satisfactia mea, chiar este liniste si atat de mult ma bucur de ea de n'aveti voi nici ce-a mai mica idee :)

update 25 decembrie 2013
Temperaturile au coborat mult in ultimele zile, sub 0º ajungand chiar si la -8º. Am inceput sa aud sunete din alte locuri si nimic de la bord, ceea ce este foarte bine pentru psihicul meu :)

update 9 martie 2014
In continuare nici o chițăială din bord.

update 9 ianuarie 2017
La -14º, -16º a aparut un sunet. Sunt sigur ca este de la un cauciuc pe care l-am bagat ca si umplutura intre parbriz si bord. Sunetul este exact ca cel cand un cheder freaca pe vopsea.

Folie protectie praguri

In special toamna, iarna si primavara vad cum pragul este curat in locul unde imi tarasc picioarele pe el si evident, acolo se zgarie vopseaua care se stie deja ca este foarte subtire. Am apelat la Alex de pe http://stickermag.ro/ pentru cateva bucati de folie transparenta ca sa o pun pe praguri. Folia este Oracal si este suficient de groasa si rezistenta ca sa o folosesc in acest scop.
Din cauza ca nu ma nimeream nicium cu omul sa-mi puna folia profesional si dintr-o bucata, m-am hotarat sa o pun eu si nu-mi pare deloc rau, sunt multumit cum a iesit.

Schimbat lichid de frana

Stiind din vechile experiente cu incercarea de a aerisi instalatia de franare dar fara succes, m-am pus pe cautatul unei scule mai ieftine ca sa-mi pot face singur schimbul de lichid de frana.
Am gasit doar scule profesionale de la 100 euro in sus si chiar nu-si justifica investitia in cazul meu. Dar Peja, un foarte bun prieten, mi-a dat un link de pe ebay cu acest Gunson Eezibleed, care mi-a ajuns acasa dupa 9 zile de cand am comandat-o. S-a dovedit a fi o scula ieftina si de efect. Nu este una profesionala si nu este perfecta. Nu etanseaza perfect scapand usor lichid iar acel conector nu inchide perfect pe valva si scapa presiune. Dar per total si-a facut treaba cu succes :)
Dupa cum spuneam si in tutorial, lichidul de frana ar trebui schimbat tot la 2 ani, maxim dupa 3 ani. In timp, lichidul de frana absoarbe umezeala si dupa 2-3 ani cantitatea de apa din lichid poate avea peste 5% ceea ce nu este deloc ok. In primul rand apare rugina pe instalatia de franare si in al doilea rand, la o supra incalzire a instalatiei de franare, apa din lichid ajunge sa fiarba si apar bule de aer care reduc considerabil eficienta franei.

Curatat, reglat frana de mana si saboti spate

Initial am inceput filmarea acestui tutorial cu intentia de a schimba sabotii de frana. Dar am constatat ca sabotii mei, dupa 105.000km, inca's in stare execeptionala, doar aproape jumatate uzati.
Dar daca tot am demontat totul pe acolo, am testat un spray de curatat frane de la TRW, m-am laudat cu ultima achizitie, o cheie dinamometrica si cel mai importanat, am reglat sabotii spate care influenteaza direct functionalitatea franei si a franei de mana.
La mine, acel sistem de autoreglare este intepenit si nu mai functioneaza deloc. Acest lucru simtindu-se direct la buna functionare a franei de mana, implicit a franei de picior. Daca inainte de a face acest reglaj frana de mana se simtea pe la al treilea dinte si puteam bloca rotile spate doar daca trageam de levier pana la plafon, acum eficienta franei de mana se simte de la primul dinte, la dintele patru/cinci deja blocheaza rotile.



Si dupa vreo 5 ani si aproximativ 40.000km, in urma unei vizite la ITP unde mi-au spus ca diferenta de franare intre roti pe spate este foarte mare si frana de mana e cam degeaba, am decis sa dau jos tamburii si sa reglez din nou sabotii. Soc si groaza... Am montat la loc, am cumparat saboti noi si asta a fost, acum se simte ca franeaza diferit.

Bec cu led de 30W P21W BA15S ceata spate

Daca tot am achizitionat acest bec cu led de 30W pentru al treilea stop de frana, era pacat sa nu-l testez si pe stopul de ceata spate. Dupa cum se poate vedea in filmare, diferenta este cat se poate de clara, nici cel mai mic dubiu :)

Curatat noroiul de la aripile fata

Cand am descoperit prima data noroiul ala gramada la mine, am curatat tot luna si bec si in acel moment nu mi-a trecut prin cap sa filmez. L-am descoperit din cauza ca vroiam sa dau jos aparatoarea de noroi care era rupta.
Am comandat aparatori de noroi si intre timp am cautat si o modalitate de a purja acea locatie cat mai simplu cu putinta si fara modificari prea mari. Avand aparatoarea de noroi in mana si am vazut acea gaura de drenare a apei si a mizeriei, asa ca am decupat carenajul de aripa in dreptul acelei gauri din aparatoare. La inceput nu mi-a prea placut ideea, ma gandeam ca pe acea gaura o sa intre si mai mult noroi. In plus, banuiam ca noroiul este specific masinilor cu aparatori de noroi, dar nu este asa. Masina socrului avea 6 ani vechime si 62.000km cand a cumparat-o si nu a avut niciodata montate aparatori de noroi, dar namolul cu galeata era in aceiasi locatie.
Este simplu de intretinut acel loc, doar deschideti usa si cu presiune de apa se spala foarte usor, de preferat de fiecare data cand spalati masina, asa nu are timp sa se adune noroiul acolo. In timp ce spalam noroiul la masina din tutorial, era si socrumiu la mine si m-am uitat la masina lui, foarte curata in acel loc. M-a vazut ca inspectez si mi-a zis ca el spala saptamanal masina si niciodata nu  uita sa le precizeze celor de la spalatorie sa de-a un jet de apa si pe acolo.
Unii au avut surprize eco in acel loc.


