Am folosit o șurubelniță dreaptă, o cheie de 10 inelară și o tubulară de 10. După ce am dat jos EGR-ul, am curățat cu benzină și cârpe. În film nu se vede, dar am sters valva aproximativ 15 minute iar interiorul la EGR cam 10 minute. A ieșit foarte multă negreală.
După curățare, asamblarea la loc a fost foarte ușoară. Valva EGR a intrat foarte ușor la locul ei, aproape fără efort. Asta fiind prin martie 2010.
Tutorial 2010
Acum in august 2011 m-am apucat din nou de treaba, de data asta mi-am facut mai mult curaj si am demontat tot ansamblul de la EGR. Am vazut vre-o 2 poze cu acea teava din inox infundata pe jumatate la doar 60.000km. Eu avand 82.000km in 5 ani jumatate, am crezut ca e la fel de obturata si la mine acea teava. Dar vorba aia "la biserica sa crezi, aici trebuie sa fi sigur", m-am apucat de demontat si poti vedea rezultatul in cele 3 clipuri de mai jos.
Ar fi bine sa vizionati si primul film, sunt mai multe detalii legat de demontare.
film 1
film 2
film 3
ok
RăspundeţiŞtergerefaina treaba.dar pentru un necunoscator ca mine ce rol are EGR
MULTUMESC
din cauza valvei EGR scoti gazele mai putine. Cand deschide valva EGR, o parte din gazele arse se reintroduc in admisie.
RăspundeţiŞtergereAsta insemnand ca scoti mai putine gaze, asa se scoate si norma Euro 3,4,5... si scazi din puterea motorului. noi ne chinuim sa-i dam la motor aer cat mai rece si mai mult din turbina, iar EGR-ul isi bate joc de noi :))
multumesc
RăspundeţiŞtergerenumai pune mufa de la EGR .... ca sa nu iti mai introduca aerul cald ... ATENTIE ! motorul se va auzi putin mai tare !!!!
RăspundeţiŞtergereSalut Cristi am si eu o intrebare la care nu gasesc raspuns . Sti ce temperatura indica liniutele din bord mai precis fiecare liniuta ce temperatura reprezinta (am cautata si nu am gasit pe nicaieri)
RăspundeţiŞtergereMultumesc anticipat si asteptam un nou tutorial.
nu e o regula. la mine urca la 4 linii in 2 minute, asta daca e + 15 grade afara.
RăspundeţiŞtergerela modelul diesel 70cai urca la 4 linii rar de tot, trebuie sa omori masina bine de tot ca sa ajungi la 4 linii daca's +15 grade afara.
adica la mine normal e 4 linii si la cel de 70 cai 2 linii.
valva asta e si la loganul de 1.4 mpi ?
RăspundeţiŞtergeredoar daca ai turbo pe al tau 1.4mpi :P
RăspundeţiŞtergeredeci nu, nu ai EGR :)
Salut.In limita timpului tau disponibil te-as ruga daca poti realiza un tutorial cu repararea injectoarelor sau schimbarea distributiei la 60000km 1,5 dci.Mercic anticipat
RăspundeţiŞtergeren-ai sa vezi de la mine niciunul din ele :)
RăspundeţiŞtergererepararea injectoarelor iti garantez ca nu e ceva ce se poate face acasa iar distributia presupune cubostinte si scule dedicate.
prea complicat pentru mine, imi pare rau
fa si tu un tutorial cum sa scoti macaraua de la geam spate
RăspundeţiŞtergerehttp://tutorialelogan.blogspot.com/2009/09/tutorial-demontare-geamuri-la-logan.html
RăspundeţiŞtergeremacaraua se mai tine in 2-3 suruburi. eu am usile izolate fonic, ca sa am acces la macaale trebuie sa stric tot peacolo
salut o intrebare nu risti sa strici nimic daca cureti valva EGR merci...
RăspundeţiŞtergereba da, risti sa-l rupi cand il scoti sau il bagi. risti s abagi mizerie multa pe la admisie pacolo si cine stie ce efecte ulterioare vor fi.
