hai ma si tu ce rol are ECU...!!! ECU (îl mai gasiti si sub denumirea de UCM - Unitate de Control a Motorului) este de obicei cel mai puternic microprocesor dintre toate care exista în masina pentru ca este pus la treaba cel mai mult. Practic acesta are de facut milioane de calcule pe secunda trebuind sa analizeze datele oferite de zecile de senzori amplasati prin toata masina si apoi sa decida asupra celor mai bune valori care sa le transmita motorului pentru ca acesta sa functioneze cu consum minim de carburant si sa polueze cat mai putin mediul inconjurator. Rolul sau este de a comanda cantitatea de combustibil care intra în camerele de ardere, momentul cel mai bun în care sa aiba loc aprinderea amestecului combustibil si toate acestea în functie de viteza, temperatura motorului si a mediului ambiant, de cantitatea de oxigen din gazele de ardere si din aerul aspirat de motor. ECU primeste aceste date de la senzorii amplasati în motor si le foloseste ca parametri de intrare în ecuatiile pe care le are de rezolvat pentru a produce valorile de iesire care vor comanda mecanismele de control ale motorului: injectoare, pompe, bujii.
ECU functioneaza ca un sistem de reglaj cu circuit închis (closed-loop control), ceea ce înseamna ca el regleaza valorile parametrilor de iesire în functie de valorile parametrilor de intrare. Cu alte cuvinte, el primeste date de la senzorii care monitorizeaza cantitatea de oxigen din gazele de ardere, viteza autoturismului, temperatura motorului si alte cateva valori pe care le analizeaza, si in functie de ele trimite comenzi catre injectoare (prelungeste sau micsoreaza timpul cat acestea raman deschise) reglând în acest fel cantitatea si calitatea amestecului combustibil precum si momentul arderii.
ECU este un un mini-calculator care functioneaza foarte eficient. Acesta are o viteza mult mai mica decât calculatorul pe care îl folositi in acest moment pentru a cititi informatiile din pagina web, are la dispozitie o memorie mult mai mica si cu toate acestea îsi face treaba foarte bine. Soft-ul pe care îl ruleaza el nu este Windows, Linux sau Mac OS ci este "cod masina" compilat si optimizat, cod care nu stie sa faca altceva decât ceea ce a fost programat sa faca: adica sa calculeze niste valori pe baza datelor primite de la senzori. Diferenta majora intre ECU si computerul personal este aceea ca ECU a fost proiectat sa functioneze în continuare chiar daca unele piese electronice se defecteaza. Inginerii care proiecteaza aceste unitati de control au luat în calcul si variata în care unul sau mai multi senzori se defecteaza (în imaginea alaturata este prezentat un senzor de oxigen care detecteaza cantitatea de oxigen in gazele de ardere). În aceste conditii ECU nu se opreste din functionare, nu da "ecran albastru" ci trece în Safe Mode (sau LIMP cum mai este denumit în alte cazuri), ceea ce inseamna ca ECU ignora unele date furnizate de senzori si calculeaza valorile de iesire pe baza unor date pe care le are stocate în memorie.
Practic într-o zona din memoria sa exista tabele de valori care au fost create de ingineri pentru a asigura buna functionare a motorului pâna cand proprietarul remediaza problemele aparute la senzorii defecti. Este de la sine înteles faptul ca în aceste conditii consumul de carburant nu mai este optim ci mai mare decât cel pe care l-ar fi realizat ECU în conditii de functionare normala.
Exista si cazuri în care nu se defecteaza nici un senzor însă valorile transmise de acestia nu se încadreaza în limitele acceptate de ECU, sau valorile primite de la diferiţi senzori sunt contradictorii. In acest caz el consideră că cel puţin unul din aceşti senzori este defect şi nu mai ia în considerare valorile transmise de acestia ci le preia din tabelele din memorie.
Sal Cristi de ce ar vrea cineva sa isi demonteze ECU de pe masina?dar ai omis ceva ca sa nu apara eventuale erori ar fi fost mai sigur sa desfaci o borna de la baterie in rest cele bune si inca un tutorial frumos la activ sarbatori fericite la toata lumea
CRISTIIIIII!!!am lipit ceva pe masina special...si mi sa dezlipit normal ca am dezlipito de tot de pe masina...si au ramas urmele de la stiker si nu pot sa le sterg se vad urat merge cu benzina?cu ce sa sterg spune-mi repede te rog...