Nici cu Chevrolet Kalos nu ne este rusine :)

Bec cu led de 30W P21W BA15S al treilea stop de frana

In sfarsit mi-a venit becul P21W 30W rosu pentru al treilea stop de frana si este fix ce mi-am dorit :). Multam Liviu!
Ce nu am precizat in filmare, becurile de pe pozitie/frana sunt tot becuri cu led, cele de 16W. Am sa revin cu o filmare in care voi compara becul cu led de 30W de pe al treilea stop de frana cu becurile de la pozitii/frana cu filament. Rezultat il stiu de pe acum, este cat se poate de clar, dar totusi voi filma :)

Schimbat amortizoare spate

Cu 4 ani in urma am filmat o simulare de schimbare a amortizoarelor pe spate iar acum le-a venit randul si evident, am filmat sa vedeti si voi.
Se pare ca am facut doua greseli, doar una una din ele fiind grava.
1. Strangerea suruburilor din partea de jos se face cu rotile jos. nu neaparat sa stea complet pe roti, macar sa se sprijine putin, fix cat telescopul sa fie putin comprimat.
2. Nu am facut amorsarea amortizoarelor. Nici nu stiam de asa ceva pana in acest moment. Amorsarea amortizoarelor presupune comprimarea si decomprimarea completa de vre-o 10-12 ori, la fiecare amortizor in parte. Aceasta operatiune se face la amortizoarele bitbulare gaz-ulei pentru egalizarea presiunii intre supape.
Am efectuat ulterior amorsarea acestor amortizoare si din cate am inteles, nu este prea tarziu, chiar daca a trecut o luna de cand sunt pe masina.
Cum eu nu stiam nimic despre aceasta operatiune, pot doar sa-i multumesc Anonim-ului de aici pentru acest sfat.



Monroe recomanda amorsarea amortizoarelor pe ulei inainte de montare pe masina. Se poate vedea aici Manual Monroe la pagina 42.

Iar Cosmin Burcea a venit cu explicatia:
Explicatia comprimarii / ungerii amortizorului inainte de montare este urmatoarea:
- amortizoarele stand ceva timp in depozit sau magazin oringurile(garniturile) din interior se pot usca.
Comprimarea manuala se face pentru ungerea oringurilor, se face manual pentru a se exercita o forta mai mica in comparatie cu greutatea masinii.
Daca se monteaza pe masina fara a se fi facut ungerea exista riscul, datorita greutatii mari a masinii si a oringurilor uscate sa "scape" ulei si asa te alegi cu un amortizor nou, uzat prematur!

Bec led marsarier de 30W P21W BA15S

Liviu mi-a trimis acest bec P21W 30W ca sa-l testez si surpriza, nu i l-am mai trimis inapoi. Cei care aveti folie pe geamurile spate, trebuie sa ma credeti pe cuvant cand va spun ca acest bec este ce trebuie!

Montat amortizor capota fata

De mult ma tot intreaba lumea de ce nu filmez un tutorial cu aceasta modificare si ca ar trebui sa montez acest amortizor fiindca este util.
Vlad mi-a adus amortizoarele si mi-a zis ca nu-l intereseaza, trebuie sa le montam.
Filetul in balamaua de la capota si cea din aripa sunt de 6, iar suruburile achizitionate odata cu amortizoarele erau de 8. Le-am dus la un strungar care le-a redus la dimensiunea corecta iar montajul in aceste conditii este o nimica toata.
De precizat ca este foarte importanta dimensiunea capului de la amortizor, sansele sa-ti atinga in aripa fiind foarte mari daca acel cap este maricel. Eu avand doua amortizoare, am putut vedea acea diferenta care este deloc neglijabila, 4mm. Amortizorul care are dimnsiunea acelui cap de 14mm a intrat perfect, in schimb cel de 18mm imi atinge in aripa.
Amortizoarele au fost achizitionate de la dezmembrari auto si conteaza doar lungimea amortizorului cand este deschis, sa primesti si suruburile originale, sa fie minim 340N si sa aiba acel cap cat mai mic posibil. Marca masinii de unde au fost demontate este irelevanta si bine'nteles, nu stiu de la ce masini sunt luate :)
L-am luat la pila sa-l mai subtiez putin dar tot nu a fost suficient, este foarte aproape de aripa si atinge in continuare.
Daca vreti sa mai auziti cocosul, aici se poate viziona.

Anumite persoane nu au fost prea multumite de tutorialul anterior, asa ca am achizitionat de la dezmembrari auto inca 4 amortizoare si m-am pus pe testat. De data aceasta am descoperit ca si diametrul amortizorului este important, prea gros si se torsioneaza capota. La dezmembrari am cerut doua amortizoare cu urmatoarele specificatii: intre 41 si 46cm, diametru acelui cap sa fie mic in dimensiuni.
Omul mi-a venit cu trei perechi de amortizoare din care am oprit doar 4 si cu suruburile aferente, total 100lei.



