Am anulat valva EGR

Stiam ca EGR-ul recircula gazele arse pentru a scoate normele euro, dar ideea de a baga in admisie acea mizerie, efectiv ma ingrozeste. Daca am acele depuneri pe interiorul corpului EGR si pe teava de admisie aer, imaginati-va ce este in interiorul motorului, partile unde noi, muritorii de rand, nu ajungem sa curatam.
L-am contactat pe dealerul www.obdtuning.ro din Timisoara ca sa-mi modifice softul, anuland functionarea EGR-ului. Anularea a fost un succes iar acest lucru se poate vedea pe filmare, lipsa totala de depuneri in corpul EGR si teava admisie aer.
Singurul dezavantaj fiind consumul putin crescut cand este motorul rece. Ca sa explic exact ce insemna acest consum crescut. Pana se incalzeste motorul, 4-5-7km, am observat un consum crescut cu 0.8%. Dar dupa ce s-a incalzit motorul, consumul ajunge la normal iar media este prea putin afectata, undeva la 0,4%.
Dar daca te controlezi putin si nu o calci cand este motorul rece, media de consum nu ar trebui sa urce cu mai mult de 0,2%.
Pe timp de vara n-am observat nicio diferenta de consum.
Posibil sa fie efectul placebo, sau nu, dar parca trage mai bine dupa ce am oprit EGR-ul iar asta pare a avea logica deoarece ii dai aer curat, fara mizerii.
Un mare plus la treaba asta cu opritul EGR-ului este uzura motorului, ii prelungesti bine de tot viata. In timp, acea mizerie se depune pe capul pistonului, se aduna si la un moment dat o sa frece pe camasa iar asta este deja grav.
Asa, era sa uit, o sa-mi scoateti ochii ca acum o sa poluez mai mult. Asa e, dar daca stau bine sa ma gandesc, e o nimica toata pe langa milioanele de motoare din familia VW...
Si era din nou sa uit, o sa ma intrebati cat am platit... ei bine, n-am platit nimic si nu stiu cat costa aceasta modificare. Dar ii puteti contacta pe baietii de la OBDtuning si va lamuresc ei.



Salut, sunt Eduard, iti pot spune urmatoarele lucruri pentru care exista EGR in motorul tau. Tu crezi ca este o piesa in plus? NImic mai eronat. Este adevarat faptul ca egr ul are rolul de a scadea noxele. Printre altele. Daca scad noxele inseamna ca iti va proteja catalizatorul mai mult timp. Da, iarna motorul, prin recircularea gazelor calde , se va incalzi mai repede. Iti mai pot spune ca egr-ul intra in functiune atunci cand nu mai apesi pedala de acceleratie, evident acest fapt ajuta si turbina sa se descarce de presiunea remanenta in galerie. Recircularea gazelor arse inseamna si controlul temperaturii motorului, atat la turatii mari cat si in turatie constanta (mers regulat). Ce inseamna asta? Atunci cand introduci gaze (sarace in oxigen) in motor scazi arderea si implicit scazi si temperatura motorului. Trebuie sa stii ca motorul diesel functioneaza in regim inchis , nefiind un motor aspirat, aceasta insemnand ca toate accesoriile sale trebuiesc folosite la maxim: egr, debimetru, senzori de volum, de temperatura, etc. Orice disfunctie a acestora creeaza functionarea motorului in afara parametrilor. Acestea sunt cateva dintre principiile functionarii egr-ului. Cu respect, Eduard.

Cateva poze primite de la Cristi, cam asa poate arata un EGR care nu este curatat, aerul facandu-si cu greu loc pe acolo.


Si daca aveti impresia ca doar EGR-ul si acea teava este afectata de depuneri, iata si partea a doua de poze unde sunt prezentate supapele si chiulasa, te apuca groaza...

34 de comentarii:

  1. Scoate si motorul, orisicum in curand cine stie ce preturi vom avea la motorina cu tot scandalul WW.

    RăspundețiȘtergere
    Răspunsuri
    1. pai oricum asteptam curand interzicerea motoarelor diesel pe strazile europei

      Ștergere
    2. daca turbina functioneaza nu se depune in motor nimic Cris te asigur

      Ștergere
  2. Cel mai usor este sa se puna un dop la intrarea in corpul EGR(unde vine furtunul flexibil cu cele doua coliere) care introduce gazele din evacuare in corpul EGR.Astfel nu se modifica softul,supapa deschide si inchide normal doar ca nu mai patrund gazele si mizeria din evacuare.Eu am pus acel dop de noua(l-am confectionat la strung din aluminiu) iar acum am 132000 fara probleme.

    RăspundețiȘtergere
  3. Si cum ai calculat tu asa exact: 0.2%, 0.8%? :-)) eu as zice ca la rece creste mult mai mult deoarece fiind mai mult oxigen ECU va imbogatii si amestecul semnificativ :)

    RăspundețiȘtergere
    Răspunsuri
    1. dupa afisajul consumului instant pe CB. si n-am vazut diferenta la autonomie, tot pe la 800-850km trebuia sa realimentez.

      Ștergere
    2. Pai de unde stie calculatorul sa imbogateasca amestecul, ce e pe benzina? Vorbiti numai prostii. Pun pariu ca sunt o groaza aici ce nu stiu la ce foloseste EGR-ul, si mai ales cum functioneaza. Daca nu sunteti siguri, mai bine nu mai scrieti, ii induceti in eroare pe altii.