Anonim: n-ai cum sa gresesti mufele, cablurile au dimensiuni diferite. cu placere Faith. Anonim: eu am 2 ECU, pe unul am resoftare stage 1 si pe unul am stage 2. pana acum le-am interschimbat de cel putin 20 de ori, nici o eroare. Anonim: daca il ai demult sus pe masina, si daca cureti tot va ramane urme ca a fost acolo. daca benzina nu curata, nasol de tine.
cristi cu acetona merge?sa sterg...mi-a ramas conturul de la stiker o liniuta mica de la lipici cred...parca e zgariata plm:|te rog spune-mi merge cu acetona sa sterg?
acetona ataca si vopseaua, mai bine zis lacul de pe vopsea. deci clar nu. mai degraba un diluant care nu dizolva lacul si vopseaua. dar inainte incearca cu WD40
cristi sti sa faci ca stopurile din spate sa clipeasca repede cand pun frana?poti sa-mi faci un tutorial?s-au sa-mi spui unde gasesc un modul dasta pt masina k poate vin la tn sa mi-l montezi vreau sa am asa ceva pe masina!!!:|platesc mult:>:))
ca ala din spate sa nu stie ce faci tu de fapt si sa nu franeze, nu? ba chiar sa fie fascinat ce parc de distractii are in fata lui. mai degraba asa ceva, cel mult asa ceva http://www.loganclub.ro/forum/treia_lampa_de_frana_cu_semnal_pulsator-t25279.html
salut cris...am venit cu o noua idee de un tutorial...tu ai diesel ca si mine...eu vreau sa ii dau rezervoru' jos ca sa il curat ca are mizerii in el si in plus am mai scapat si niste pansament in el incercand sa bag niste motorina:))) poate imi arati tu cum se face ;)
salut,daca dai ecu si desfaci bateria si sta asa vro 2 zile afecteaza cumva ceva pe acolo,ca eu le-am dat jos pe ambele si acuma porneste dar se tureaza la maxim si ramane asa, nu mai coboara:(
nu are nimic. la mine al doilea ECU a stat si cateva luni in garaj. le-am mai schimbat intre ele de cateva ori, au mai stat cateva zile prin garaj... ai alta problema acolo.
salut , am si eu o intrebare. acum un an cineva mi-a lovit masina in partea stanga spate.toate bune si frumoase, am duso la service dacia(reprezentanta) , mia schimbat usa prag vopsit, etc , iar acum la roata spate stanga pe olala mi sa dezlipit antifonul sau siliconul cu ce au dat ei. cu ce pot sa dau acolo?????
in principiu ar trebui sa mergi la service si sa le dai cate una dupa cap si nu cu palma, ia o cheie franceza... ca sa simta bine de tot atentionarea. in cazul in care nu mai ai garantie pe lucrare, imi trebuie mai multe detalii despre ce ai tu acolo. eventual poze pe mail.
Salut, ai idee daca pentru a demonta capacul ala metalic e nevoie de vre-o scula speciala? Sau se insista in draci cu patent si surubelnita foarte mare?
Salut cris! M-am uitat la majoritatea tutorialelor tale si sa sti ca mi-au fost de folos.Insa recent mi-a aparut un zgomot la deschiderea usii de la sofer ,troscaie,balamalele acelea fac un zgomot si as vrea sa ma ajuti pe aceasta tema.Numele meu e Eduard!
salut ce rol are ecu
RăspundeţiŞtergereMufele sunt interschimbabile? Nu de alta, dar poate le inbarliga careva, au lungimi diferite ale cablului?