Ionut mi-a adus trei noi amortizoare sa le testez. Primul nu stiu de pe ce masina este, dar are 43cm si 300N si se pare ca isi face treaba aproape identic cu cel de 41cm si 340N care il aveam deja.  Cel de-al doilea este tot de 43cm si 330N pe care scrie POLO, deci cel mai probabil este luat de pe un VW Polo. Si acesta este foarte asemanator ca perfomanta cu cel care il aveam montat. Cel de-al treilea este de 44,5cm, 420N si fiindca scrie pe el C3, sunt convins ca este luat de  pe un Citroen C3 si din punctul meu de vedere este cel mai bun din cate am testat. Dezavantajul acestor amortizoare fiind capul de dimensiuni mari si care ating in aripa. Daaar, am gasit rezolvare si la aceasta problema, tot multumita lui Ionut.


Cum multe persoane ma intreaba "de pe ce masina" si "ce cod scrie pe el", tocmai incerc sa fac o lista cu ele, maiexact cu cele care s-au testat si functioneaza ok:
- Fiat Grande Punto, 350N, cod 51778432
- Renault Clio II, 340N, cod 8408HC sau 7700842256
- Citroen C3, 420N, cod 8731G3 sau 963985388
- Toyota Yaris diesel 2007, 370N, 43.5cm.

Montat telescop capota fata

Munca ma omoara, timpul este limitat, rupt de oboseala. Tutorialul este 90% editat si o sa apara in acest weekend... fac tot posibilul.
Pana una alta, trebuie sa va multumiti cu urmatorul film.
Tutorialul a aparut aici Montat telescop capota fata

Bec led pe frana/pozitie P21/5W 16W

Liviu a adus noua generatie de becuri cu led care sunt mult mai puternice si mi-a oferit ocazia sa le testez. Este vorba despre becurile cu led pentru frana/pozitie P21/5W 16W soclu BAY15D.
Diferenta intre acest bec cu led si becul cu filament este enorma, lumina degajata fiind net superioara. Mai multe detalii despre acest bec o sa gasiti pe pagina lui Liviu aici.

Consum becuri cu led

De mai ori am fost intrebat care-i rostul becurilor cu led de putere mare? Gen becurile cele am eu pe semnalizare care se spune ca sunt de 16W. Apai diferenta intre becul cu filament de 21W si cel cu led de 16W este deja prea mica ca sa se justifice pretul. Dar nu este asa, un bec cu led consuma mult mai putin fata de ceea ce se spune. Din punctul meu de vedere totul tin de marketing.
Eu aici vreau doar sa va arat diferenta de consum intre becul cu filament si becul cu led. Consumul difera daca ai motorul pornit sau oprit deoarece voltajul creste in momentul in care ponesti motorul, deci grija ce masurati si cand masurati.

Deblocarea usilor la oprirea motorului

De cand mi-am activat functia de inchidere automata a usilor la atingerea unui prag de viteza, stiam ca ele se vor debloca doar daca apas manual butonul de deblocare usi sau din butonul de pe cheie. Am tot cautat o solutie pentru aceasta problema si de fiecare data gaseam solutia doar montand o alarma care stie sa de-a impulsul de deblocare usi cand se scoate cheia din contact.
La un moment dat mi-a trecut prin cap un nume, Tudor Madalin, o yeah, el trebuie sa gaseasca o solutie in acest sens. L-am pus in tema despre aceasta problema, a bolborosit el ceva intr-o chineza care eu nu o intelegeam dar el parea sa o stapaneasca foarte bine si dupa nici doua saptamani m-a sunat sa-mi spuna ca a rezolvat problema. Rezultatul a fost exact cel la care m-am asteptat, deblocarea usilor la oprirea motorului.
O sa ma intrebati de ce la mine butonul de la usi dispare de tot cand se blocheaza usa. Raspunsul este simplu, am scurtat tija.

Montat obturator praf balama antivant usi

Acum doi ani am cumparat acesti obturatori pentru gaurile din usi. Nu mi-a trecut prin cap pe atunci ca filmez un tutorial, asa ca o fac acum. Nu doar va spun, pot sa garantez ca reduceti praful din usi cu 70-80% folosind acesti obturatori, in special daca drumul pe care conduceti este mai prafuit.
Acesti obturatori de praf i-am achizitionat de pe daciashop.ro si nu o sa va vina sa credeti, nu i-am montat cum trebuia. Adica nu am folosit un torx de 40 ca sa dau jos acele suruburi si sa le pun frumos ci le-am taiat si montajul se face in cateva secunde.

Gresat balamale si opritor usi

De cand am masina am tot uns pe balamale si pe acel opritor de usa. Uleiul sau vaselina se putea aplica doar vara ca sa fie suficient de cald sa penetreze asa putin, dar cam degeaba, greu se ungea. Abia dupa 2-3-4 zile incepea usa sa mearga mai usor si sa nu mai scartie.
Am achizitionat acest spray cu ulei de la Sonax, de pe daciashop.ro si pot sa va spun ca este o nebunie de spray, isi merita fiecare banut.
Este un spray universal, se poate folosi pe orice balama, borne baterie, curatat contacte... mult prea multe. Aici aveti un film detaliat cu ce stie sa faca http://youtu.be/k38GyzJlsCI.