RăspundeţiŞtergereCris, paiu_dragos te-a intrebat daca are egr si la loganul lui 1.4, si tu i-ai raspuns ca nu. tin sa te contrazic. toate motoarele (benzina/diesel) care indeplinesc normele Euro au egr, cu diferenta ca la diesel este mai mare (supapa) deoarece colecteaza (din pacate) funingine si s-ar bloca mai des daca ar fi mai mica. de aia n-ai sa auzi decat rar de tot ca la un auto pe benzina are probleme la egr. Egr-ul introduce gaze arse pentru a reduce emisia de NOx (n-are rost sa explic de ce) dar ATENTIE: numai la anumite regimuri de functionare ale motorului (ralanti, sarcini mici si partiale). La sarcini mari, cand ai nevoie de putere mare, supapa se inchide, astfel ca gazele arse nu mai sunt recirculate, deci, nu pierzi nicio putere. In afara de asta, felicitari pentru tutorial, foarte util.
RăspundeţiŞtergerefoarte corect, din EGR se scot normele Euro. stiam, dar nu stiu de ce am zis ca nu are pe benzinar :(
RăspundeţiŞtergeresall.cristi,am incecat si eu la loganu meu 1.5 dci,dar al meu e euro 4 si nu are valva la fel ca in video tau,am inteles ca astea euro4 sunt cu clapeta pt autocuratare,asa e?astept rasp.bafta
RăspundeţiŞtergeresalut,
RăspundeţiŞtergereclapeta de autocuratare? n-am auzit asa ceva. cat despre diferente intre euro 3 si euro 4 sunt minime, principiul e aproape la fel.
EGR-ul nu e foarte murdar de fel , cat e teava de aer . Daca mai faci un filmulet , sunt curios cat jeg ai acolo.
RăspundeţiŞtergeresalut, o sa ajung si pe acolo :)
RăspundeţiŞtergeresalut Cris...stiu ca e ceva mai greu ce iti cer cred dar poti posta un tutorial despre schimbare turbosuflanta? mi-ar prinde f bine acest tutorial.
RăspundeţiŞtergeresalut, da, stiu ca ti-ar prinde bine, dar e mult de lucru, murdar si cel mai rau e faptul ca ai toate sansele sa rupi suruburi. asa ca n-am sa o dau jos doar pentru un tutorial.
RăspundeţiŞtergereoricum i-am pus gand rau in primavara asta, vreau sa o duc la reconditionat, dar banuiesc ca nu poti astepta pana atunci :)
pai eu am cumparat una si decat sa dau banii la un service cand pot sa stea si la mn in buzunar...da pan la urma cat poate sa ia..200-300 lei. peste vreo 2 saptamani ma duc la un service sa o schimb..merci oricum.
RăspundeţiŞtergerenu stiu ca ar costa manopera, oricum nu mai mult de 2-300lei, exact cum ai zis
RăspundeţiŞtergeresalut cristi !:) in legatura cu " numai pune mufa de la EGR .... ca sa nu iti mai introduca aerul cald ... ATENTIE ! motorul se va auzi putin mai tare !!!! " se paote intampla ceva urat , in cazul in care nu pui mufa de la egr ? apar ceva erori prin bord? se obtin ceva performante? astept un raspuns :) ms
RăspundeţiŞtergerestiu pe cineva care a incercat obturarea valvei EGR pentru a scoate performante, pacat ca era aproape insesizabila acea performanta in plus, asa ca nu merita sa te obosesti.
RăspundeţiŞtergereSalut Cristi! Vreau sa-mi spui te rog daca ai da caseta de directie manuala jos,cum ai proceda? Multumesc frumos!
RăspundeţiŞtergerebuna intrebare. raspunsul e celebru "NU STIU dastea"!
RăspundeţiŞtergeresalut cris,..am un trepidat la relanti....ai idee de la ce este?
RăspundeţiŞtergerediesel, benzinar, gpl, motorul cald/rece...
RăspundeţiŞtergerezi si tu ceva detalii...
felicitari pentru munca, sunt impresionat de aceste titoriale, am si eu un DCI 1,5 65cp din 2006, pana acum totu-i o.k. Am sa revin cu intrebari, dar oricum primul lucru e sa cumpar CD-urile, multumesc si inca o data felicitari pentru munca depusa nelu-tg,mures
RăspundeţiŞtergereCRIS ce face valva EGR sami raspunzi si mie la com asta
RăspundeţiŞtergereti-am raspuns la vre-o 11 intrebari, doar ca te-a durut in pula si postezi de nebun pe unde apuci, total fara noima si numa aberatii.