RăspundeţiŞtergereToate bune si astept urmatorul tutorial.
hai ma si tu ce rol are ECU...!!! ECU (îl mai gasiti si sub denumirea de UCM - Unitate de Control a Motorului) este de obicei cel mai puternic microprocesor dintre toate care exista în masina pentru ca este pus la treaba cel mai mult. Practic acesta are de facut milioane de calcule pe secunda trebuind sa analizeze datele oferite de zecile de senzori amplasati prin toata masina si apoi sa decida asupra celor mai bune valori care sa le transmita motorului pentru ca acesta sa functioneze cu consum minim de carburant si sa polueze cat mai putin mediul inconjurator. Rolul sau este de a comanda cantitatea de combustibil care intra în camerele de ardere, momentul cel mai bun în care sa aiba loc aprinderea amestecului combustibil si toate acestea în functie de viteza, temperatura motorului si a mediului ambiant, de cantitatea de oxigen din gazele de ardere si din aerul aspirat de motor. ECU primeste aceste date de la senzorii amplasati în motor si le foloseste ca parametri de intrare în ecuatiile pe care le are de rezolvat pentru a produce valorile de iesire care vor comanda mecanismele de control ale motorului: injectoare, pompe, bujii.
RăspundeţiŞtergereECU functioneaza ca un sistem de reglaj cu circuit închis (closed-loop control), ceea ce înseamna ca el regleaza valorile parametrilor de iesire în functie de valorile parametrilor de intrare. Cu alte cuvinte, el primeste date de la senzorii care monitorizeaza cantitatea de oxigen din gazele de ardere, viteza autoturismului, temperatura motorului si alte cateva valori pe care le analizeaza, si in functie de ele trimite comenzi catre injectoare (prelungeste sau micsoreaza timpul cat acestea raman deschise) reglând în acest fel cantitatea si calitatea amestecului combustibil precum si momentul arderii.
ECU este un un mini-calculator care functioneaza foarte eficient. Acesta are o viteza mult mai mica decât calculatorul pe care îl folositi in acest moment pentru a cititi informatiile din pagina web, are la dispozitie o memorie mult mai mica si cu toate acestea îsi face treaba foarte bine. Soft-ul pe care îl ruleaza el nu este Windows, Linux sau Mac OS ci este "cod masina" compilat si optimizat, cod care nu stie sa faca altceva decât ceea ce a fost programat sa faca: adica sa calculeze niste valori pe baza datelor primite de la senzori. Diferenta majora intre ECU si computerul personal este aceea ca ECU a fost proiectat sa functioneze în continuare chiar daca unele piese electronice se defecteaza. Inginerii care proiecteaza aceste unitati de control au luat în calcul si variata în care unul sau mai multi senzori se defecteaza (în imaginea alaturata este prezentat un senzor de oxigen care detecteaza cantitatea de oxigen in gazele de ardere). În aceste conditii ECU nu se opreste din functionare, nu da "ecran albastru" ci trece în Safe Mode (sau LIMP cum mai este denumit în alte cazuri), ceea ce inseamna ca ECU ignora unele date furnizate de senzori si calculeaza valorile de iesire pe baza unor date pe care le are stocate în memorie.
Practic într-o zona din memoria sa exista tabele de valori care au fost create de ingineri pentru a asigura buna functionare a motorului pâna cand proprietarul remediaza problemele aparute la senzorii defecti. Este de la sine înteles faptul ca în aceste conditii consumul de carburant nu mai este optim ci mai mare decât cel pe care l-ar fi realizat ECU în conditii de functionare normala.
Exista si cazuri în care nu se defecteaza nici un senzor însă valorile transmise de acestia nu se încadreaza în limitele acceptate de ECU, sau valorile primite de la diferiţi senzori sunt contradictorii. In acest caz el consideră că cel puţin unul din aceşti senzori este defect şi nu mai ia în considerare valorile transmise de acestia ci le preia din tabelele din memorie.
Wow... anonim i-a răspuns lui anonim ca la carte :)):))
RăspundeţiŞtergereMersi cristi de tutorial ! ...
deci ce sa spun nu am cuvinte la ce raspuns ai dat si nelamurirea mea era tot asta ce face acest ecu :D ms mai scutit de un comment :P
RăspundeţiŞtergereSal Cristi de ce ar vrea cineva sa isi demonteze ECU de pe masina?dar ai omis ceva ca sa nu apara eventuale erori ar fi fost mai sigur sa desfaci o borna de la baterie in rest cele bune si inca un tutorial frumos la activ sarbatori fericite la toata lumea
RăspundeţiŞtergereCRISTIIIIII!!!am lipit ceva pe masina special...si mi sa dezlipit normal ca am dezlipito de tot de pe masina...si au ramas urmele de la stiker si nu pot sa le sterg se vad urat merge cu benzina?cu ce sa sterg spune-mi repede te rog...