Din nou si-a facut datoria foarte bine acest spray cu ulei de la Sonax, achizitionat de pe daciashop.ro. Acesta fiind deja al doilea tub cumparat si deja este la jumatate :)

Montat bucsa la levier schimbator viteze

Acum ceva timp am vazut aceasta bucsa comercializata de matheo66c. Muream de curiozitate sa vad daca am si eu acel joc, am mers la masina si am constat ca joaca si... este neaparat sa o achizitionez si eu.
Inainte sa filmez tutorialul am testat timp de o saptamana sa "vad" daca sunt ceva diferente sau e doar un moft. In momentul in care am montat-o n-am simtit mai nimic, parca nu mai misca atat de tare levierul, dar parea atat de mica diferenta incat am zis ca este doar in mintea mea . Dar in momentul in care am dat-o jos a fost groaznic, diferenta era considerabila.
De retinut ca sunt doua feluri de timonerii, cea pe tije si cea pe cabluri. In tutorial, pe masina mea, timoneria este pe tije si doar la cei cu aceasta timonerie apare problema. Cei care au timoneria pe cabluri se pare ca au scapat, la ei sistemul este diferit. Este foarte simplu de verificat, scoateti acel manson care acopera si daca aveti acel inel alb, sigur aveti pe tije. Daca aveti cum este in poza a doua, nu aveti nevoie de acest inel de metal.

Am pus ulei 2T in motorina

Inainte sa vad vre-un comentariu ca este de rau ce tocmai am facut si o sa fac in continuare(sa bag ulei 2T), vreau date concrete, nu posibilitati ce s-ar putea intampla, ce-ar putea fi rau, ce ati auzit din intamplare, ce v-a spus voua mecanicul Dorel sau alte balarii dinastea.
De foarte mult timp tot ma amenint ca o sa incep folosirea uleiului 2T in amestec cu motorina. Asta din bine cunoscuta cauza "la loganul diesel pica injectia, e proasta". De fapt problema apare de la motorina proasta, norma euro si aditivii care se baga in ea. Explica Solan mai bine aici si aici ce si cum. Ba chiar a venit cu o solutie pentru a rezolva elegant aceasta problema, vezi aici.
Eu am 1.5dci euro 3 iar motorina de la pompa este doar euro 5, in curand euro 6. Ca sa poata fi scoasa aceasta norma de poluare, motorina este aditivata, tratata, manărită si șmenuită ca sa respecte acea norma europeana. Nu spun ca este rau, este bine pentru mediu, pentru cei care isi permit sa schimbe masina tot la 3-5 ani cu una noua care beneficiaza de ultima norma euro si deloc bine pentru cei ca noi, restul, care au normele inferioare. In cazul de fata motorina euro 5 este foarte uscata, nu este mai "unsa" ca pe vremuri iar pompele de injectie Delphi de pe Logan isi fac ungerea cu motorina din rezervor. Fiind uscata, mai bagi si o motorina de la galeata sau eu stiu ce bomba de statie peco si te trezesti ca motorul pierde putere si se opreste, pornire foarte greoaie dimineata, dupamasa, seara indiferent de temperatura de afara. Interesant e ca pornirea este foarte usoara daca masina este impinsa sau trasa, eu unul nu-mi explic. Asa ca ajungi la service si cum e vorba aia "de ce ti-e frica nu scapi", iti arata mecanicul un pumn de span scos din filtrul de motorina. Incepi sa-ti faci calcule si cand ai tras linia... aproximativ 1000euro. Te trec toate transpiratiile si incepi sa injuri tot ce-ti trece prin minte, indiferent ca sunt sau nu vinovati. Adevarul e ca te descarci putin dar tot nu scapi de reparatie. Cati dintre voi tocmai ati avut un deja vu cintind aceste randuri? :(
Ok, sa revenim la ideea acest tutorial, un cineva pe nume Anonim m-a frecat la ridice de cateva zile cu acest ulei 2T. A inceput de pe aici si aici. Doar cu presupuneri, posibilitati, ca pe ambalajul bidoanelor de ulei zice sa nu combini si daca am sange in instalatie. Ca sa vezi, am sange in instalatie, nu-mi este frica, dovada fiind multitudinea de informatie pe internet din toate colturile lumii care folosesc ulei 2T in motorina ca sa asigure ungerea pompei de injectie. In foarte putine cuvinte, doar a reusit sa ma enerveze si nu a dat nici o informatie concreta(exceptie avertizarea de pe ambalaj).
Dar despre acest subiect putem scrie pagini intregi cu pro/contra. Mai bine intrati voi aici si cititi pe alese http://goo.gl/fIfpB, si acesta este  tutorialul meu.
In cei 80km pe care i-am facut de cand am pus uleiul in motorina, n-am simtit absolut nici odiferenta in comportamentul motorului.


Si cum este normal, carcotasii vor spune ca am testat dupa ce-am bagat ulei si de la el este fumul. Nu, nu este de la ulei, ieri am bagat prima data ulei 2T in motorina. Urmatoarea filmare este din data de 30 mai 2012, filmare pe care am facut-o la cererea unui prieten sa vada daca eu scot fum cand o calc. Apai ce sa spun, daca-i dau blana, chiar scot fum, fum care este din cauza motorinei, nicidecum de la acel ulei.


Ca este bine sau rau folosind ulei 2T in motorina, doar timpul o poate spune si voi reveni cu informatii. Cel mai curios sunt la urmatoarul schimb de filtru motorina, cat span voi gasi in el.

update 09 noiembrie 2013
Dupa 9 luni de folosit ulei 2T in amestec cu motorina, masina functioneaza fara nici o problema fara sa semnalez vreo problema. Dar va pot garanta ca in momentul in care fac plinul si nu am pus ulei 2T in amestec, de a doua zi dimineata aud injectoarele cum bat.
Iar cum Cristi a inceput sa scrie una alta aici, m-a pus pe ganduri. Asa ca m-am pus pe citit, am luat o decizie si am comandat uleiul de aici. Il folosesc de o saptamana si nimic special, doar cu 82 lei mai usor, acelasi fum lipsa, acelasi motor mai silentios si lipsa sunetului produs de injectoare.