RăspundeţiŞtergerevalva EGR recircula gazele evacuate, asa se scot normele Euro
este diesel, trepideaza la rece in general dar am observat ca mai face si la cald.....
RăspundeţiŞtergeredupa pornire la rece mai scoate si putin gaze de culoare albastra
gazele albastre insemna consum de ulei, asta nu e bine. trepidatul la rece e cat de cat normal, motorina fiind mai groasa detoneaza mai greu. dar daca face si cand e motorul cald, posibil suportii motor uzati.
RăspundeţiŞtergeream o pauza in accelerare 2-3 sec si mi se accelreaza cind schimb viteza la 4000 de rotatii si revine este 1.5 dci 2006 125000 km
RăspundeţiŞtergerefelicitari pt acest tutorial
RăspundeţiŞtergeresigur e ceva defct, nu are voie sa se intample asa ceva. dute la service neaparat
RăspundeţiŞtergeres-ar putea sa fie de la egr
RăspundeţiŞtergereegr-ul nu lam curatat niciodata
RăspundeţiŞtergerecris decit sa ma duc la service aici la mine in cluj mai bine ii dau foc
RăspundeţiŞtergereposibil egr, posibil filtru aer sau motorina, posibil pedala de acceleratie defecta
RăspundeţiŞtergereSal Cristi, o intrebare ..putin offtopic...am de gand sa imi iau un 1.5 DCI, din ce am citit sunt multe carora nu le prieste motorina noastra, ce ma ingrijoreaza este nr mare de loganuri 1.5 cu probleme la injectoare si/sau la pompa de injectie, stim cu totzii ca toate astea se lasa greu in buzunar.Tu cati km ai cu al tau...cum s-a comportat si din ce cunoscuti ai care mai au 1.5 ce concluzie poti trage...e o chestie izolata faza cu injectoarele sau e boala loganului?Multumesc
RăspundeţiŞtergereloganul de 1.5 65 si 70 cai au pompa de injectie praf. sunt 2 feluri de pompe delphi, una care nu are ungere cum trebuie si cea care are ungere cum trebuie, deoarece si-au dat seama ca e problema.
RăspundeţiŞtergeredaca bagimotorina proasta nu mai are ungere suficienta si pompa o sa produca pilitura care ajunge in injectoare, conducte, rezervor si te costa pe la 4000lei.
problema apare din cauza motorinei de proasta calitate din romania, pe dincolo nu au probleme, indiferent de versiune.
ok..am inteles...deci recomandarea ta...pt logan 1.5 dci ar fi doar pt cel de 85 de cai...sa inteleg ca ala a fost mai reusit alta baza de alegere nu pot avea...daca o iau la second nu stiu ce motorina a bagat ala in ea pret de 50-60k km pana o iau eu..:|...multumesc..:)
RăspundeţiŞtergereEste incomplet...curatirea admisiei nu consta doar in curatarea EGR-ului....ce ai postat tu este ceea ce iti face un mecanic de cartier repede in 1.5 ore si iti ia banii...
RăspundeţiŞtergereSe demonteaza mai multe ca sa ai admisia curata...
1.Furtun iesire turbosuflanta....
2.Furtun intrare turbosuflanta.
3.Teava in forma de U
4.Capac epurator gaze
5.Capac culbutori pentru a verifica prezenta de corpuri straine in ulei....funingine
Garniturile de la teava in forma de U se ung cu vasilina siliconica pentru protectie....
Se unge si vana EGR la montaj pentru a intra main usor....
O curatire completa admisie dureaza vreo cateva ore bune si te faci tractorist....dar merita...
he he, doar ca eu nu sunt mecanic :)
RăspundeţiŞtergeream facut si eu ce am stiut, dar ma bucur ca m-ai completat, asa mai invatam si noi.
multam :)
Am un 1.5 Dci, mi se opreste din mers si nu imi sare de 4000 de ture la acelerarea pe liber in rampa mi-a urcat foarte greu cu a 2-a mai mult cu treapta 1, aveti idee de la ce ar putea fi??sa curat acest egr mi-a spus cineva ca e de la catalizator, dar nu e de la el. astept raspuns multumesc!