RăspundeţiŞtergereAnonim: n-ai cum sa gresesti mufele, cablurile au dimensiuni diferite.
RăspundeţiŞtergerecu placere Faith.
Anonim: eu am 2 ECU, pe unul am resoftare stage 1 si pe unul am stage 2. pana acum le-am interschimbat de cel putin 20 de ori, nici o eroare.
Anonim: daca il ai demult sus pe masina, si daca cureti tot va ramane urme ca a fost acolo.
daca benzina nu curata, nasol de tine.
CRIS DACA SCHIMBI FILTRU DE AER CU UNU SPORT I SE SCHIMBA SI SUNERUL DACA E BENZINAR??
RăspundeţiŞtergereda, foarte tare, prmeste un sunt mai sportiv.
RăspundeţiŞtergerehttp://www.youtube.com/watch?v=_KhX9dPwgEk
Cum se poate da un reset la UCE? e adevarat ca daca deconectezi bateria se reseteaza UCE, indiferent daca e benzina sau diesel?
RăspundeţiŞtergeremi se cam indoaie ca poti reseta ceva. cel mult adaptivii de corectie, parametrii de la cum mergi, ca moșii sau ca reisării, dar cam atat
RăspundeţiŞtergereanonim:imcearca sa o polishezi poate mere:D
RăspundeţiŞtergerecristi cu acetona merge?sa sterg...mi-a ramas conturul de la stiker o liniuta mica de la lipici cred...parca e zgariata plm:|te rog spune-mi merge cu acetona sa sterg?
RăspundeţiŞtergereacetona ataca si vopseaua, mai bine zis lacul de pe vopsea. deci clar nu.
RăspundeţiŞtergeremai degraba un diluant care nu dizolva lacul si vopseaua.
dar inainte incearca cu WD40
Pare ca nivelul de la antigel e sub minim, sau ma insel? Na..ce sa fac si eu sunt atent si la asta.
RăspundeţiŞtergeregasesc prin benzinarie WD?
RăspundeţiŞtergereDeci e adevarat ca deconectand bateria resetezi macar acei parametrii ( corectiile )?
RăspundeţiŞtergereCristi: da, e :))
RăspundeţiŞtergereAnonim: gasesti
Anonim: da, se reseteaza ceva peacolo, neesential :)
cristi sti sa faci ca stopurile din spate sa clipeasca repede cand pun frana?poti sa-mi faci un tutorial?s-au sa-mi spui unde gasesc un modul dasta pt masina k poate vin la tn sa mi-l montezi vreau sa am asa ceva pe masina!!!:|platesc mult:>:))
RăspundeţiŞtergereca ala din spate sa nu stie ce faci tu de fapt si sa nu franeze, nu? ba chiar sa fie fascinat ce parc de distractii are in fata lui.
RăspundeţiŞtergeremai degraba asa ceva, cel mult asa ceva http://www.loganclub.ro/forum/treia_lampa_de_frana_cu_semnal_pulsator-t25279.html
salut cris , iti urez sincer sarbatori fericite , un paste fericit alaturi de cei dragi .sa fii sanatos...
RăspundeţiŞtergeresalut cris...am venit cu o noua idee de un tutorial...tu ai diesel ca si mine...eu vreau sa ii dau rezervoru' jos ca sa il curat ca are mizerii in el si in plus am mai scapat si niste pansament in el incercand sa bag niste motorina:))) poate imi arati tu cum se face ;)
RăspundeţiŞtergeree futere de mama sa dai rezervorul jos. nu doar ca e prins in furtune si suruburi, e si lipit cu silicon.
RăspundeţiŞtergeredaca nu e nevoie, nici n-am sa-l dau jos
cat costa un ECU, sau o resoftare?
RăspundeţiŞtergerenu-ti trebuie neaparat un ECU ca sa faci resoftarea.