Montat duze spalare parbriz de pe Logan 2

Cu vre-o doi ani in urma va aratam avantajul duzelor spalare parbriz de Citroen C4. Trebuiau modificate ca sa potriveasca pe Logan, te chinuia putin dar in final erai multumit de rezultat.
Acum avem o noua alternativa! Noul Logan 2 si Sandero 2 vin stoc cu aceste duze tip perdea! Le-am gasit de cumparat pe DaciaShop.ro si m-am gandit ca neaparat trebuie testate. Rezultatul a fost pe masura, sunt foarte multumit de functionalitatea lor mai  ales ca nu trebuie modificate, nu trebuie reglate, usurinta cu care se monteaza, totul este plug and play.
Poate vrei sa vizionezi si cateva scene care au iesit la montaj, aici.

Angry Birds strikes back! Varianta originala

Ce tutorial a reusit sa-mi ruineze? O sa vedeti deseara la ora 22:00.

Montat a doua plafoniera, in spate

Din punctul meu de vedere, acest tutorial este un esec si asta din cateva motive minore, cum ar fi:
- n-am aratat cum se fac legaturile la fire, dar este foarte usor de intuit;
- ce nu se vede in tutorial si am taiat la montaj: plafoniera atingea in plafon si nu intra deloc pe pozitie; a trebuit sa tai cu flexul suportul de becuri din spate si din acest motiv se poate folosi doar cu o placa de leduri(becul atarna cand am facut testul); chiar si asa este la limita, daca apesi mai tare pe buton, plafoniera atinge plafonul si risti sa faci un scurt.
Primul motiv este banal, al doilea fiind de neiertat. Am reusit sa o dreg pana la urma dar daca nu se putea, ajungeam sa cumpar alt plafon.
Unde am gresit? Am taiat prea inspre spatele masinii, daca taiam cu un cm mai inspre fata masinii, sigur se incadra cum trebuie. Vedeti explicatia in poze, precis o sa intelegeti mai bine.
Intre timp ce-mi dadeam palme si nu stiam ce sa mai fac, Matu(Matei) mi-a zis ca altii au testat adancimea folosind un ac... Buna baiat, pacat ca nu a venit cu ideea mai repede.

Daca nu ma credeti, aici puteti vedea o mica parte din ce s-a taiat la montaj.

Ok, acum sa trecem la explicatiile pozitive: plafoniera este foarte utila daca ai frecvent pasageri in spate, care inevitabil vor avea nevoie de lumina din cand in cand sau poate ai nevoie sa faci ceva in spate si atunci ti-ar prinde foarte bine putina lumina in plus.
Acea rama de plastic este geniala! De cate ori am testat plafoniera pe pozitie, nu se simtea a fi bine fixata. Dar odata ce am pus si rama din plastic, plafoniera s-a rigidizat, sta mult mai fixa.
Investitia in sine este mica, timp de lucru undeva la 30 minute.



Marian a montat plafoniera in spate de tot, acolo fiind inca o traversa si un spatiu identic ca cel prezentat de mine in tutorial. Din fericire a facut si poze in timpul montajului. Am taiat locasul pentru montarea palfonierei si am pus doua bucati de polistiren pe post de distantier.


Am dat jos ornamentul de plastic de pe stalpul stanga fata, pe sub el se gasesc firele care duc la plafoniera. Acolo m-am legat si am dus firele pe langa marginea plafonului iar ulterior am tranversat pana la plafoniera.

Iar finalul arata cam asa



Cineva care nu s-a semnat si-a montat in acest fel: Eu am montat plafoniera in acelasi loc ca tine, am observat si eu ca era un spatiu mic ramas, insa acesta se datora impingerii plafonierei in locasul sau (gaura). Romanul fiind inventiv; am cautat prin portbagaj ceva care sa aiba acelasi rol ca la plafoniera fata, acela de distantator intre plafon si tabla. Am gasit un burete cu silicon, numai bun de folosit, plus de alta ca avea si o parte din plastic care imi folosea la lipirea sa de plafon si cu buretele fixat in tabla tinea numai bine la nivel plafonul. Asa am rezoltvat problema spatiului plus de alta nu are nici o denivelare plafonul deoarece buretele se ajusteaza singur dupa plafon.

Schimbat inelele argintii de la ceasuri cu cele de la Duster

Avantajul acestei operatiuni e ca se poate face in casa unde este cald sau racoare, depinde de vremea de afara.
Inelele au fost achiztionate de pe okazii iar montajul lor este foarte usor.
Din pacate, cei care aveti ceasurile complet negre, acest model, nu puteti schimba respectivele inele, ele fiind turnate din fabrica dintr-o singura bucata cu toata plansa.
Cei care aveti inelele argintii, acest model, puteti face modificarea fara nici o problema.
Nu stiu sigur ce sa zic despre acest model, teoretic ar trebui sa se poata schimba si el.

Bec led W5W 7,5W

Mi-a trimis Liviu sa testez noile becuri cu led W5W de 7,5W, o nebunie de bec! Daca vrei lumina pe pozitie fata, fi sigur ca acest bec este solutia, chiar o sa ai lumina. Din pacate nu mi-a trecut prin cap sa testez cum se vede la plafoniera, dar sunt convins ca stiu deja raspunsul :).

Bec led semnalizari galben soclu PY21W 16W

Liviu mi-a spus ca o sa aduca pe viitor si aceste becuri cu led PY21W de 16W, le-a adus si mi le-a trimis la test. Am fost multumit de ele si am decis sa le pastrez. Tot ce este mai bun pentru  masina mea :)
O sa ma intrebati de ce sunt cu bastonul dupa mine, rani vechi de acum doi ani.