RăspundeţiŞtergereposibil si din EGR, posibil filtru motorina infundat, posibil motorina proasta...
RăspundeţiŞtergerevezi lista pusa de un user anonim mai sus cu exact ce trebuie sa faci, ce am facut eu e incomplet
Salut,
RăspundeţiŞtergereAm realizat si eu operatiunea de curatare EGR. Am folosit motorina si un spray de curatat discurile de frane. Pot spune ca la mine s-a simtit diferenta. Dimineata, cand e rece motorul nu imi mai face intreruperile de pe la 1700-1800rpm.
Referitor la ce spune Anonim mai sus, ideea e ca nu ai cum sa faci toate alea daca nu esti mecanic.
m-am uitat la toate videourile tale.sunt foarte tari. tine-o tot asa
RăspundeţiŞtergeremie mecanicul nu a putut sa imi scoata egr-ul afara,spunea ca se poate rupe si nu vrea,dupa care mi-a spus ca la urmatoarea rervizie imi desface chiuloasa,la remontare schimbat garnitura chiuloasa si set complet distributie,iar chiuloasa o va duce la spalatorie auto si o va da cu jetul pe urma demontat totul, curatat si reasamblat
RăspundeţiŞtergerece parere ai ?(asta fiind dupa spusele unor cunostinte printre cei mai buni mecanici de la reprezentanta)
apai avea dreptate, stiu cel putin inca 2 persoane care s-au dus la mecanici si le-a rupt EGR-ul. deci mai bine nu. daca zice el ca poate prin alte metode, e ok
RăspundeţiŞtergeredin curiozitate azi am umblat pe la motor si am vrut sa vad egr-ul. cred ca avem motoare diferite (desi tot 65 de cai are si al meu) pentru ca nu e acolo. in plus e ceva curs p-acolo. ce poate sa fie?? uite niste poze ca sa intelegi despre ce vorbesc http://s1236.photobucket.com/albums/ff454/cosmindorian/
RăspundeţiŞtergereulei de la turbina, e foarte putin, nu te ingrijora. ai acolo EGR-ul, cauta-l :))
RăspundeţiŞtergerese face anul decand a fost urcat acest tutorial .....auzi cris crezi ca este cazul sa curat valva iar ? cam la cat timp trebuie curatat? sau la cati km?? multumesc ....
RăspundeţiŞtergerenu cred ca tie de ani, unii zic la 50.000km
RăspundeţiŞtergereExista si benzinare cu Euro 4 fara EGR vezi motoare VW. Exista spray special pentru curatat EGR cateva fas-uri si curge instant mizeria fara curatare mecanica!
RăspundeţiŞtergerepentru Gogu. EGR ul se vede in prima poza on partea de sus a ei in dreptul benzii rosii de pe furtunul cu fire electrice,suruburile sunt metric 8 se desfac cu 10, iti trebuie si un prelungitor pentru cel care nu se vede
RăspundeţiŞtergeresal am si eu o problema..am curatat egr-ul iar acum nu mai poneste masina.. d c?
RăspundeţiŞtergerede unde vrei sa stiu eu ce ai facut tu acolo? ai gresit cu ceva undeva, verifica din nou.
RăspundeţiŞtergereexact cum ai facut u in tutorial asa am facut si eu...am scos si mufa de la egr si tot nu porneste..nu inteleg ce poate sa fie
RăspundeţiŞtergeresa fi cazut mizerie pe undeva?sau nu are niki o legatura cu pornitul?
RăspundeţiŞtergerepoate n-ai infipt vre-o alta mufa de la vre-un senzor, poate e blocata valva EGR, poate ai rupt valva EGR.
RăspundeţiŞtergeredesi... daca ai scos mufa trebuia sa porneasca oricum o fi fost... chiar si daca s-a blocat EGR-ul pe deschis, porneste dar scoate fum de nu-i adevarat. dar mai stii? poate s-a blocat valva EGR sau exact cum ai zis, a cauzt ceva mizerie pe undeva.
da-mi un mail acuma, mailul il gasesti pe prima pagina la vanzarea DVD-ului
nu e destul sa-ti placa, trebuie sa si cunosti
RăspundeţiŞtergereCris , ce masina ai avut inaintea loganului?