      Ștergere
  4. cristi....uleiul de la admisie....."gazaleste motorul"....se gata....sau turbo pierde ulei la admisie....o sa ai de lucru...si eu am dci 1.5....le-am vazut pe viu....cand se aprinde uleiul de la admisie turbo ai"puso"...

    RăspundețiȘtergere
    Răspunsuri
    1. n-am pus-o, se pune in treapta 4, apesi frana si ridici usor piciorul de pe ambreiaj pana moare motorul ;)

      Ștergere
    2. Uleiul acela se afla acolo inca de la 500 km. Este absolut normal. Uleiul este de la epurator. Practic sunt vaporibde ulei ce vin pe epurator. Epuratorul aduna gazele de carter(sunt foarte nocive) si le baga iar in admisie. Cantitatea de uleinpe care o are Cristi in galeria de admisie este normala.

      Ștergere
  5. Sau parerea mea este sa scoti furtunul admisie de la filtrul de aer si sa acoperi cu mana admisia aerului, in modul asta motorul se opreste sufocandu-se si nu il uzezi prin moartea acestuia forjand si ambreiajul.

    RăspundețiȘtergere
    Răspunsuri
    1. am citit de 10 ori ce-ai scris si nu-mi dau seama ce vrei sa spui

      Ștergere
    2. Ceva de genul cum desfundam jiglerele la Dacia veche,când accelerai si puneai mâna in capul carburatorului...

      Ștergere
  6. Cristi, tu ce parere ai despre obturarea tevii care baga gaze in EGR?

    RăspundețiȘtergere
    Răspunsuri
    1. si care este diferenta intre anularea din soft sau obturarea respectivei tevi? diferenta este fix soft sau mecanic, rezultatul este acelasi, nu mai recircula gazele arse.

      Ștergere
  7. Si daca te opresc baietii de la RAR si iti verifica noxele? S-ar putea sa cam ramai fara talon...

    RăspundețiȘtergere
    Răspunsuri
    1. ai zis bine, s-ar putea. pentru testarea noxelor, motorul este urcat pana in 4500rpm. motorul fiind solicitat, valva EGR inchide recircularea gazelor lsand sa intre in motor doar aer curat.
      asta in teorie, zic eu. si cam are logica, cand vrei sa faci o depasire si i dai blana, pai ai nevoie de putere, nu sa-ti recircule gaze. e ca si cum ai vrea sa alergi cu tigara in gura

      Ștergere
    2. baietii de la RAR nu-ti tureaza motorul pt noxe fara acordul tau, daca nu semnezi ca esti de acord ei nu o vor face pe banii lor.

      Ștergere
    3. daca nu esti de acord, nu-ti dau nici ei ITP-ul

      Ștergere
    4. ITP-ul se poate face oriunde, la RAR esti obligat doar cand inmatriculezi masina adusa de afara

      Ștergere
    5. si cred ca comentariul de mai sus se referea la cazul in care te opreste pe strada politia cu RAR-ul pt control

      Ștergere
  8. sal! sunt curios daca acum uleiul din motor se ma inegreste asa tare si imediat! fiind motorul mai curat ar trebui si uleiul sa se inegreasca mai greu!?

    RăspundețiȘtergere
    Răspunsuri
    1. ma indoiesc ca ar avea vreo legatura. la vechiul mercedes cu injectie mecanica nu aveam EGR si totusi uleiul se inegrea dupa nici 1000km

      Ștergere
    2. Uleiul nou se innegreste in momentul in care ai pornit motorul, la toate motoarele diesel... Nu o sa vedeti un ulei curat ca lacrima nici cand ajungi cu masina acasa de la service.

      Ștergere
    3. uleiul se inegreste imediat din cauza uleiului vechi ramas in motor. dar daca-l speli inainte de a pune uleiul nou, dureaza vreo 1000km pana se inegreste

      Ștergere
  9. La ce kilometraj ai ajuns acum si daca intre timp spanul din rezervor ti-a creat vreo problema. Stiu ca te speriasei acum ceva vreme.

    RăspundețiȘtergere
  10. Inca o metoda ingenioasa de anulare egr prin intoarcerea lui cu dechiderea in sus sa nu mai traga nimic dar care implica taierea cu flexu a unei urechi de prindere https://www.youtube.com/watch?v=J-Yu2X69Ge0

    RăspundețiȘtergere
  11. Am o intrebare masinile electrice le vor inlocui pe cele cu benzina si motorina

    RăspundețiȘtergere
    Răspunsuri
    1. unde-i intrebarea? unde's semnele de punctuatie?
      trebuia sa-l intrebi pe Nostradamus, nu pe mine

      Ștergere
  12. fratilor, o concluzie clara despre acest EGR prezent pe masinile diesel nu reusesc sa obtin. pana la urma sa inteleg ca daca anulez EGR pot merge cu masina si subturata fara sa mai depuneri de calamina si sa-mi fiec frica ca pica turbina sau injectoarele? sau nu are legatura? multumesc.

    RăspundețiȘtergere
    Răspunsuri
    1. EGR-ul nu are nicio treaba cu injectoarele si cu turbina. in filmare spuneam ce rol are EGR-ul, recircula gazele, le baga din nou in admisie si se fac depuneri pe admisia de aer, in capul pistonului

      Ștergere