Montat incalzire in bancheta spate

De mult aveam in plan sa pun incalzire si in bancheta spate. In fiecare dimineata duc copilul la scoala si nu-mi pica deloc bine ca eu sa incalzec oO-le si lui sa-i fie rece.
Asa ca am achizitionat un set de huse cu 100lei si m-am pus pe treaba. Din fericire pentru voi, o sa stiti din prima cum sa le implementati, nu o sa lucrati 3 zile cum am facut eu :)
In tutorial am uitat sa precizez ca folosesc aceiasi siguranta de 15A pentru toate incalzirile, scaune fata si banchete spate.
Intre timp am gasit si incalzire universala care vine cu toate firele, mufele, butoane, manual de instalare la pachet si se poate achizitiona de pe Hanora.ro.

Am facut poze si desenat cu maiestrie in paint cum functioneaza instalatia de incalzire de pe Logan. Se poate vedea aici.

Schimbat carenaj roata fata

Acum ceva timp in urma am dat jos bara fata ca sa identific un zgomot care persista in fata masinii. Am mers intr-un test de vre-o 3-4km. Cand am ajuns acasa si am vazut cum carenajul era topit de la frecarea cu rotile, imi venea sa-mi smulg parul din cap.
Desi doar cel din dreapta a fost afectat grav, am decis sa le schimb pe amandoua. Asa ca am achizitionat ambele carenaje noi, plus cele doua capace de jos din "colt". Fiind de la loganul PH2, as spune ca totul s-a potrivit aproape perfect, mai putin surubul care se prindea sus in bara fata. Pentru suma totala de 130lei, eu zic ca a meritat.

Montat modul impuls pentru geamuri

Cand am pus tutorialul Legat pe plus permanent ridicare/coborare geamuri, m-ati inebunit cu intrebarea "de ce la mine merg geamurile singure la o singura apasare de buton". Asa ca Tudor v-a sarit in ajutor si a construit acest modul cu impuls care face acelasi lucru ca si butonul original, adica geamurile urca si coboara la o simpla atingere de buton.

Modul intermitent pentru al treilea stop de frana

Am achizitionat modulul de la Tudor, el fiind comercializat aici. Eu unul consider ca este util, atragi atentia soferului din spatele tau ca franezi.
Daca mai ai si becuri cu led sau doar leduri pe al treilea stop de frana, este combinatia ideala!
Evident, vor aparea si argumente contra cum ar fi faptul ca soferul din spate in loc sa franeze instinctiv, o sa stea pe ganduri oare ce-o avea ala din fata de-i beculesc becurile intermitent. Si eu gandeam la fel, asta pana am vazut ca modulul ramane aprins dupa ce palpaie de cateva ori, ulterior nefiind deranjant pentru soferii din trafic.

Intre timp, Tudor Madalin a ajustat acest modul ca sa poata fi folosit si de cei care vor sa foloseasca becuri normale cu filament, lumina degajata fiind mult mai aproape de cea cand este alimentat continuu. Asta deoarece nu toata lumea vreasa achizitioneze un bec cu leduri care nu este neaparat foarte ieftin. O imbunatatire in plus adusa acestui modul, ce nu am precizat in filmare, este numarul de pulsari, dupa cum se poate vedea si in filmare. La prima apasare a pedalei de frana modulul pulseaza de mai multe ori. Daca la scurt timp apesi din nou pedala de frana, numarul de pulsari scade considerabil tocmai ca soferii care sunt in spate sa nu fie distrasi si nici sa nu fie suparator la ochi, ceea ce este un mare plus. Mai exact, cu cat este timpul mai scurt intre apasarile pedalei de frane, numarul de pulsuri este tot mai mic.

Imobilizat cablu frana de mana

De ceva timp a inceput sa se auda un sunet pe spate. Desi initial ma gandeam ca sunt praf telescoapele spate, au si ele 100.000km, totusi banuiam ca este de la cablul de frana de mana. Tot am sfatuit pe unul altul ce sa faca sa elimine sunetul produs de acest cablu, dar mie nu mi-a facut nimeni :))
Asa ca mi-am facut curaj si in 30 minute am rezolvat foarte usor problema.

Bec led marsarier de 11W P21W BA15S

Liviu mi-a spus ca pentru acest bec am nevoie de masca de sudura, nu l-am crezut :D
Asa e, daca-l mai combin si cu becul de ceata, la masina in spate ii  ramane soferului radiografia pe scaun.
Acest bec P21W soclu BA15S de 11W chiar este ce trebuie si sunt foarte multumit.