RăspundeţiŞtergerevw k70LS, dacia 1310, vw passat 1, renault rapid, autobianchi a112, golf 1, golf 2, golf 3, bmw 316, mercedes 220d
RăspundeţiŞtergereASA E AI DIESEL AI PROBLEME DE GENU...MARFA TUTORIALELE :-BD
RăspundeţiŞtergereai avut cv de treaba app am vrut sa te intreb daca pe fata merg boxe de 17 prinse de masca de la usa
RăspundeţiŞtergeremerg, dar doar de fata deplastic sau sa tai din tabla usii. daca prinzi doar de plastic o sa vibreze urat
RăspundeţiŞtergereacest tutorial confirama gandurile mele :ca o talpa pe saptamana cu striac nu e asa cris? tata zice ca nu are treaba talpa cu curatatul motorului??
RăspundeţiŞtergere3 bucati nice.... bv mestere !
RăspundeţiŞtergeresofer nebun: spuen-i tatalui tau ca o tapa la vremea ei curata depunerile, la diesel funinginea iar la benzinare calamina.
RăspundeţiŞtergerefps.diablow: 6 ore de lucru, 3 ore de filmare si 7 ore de editare, nu pot decat sa-ti multumesc petru apreciere :)
nu te-ai gandit sa iei o mica vacanta? pana si aia de pe creativemonkeys sunt pe piua (vacanta).
RăspundeţiŞtergerepfoai, nici nu vreau sa ma gandesc ce injuraturi iti iei amu de la o gramada care citesc zilnic pe aici :))
RăspundeţiŞtergerevine frigul, o sa intru fortat in vacanta :))
dar am izolatie facuta si am si bureti pe interior
RăspundeţiŞtergerela usa uare se aude??
zi si mie un site unde gasesc asistenta competenda pt montarea unu sistem audio specializat ca la BMW audi poate stii
RăspundeţiŞtergerenu stiu ce ar mai fi de comentat....daca pun in aplicare acest tutorial o dau dracului de primarie si ma angajez la automeridian......cris felicitari ...
RăspundeţiŞtergereTe felicit pentru un curaj nebun. Dar nebun rau de tot. Cat de curand ma pun si eu sa fac acelasi lucru insa eu am opel. Poti sa-mi spui de unde ai luat solutia(sunt si eu din TM) si cat a facut.
RăspundeţiŞtergereCrezi ca ar trebui dupa ce o curat sa las piesele in motorina sa fiu sigur ca nu ramane solutie pe piesa sau alte depuneri inainte sa le montez?
gk.61.jjj: ce are izolatia si buretii cu faptul ca prinzi boxa doar pe fata de usa? daca trantesti mai tare usa, iti sare fata de usa din clipsuri. nu stiu nimic pe partea audio
RăspundeţiŞtergereCornel: ciclop e magazinul, 16 lei sticla. decarbusolv-ul se evapora, deci nu e necesar. de wd40 poti cu motorina, dar nu e necesar, sters cu o carpa e suficient.
Tot respectul pentru munca depusa! nu stiu daca as putea sa fac asa ceva cel putin pe caldurile astea si sa mai iasa si sclipitor de curat totul.
RăspundeţiŞtergereLegat de furtunul de turbo, ala negru de plastic, observ ca are pe la mijlocul lui un fel de izolera rosie?!? E pusa de tine? La mine fix in locul ala unde vine mufa (care nu stiu ce rol are!) lacrimeaza ulei, nu mult dar e "inundata" mufa, e murdara de ulei. Nu stiu cat de usor e de scos, mi-e sa nu fie vreun senzor acolo sa trag de el si sa il stric. Ce sfat imi dai?
Multumesc!
exact un senzor e acolo care inchide pe o garnitura d ecauciuc. e normal sa scape putin ulei peacolo, insemnand ca scapa putin ulei pe la turbina.