RăspundeţiŞtergerepreturi resoftari http://www.dimsport.ro/ro/chiptuning/dacia/logan/
auzi...tu ai luat loganu' nou...:)
RăspundeţiŞtergerenu mai faci si tu un tutorial nou de paste ?
RăspundeţiŞtergerepoate ca da... poate ca nu...
RăspundeţiŞtergeremisterios ca in totdeauna =)))
RăspundeţiŞtergereMultumim pentru tutorial Cristi!!
RăspundeţiŞtergereUn Paste Fericit iti urez ! :)
Cristi fara suparare da nu crezi ca dai prea mura'n gura?:)... ai nervi de otel:)
RăspundeţiŞtergeresalut,daca dai ecu si desfaci bateria si sta asa vro 2 zile afecteaza cumva ceva pe acolo,ca eu le-am dat jos pe ambele si acuma porneste dar se tureaza la maxim si ramane asa, nu mai coboara:(
RăspundeţiŞtergerenu are nimic. la mine al doilea ECU a stat si cateva luni in garaj. le-am mai schimbat intre ele de cateva ori, au mai stat cateva zile prin garaj... ai alta problema acolo.
RăspundeţiŞtergereok am rezolvat problema. mi-a fost iesita furtunul de vacum de la frana:)ms mult de ajutor
RăspundeţiŞtergeresalut , am si eu o intrebare. acum un an cineva mi-a lovit masina in partea stanga spate.toate bune si frumoase, am duso la service dacia(reprezentanta) , mia schimbat usa prag vopsit, etc , iar acum la roata spate stanga pe olala mi sa dezlipit antifonul sau siliconul cu ce au dat ei.
RăspundeţiŞtergerecu ce pot sa dau acolo?????
in principiu ar trebui sa mergi la service si sa le dai cate una dupa cap si nu cu palma, ia o cheie franceza... ca sa simta bine de tot atentionarea.
RăspundeţiŞtergerein cazul in care nu mai ai garantie pe lucrare, imi trebuie mai multe detalii despre ce ai tu acolo. eventual poze pe mail.
Salut, ai idee daca pentru a demonta capacul ala metalic e nevoie de vre-o scula speciala? Sau se insista in draci cu patent si surubelnita foarte mare?
RăspundeţiŞtergerete referi la capacul de pe ECU care e capsat?
RăspundeţiŞtergeresal cris poti sami spui cum sa verific injectoarele si bujiile la un diesel 1,5 ms mult
RăspundeţiŞtergerenu stiu la injectoare, bujiile asa http://www.loganclub.ro/forum/verificare_bujii_incandescente-t21498.html
RăspundeţiŞtergereare ceva daca schimb ecu de la dieselul de 80 cai la de 65 de cai?
RăspundeţiŞtergerenu se intampla nimic, poate doar sa nu porneasca si daca cumva chiar porneste, o sa mearga foarte rau motorul
RăspundeţiŞtergeremultumesc CRiS
RăspundeţiŞtergereBravo si felicitari pt tot ce faci... Daca treci prin Bucuresti, poate bem o bere. Mi-ar face mare placere.
RăspundeţiŞtergereSalut cris! M-am uitat la majoritatea tutorialelor tale si sa sti ca mi-au fost de folos.Insa recent mi-a aparut un zgomot la deschiderea usii de la sofer ,troscaie,balamalele acelea fac un zgomot si as vrea sa ma ajuti pe aceasta tema.Numele meu e Eduard!
RăspundeţiŞtergeresalut Eduard, spray cu ulei la balamale dar mai ales la tija metalica dintre balamale, opritorul de usa mai exact. uleiazale :)
RăspundeţiŞtergerela benzinar 1.4 localizarea este aceeasi
RăspundeţiŞtergereun tutorial cu asa ceva
e acelasi lucru ca la ECU de la diesel, diferenta e ca la benzinar e o singura mufa
RăspundeţiŞtergerestima si respect... as vrea sa demontez definitiv capacul ce la motor... 15 diesel. Capacul are un rol important sau doar estetic,antifonic? Mersi
RăspundeţiŞtergeree doar estetic si antifonic
RăspundeţiŞtergere