Montat distantier roata

Desi in tutorial am spus ca le am de 2 ani, de fapt le am de mai bine de 3 ani sus pe masina. Sunt fabricate de firma SCC, specializati in fabricarea de distantiere, amandoua au sub 500g, au inel de centrare si le-am achizitionat de la www.logtuning.ro.
Odata cu aceste distantiere am achizitionat si prezoane mai lungi ca sa compenseze grosimea distantierelor si pretul total pe 2 distantiere cu tot cu prezoane am platit undeva la 80 euro.
Am testat distantiere de 10, 15 si 20mm. Le-am invartit fata/spate de le-am ametit. Eu avand roti de 16", cu cele de 20mm, pe fata imi dadea grav de tot in caseta de directie. Cu cele de 15mm inca se simtea urat in caseta de directie iar cu cele de 10mm se simtea ca forteaza caseta de directie, dar acceptabil. Asa ca am renuntat la distantiere pe fata.
Cu cele de 10mm pe spate, aproape nu simteam ca le am. Cu cele de 20mm imi freca putin in aparatorile de pearipi, eu avand 205/55/16 cu nu stiu ce ET si asta doar cand eram incarcat si pe denivelari  mari.
Asa ca dimensiunea castigatoare a fost cea 15mm. Nu freaca niciunde indiferent cat sunt de incarcat,aspect este, stabilitate este si chiar am testat daca nu cumva este prea aderent spatele siimi fuge prea usor fata. Spre surprinderea mea, masina chiar este mai echilibrata, daca inainte spatele fugea fara nici un efort, acum trebuie sa schimb centrul de greutate spre fata ca scape spatele. In viraje tot spatele are tendinta de a fugi, dar imediat dupa el fuge si fata. Deci cand e sa se duca pe p***, se duce cam toata deodata, nu o mai ia spatele primul.
Avand in vedere ca le am sus de mai bine de 3ani, insemna ca sunt foarte multumit de ele si de comportamentul masinii de cand le-am montat.
Bine inteles ca distantierele se comporta diferit. ET-ul jantei, dimensiunea si calitatea cauciucurilor afecteaza diferit fiecare masina. Loganul are 2 feluri de jante de tabla 15", cu ET50 si ET43. Cele cu ET43 au punctul de prindere mai catre interior, deci janta iasa mai in exteriorul masinii cu aproximativ 1cm. Din start comportamentul loganului este diferit cu respectivele jante.
Nu ma intrebati cum se va comporta masina voastra cu diverse dimensiuni de distantiere deoarece eu chiar nu stiu.

Bec led ceata de 11W P21W BA15S

Nu ca as fi fost cumva nemultumit de becul cu led de 7,5W, dar nesesizand o diferenta de luminozitate comparativ cu becul stoc, m-am orientat catre un bec cu led de o putere mai mare. Asa ca am apelat la  Liviu care mi-a recomandat P21W soclu BA15S de 11W.
Din filmare nu se vede atat de tare diferenta intre cele 2 becuri, dar acest bec de 11W este ce trebuie, nu vreau sa mai incerc alte becuri, fie ele si mai puternice :)

Schimbat burduf planetara exterior, partea stanga, 1.5 dci

Inainte de toate, trebuie sa precizez ca aceasta manevra este posibila doar la loganul 1.5dci, benzinarele au alt model de planetara!
M-am trezit cu pete de vaselina pe carenajul rotii, m-am uitat pe brat si se vedeau stropi de vaselina, deci clar doar de la burduf planetara poate fi. Am achizitionat burduful si dupa 2 saptamani am gasit timpul necesar sa ma apuc de treaba. Acel burduf s-a dovedit a nu fi ceea ce imi trebuia, asa ca am folosit un burduf universal care nu prea statea bine pe pozitie din cauza constructiei.
Ma asteptam sa fie mai usor, nestiind efectiv de ce o ma lovesc in timpul schimbarii. Dupa cum se vede in film, m-am lovit de de mi-au ramas vanatai :)


Update decembrie 2012: asa arata burduful dupa doua luni, totul este pe pozitie, burduful nu s-a deformat si nu se vad pierderi de vaselina pe capul de planetara, ci doar foarte putina vaselina scursa pe planetara, nesemnificativ.


Update 17 septembrie 2013: dupa aproape un an de cand am montat acest burduf, unde am pus colierul din tr-un soarec de plastic a tot iesit asa cate putina vaselina si se vede ca este putin adunata. Din punctul meu de vedere este total nesemnificativ. sa nu fiti indusi in eroare de faptul ca este totul umed pe acolo, a plouat afara :)


Update 8 februarie 2014


Alin C.: In poze ai un burduf pe care am dat 40-50 RON si semana foarte mult cu originalul(si la forma si la material). A tinut o saptamana, dupa care s-a torsionat si s-a spart, dupa cum se vede in poze. Mai bine luam original de prima data. Am dat jos planetara cu totul deoarece se lucreaza mai usor pe o masa de lucru. Tu ai planetara la care se poate scoate capul de planetara, diferenta vizibila este exact grosimea planetarei care este mai subtire in partea capului de planetara. Cei care au planetara groasa, cum este in poze, nu mai pot scoate capul de planetara si operatiunea trebuie facuta doar daca dai jos planetara. Din acest motiv la tine nu s-a potrivit acel burduf, era pentru planetara groasa.
Cel mai sfant este sa scoti uleiul din cutie. E foarte usor. (daca ai cheie pt busonul de golire. Eu il dau jos de fiecare data. DE CE? Cu ocazia asta vad si nivelul la ulei. SAU poti sa il schimbi cu ocazia asta... daca ai 100-150.000 km. Mi s-a intamplat sa gasesc mai putin ulei decat trebuie in cutie, ceea ce e grav, de mai multe ori. Pierdeam ulei foarte putin, nu se vedea la ochi. In cutie la benzinar trebuie sa fie 3 litri, si daca nu ma insel, si la diesel la fel. 90% cred ca tot 3 litri si la tine. Iar de pus la loc e foarte simplu, intre radiator si motor, sub termostat, pe langa sonda de ulei, e busonul de umplere la cutie. E de plastic (sa nu strangi tare ! ) iei o sticla de cola de 2 litrii, ii pui un furtun in cap, de un metru si cam ca de deget... si il bagi acolo in cutie cam 5 cm. Pui in sticla sus (ca in palnie) cei 3 litrii de ulei, sau putin mai mult... pana incepe sa curga afara (se prelinge pe cutie) atunci e gata. Oricum busonul de umplere e pe la jumatatea cutiei, deci o sa fie bine nivelul (cutia nu trebuie sa fie plina , isi ia ulei prin barbotare.