RăspundeţiŞtergerela mine soclul de la acel senzor era rupt cam 1cm. am lipit si am pus acel colier din tabla. si la mine scapa ulei pe la acel senzor.
grija la scoaterea senzorului s anu rupi cle 2 cleme care-l tin pe pozitie. nu rezolvi nimic daca scoti senzorul afara :)
cris crezi ca ar da randament daca pun doua sprituitoare pe bara pentru curatarea farului crezi ca se merita?
RăspundeţiŞtergereacele sprituitoare trebuie sa aiba presiune mare ca sa curete mizeria. daca doar le uda, n-ai facut nimic.
RăspundeţiŞtergeresprituitoarele sunt necesare daca ai xenon cu lupe
salutare Cristi,iti vizionez frecvent tutorialele si tin sa te felicit pentru modul in care le realizezi;am si eu o rugaminte: nu ai putea sa realizezi un filmulet si cu curatarea corpului clapeta si reglajul motorasului pas cu pas? Am inteles ca e operatiune care ar trebui realizata periodic, insa pana la acest moment nu am avut insa curajul sa-mi bag nasul pe acolo...
RăspundeţiŞtergereMultumesc si tine-o tot asa!
salutare, eu am diesel si nu am pe masina chestiile ce le-ai spus tu. dar:
RăspundeţiŞtergerehttp://www.loganclub.ro/forum/curatare_motoras_pas_cu_pas-t12354.html
si
http://www.loganclub.ro/forum/curatare_corp_clapeta_1_6_16v_k4m-t23087.html
Am inteles, acum sa vad cum fac poate pun niste silicon pe langa el sau pun izolera pe langa el, sa vad, inca nu stiu daca e vreo crapatura in furtun ori daca e topit/crapat ceva, nu stiu inca. Ciudat ca si la tine era la fel si cred ca si la altii. Sa inteleg ca respectivul senzor inregistreaza un flux de aer ceva? cand am vazut ulei pe acolo ma temeam sa nu fie vreo conducta de ulei, credeam ca de la presiune mai mare a tashnit uleiul prin mufa.
RăspundeţiŞtergereMultumesc pentru raspuns!
Aceasta curatare a valvei cred ca daca nu ti-o faci u cred ca nu ti-o face nimeni , nu? ma refer la revizia technica sau alea, alea... Am un Golf IV si am 135.500 Km crezi ca ar trebui sa fac aceasta curatare a valvei? Mrs si spor la treaba in continuare, apreciez munca ta si urmaresc toate tutorialele, chiar daca nu am logan. ;)
RăspundeţiŞtergereCristi: e senzorul de presiune cred.
RăspundeţiŞtergereAdRi: curatarea valvei EGR si ncate stiu eu, e scrisa in manualul de intretinere. dar e prea murdara, lenta si prea putori ca sa o faca
Salutare tuturor,
RăspundeţiŞtergereAm fost si eu la un meserias acum juma de an sa-mi curete sistemul si a facut exact aceeasi treaba, am dat 100 lei si a durat cam 3-4 ore.
Ca idee... nu prea se observa diferenta, eu am si chip tuning si probabil deaia, oricum era neagra si se opturase foarte tare, curatarea am facuto la 95000 km, a mea e din 2006 euro 3
salut. ce se mai aude cu tutorialul cu senzorii de parcare i-ai montat pe masina
RăspundeţiŞtergeren-am timp de ei. n-am timp de alte tutoriale. vine si frigul si tare cred ca le sare randul pana in primavara
RăspundeţiŞtergereCe-mi place ca-l iei tare pe Geo din teleorman! =)))))))
RăspundeţiŞtergerecristi ce cheder ai pus la marginea caroseriei de la capota ? ie chedar care se pune la usi ?
RăspundeţiŞtergerea pierdut romaniaaa :(( ... scz de off da simteam nevoia sa postez ceva
RăspundeţiŞtergereAnonim: exact acelasi cheder dar nu recomand la capota. vibratii prea mari si se deplaseaza pana pica jos.