Asa se scoate rulemntul de catre cutie, folosind un extractor si din acest motiv pot refolosi acel rulment.


Imi pare foarte rau dar nu am facut poza la capul planetarei fara burduf. Nu aveam motiv, doar scoti burduful jos si il pui pe cel nou. DACA e nevoie, si a intrat nisip acolo, dai jos toata vaselina si pui alta. daca il prinzi din timp, si e doar intepat , inseamna ca nu a intrat nisip (forta centrifuga - nu permite sa intre nimic) si doar completezi (o mana de vaselina in burduf.)
Si cateva poze cu sculele folosite, extractorul de rulmenti,o bara de cupru(sa nu bati niciodata direct in planetara) si cheia prelungitoare ca sa scoti mai usor suruburile planetarei de pe cutie.

Pentru extragerea capului de planetare, aceasta este scula ideala.

Bec led semnalizari galben 11W soclu PY21W

Si ultimele becuri existente pe masina, exceptie fiind cele H4 de faza scurta/lunga, inlocuite cu becuri cu led.
Stiind ca ledurile galbene de regula nu au o luminozitate prea mare, am comandat lui Liviu de pe www.bec-led-auto.blogspot.ro, becul cu led de 11W, 870 lumeni soclu PY21W.
M-a surprins sa vad in filmare ca becul cu led pare de o luminozitate mult mai mica, in realitate nu am vazut efectiv o diferenta. Dar asta e, o sa-i vina randul si la o camera mai performanta in viitor.
Asaaa, sa pui leduri pe semnalizari este foarte usor, problema este ca UCH-ul intra in avarie si se comporta ca si cum ar fi un bec ars, adica semnalizeaza mult mai rapid. Acest lucru este normal deoarece 2 becuri PY21W stoc au impreuna 42W. Becurile cu led au la jumatate din acel consum, doar 22W, deci UCH-ul considera ca este un bec ars.
Problema care se poate realiza in 2 feluri, montata o rezistenta care sa sa pacaleasca UCH-ul(unde mai este rostul ledurilor cu consum mic?) sau modificarea setarii de eroare din UCH. Daca normal sunetul de semnalizare este de 800ms, cand intra in eroare sunetul este de 400ms. Prin modificarea semnalului de eroare din 400ms in 800ms, UCH-ul intra oricum in eroare dar va emite acel sunet la 800ms(in loc de 400ms) si semnalizarea este normala.
Mircea de pe tutorialesolenza.ro a gasit o alta metoda de a pacali aceasta eroare folosind un releu si o rezistenta si se poate vedea aici.

Reparat carenaj volan

Nu neaparat trebuie sa demontezi de mai multe ori carenajul ca sa se rupa acele plastice, la mine le-am gasit crapate dupa ce le-am dat josde 2-3 ori... mai mult ca sigur pentru ca le-am strans prea tare.

Bec led marsarier de 7,5W P21W BA15S

A venit si randul becului de marsarier, 7,5W model P21W soclu BA15S si de culoare alb. L-am achizitionat de la Liviu.
Pe timp de zi lumina este foarte vizibila, mai stridenta ca si becul stoc. Pe timp de noapte camera nu a filmat absolut nimic, ma asteptam sa nu se vada mare lucru darnuma asteptam sa fie bezna totala.
Ce-a de-a doua camera a filmat ea ceva, se poate observa diferenta de culoare si intensitate a luminii.

Montat scut termic esapament la diesel

Am achizitionat scutul termic de pe un Fiat Croma Break diesel. Nu ma asteptam sa se potriveasca perfect, dar mare mi-a fost mirarea ca a trebuit sa tai doar putin din el ca sa se potriveasca.
Am facut gauri noi pentru prindere, am achizitionat de la dezmembrari auto 10 piulite de prindere si am montat sus scutul. Am cautat piulitele pe la magazine dar fara succes.

Montat suport de ochelari

Eu am acest suport de ochelari montat de aproximativ 2 ani. Din pacate locul este mult prea mic si nu am putut filma atunci. Acum ca am dat jos plafonul, am putut filma usor cum se monteaza si cum se demonteaza.
Baiatul de la care am cumparat suportul de ochelari, in acest moment nu mai are de vanzare, pretul fiind de 50lei pe atunci.
Dar nu este problema, la DaciaShop se gaseste de cumparat PORT OCHELARI ORIGINAL DACIA,  iar SUPORT PORTOCHELARI LOGAN este suportul care se prinde pe caroserie, ambele de origine.

Bec led ceata de 7,5W P21W BA15S

Si asa incet, pe rand, schimb toate becurile stoc cu becuri cu led. Becul de ceata din tripla spate este un P21W soclu BA15S si fiindca trebuie sa lumineze rosu, am montat un bec cu led de culoarea rosu.
Pe timp de zi cat si pe timp de noapte, n-am sesizat vre-o diferenta de luminozitate, as spune ca sunt identice. Singurele diferente fiind culoarea mult mai rosie si mai bine conturata la becul cu led. Daca la becul stoc, pe timp de noapte, lumina degajata este un rosu deschis si stopul pare rotund, la becul cu led lumina este la fel de puternica si se vede mai bine conturul lampii de ceata.

Demontat/montat maner exterior usa spate

Ultima data cand am incercat sa dau jos acest maner, n-am mai reusit sa pun tot ansamblul la loc in pozitie si sa mai fie si functional.
Dar de data asta am reusit.