RăspundeţiŞtergeresunt intr-un stanb bye justificat....de luni fetita incepe gradinita iar eu tutorialele...ma ingrijoreaza un singur aspect...acel colier acewl cleste imens ..neputinta mea de a-l pune la loc .te intreb cris exista o cheie speciala..ti-a venit vreo alta idee cum as putea strange acel colier ,,? nu vreau sa ma trezesc ca nu mai pot remonta furtunul...multumesc
RăspundeţiŞtergeream mai avut idei si toate au esuat. eventual scoate doar clema din partea de jos, acela se pune mai usor la loc. cel de sus nu-l mai scoti, speli tot corpul cu acelcot atasat.
RăspundeţiŞtergeresuper tare....da cel de jos pare mai uman....luni ma apuc...sper sa-l duc la bun sfarsit ..multumesc
RăspundeţiŞtergerema iertati pentru offtopic: recomandati-mi va rog daca stiti prin bucuresti sau zona muntenia vreun service cu oameni care executa operatiunile ca la carte (exact asa cum scrie in manualul de service)? adica fara vreun gigel care bijbiie pe linga masina si e prea mindru sa intrebe un sef/coleg...
RăspundeţiŞtergeremultumesc si scuze de offtopic!
in weekend vine tutorialul nou ?
RăspundeţiŞtergeredacomaniac: spor la lucru
RăspundeţiŞtergereAnonim: esti foarte optimist,poate in germania ai mai multe sanse.
paiu_dragos: de obicei in weekend, da :)
Adi Valcea. Superba treaba si chiar foarte usor de realizat mai ales acum ca ne-ai aratat ca la aia mici. Sper ca in concediul meu sa am timp sa-mi curat si eu macar valva egr de la Renault-ul meu Clio (1,5 dci) M-am uitat si este identica piesa. Oricum ar cam merita curatata tinand cont ca masinuta mea are 251.000 km.
RăspundeţiŞtergereBravo Cristi. Toata stima
Salut Cris... auzi... dacă eu am foarte mult diluant d506(respectiv 16 sticle de 0.9) ... mai trebuie să dau banii pe decarbusol.... O fii bun diluatu ăsta?... sau stric ansamblu egr ?
RăspundeţiŞtergereMersi !
Sal cristi,eu am dci de 70 cp si de vreo 2 ani mereu sta numa la patru linii la temperatura se ridica tot asa in 10 15 min,e vreo problema,mentionez ca de atunci am mai facut 100 de mii de km fara probleme deloc la nimic,ms mult.
RăspundeţiŞtergereFaith: incerci, n-ai ce sa strici. daca nu dizolva depunerea cumperi decarbusolv.
RăspundeţiŞtergereAnonim: eu am 65cai si de cand am masina temperatura urca la 4 linii, asta de aproape 6 ani :)
nu cred ca ai vre-o problema
rezolvat partial....dar semnificativ pentru masina ........a devenit mai sprintena si mai silentioasa....valva egr curatat lacrima teava de inox lacrima...a ramas o bucata de furtun la care nu m-am incumetat ..am cumparat si acel unguent pentru valva egr 2w40 ..am ramas surprins sa vad cat de mult se deschide..a iesit super ....clar masina este mai silentioasa si mai vioaie...multumiri discipolului ... dl cristi steulea...apropos cris se spune ca loganul ar avea probleme la admisia de aer...cineva oarecum autorizat mi-a recomandat sa montez pe acel furtun care intra in filtrul de aer ( pe unde trage masina aer) un ventilator din acela care nu se alimenteaza ci functioneaza tocmai din admisia aerului marind capacitatea de aer ce intra in admisie...crezi ca este o solutie buna? ....
RăspundeţiŞtergereDe la golf 3 si bmw 316 ai ajuns la logan 1.5 dci ? loool crezi ca e mai bun loganul diesel ca bmw si vw golf ?
RăspundeţiŞtergeredacomaniac: se zice ca prin ventilarea aerului intra mai usor aerul in admisie. avand in vedere ca turbina suge aerul ala intr-un mod animalic, tot ce e posibil sa se simta masina mai bine. teoretic ar trebui sa simti diferenta.
RăspundeţiŞtergereAnonim: am zis eu ca ar fi mai bun loganul?
doar ca n-as da loganul pe o vechitura, fie ea si un doice shaise.
ce-a mai buna masina e ce-a pe care iti permiti sa o intretii :)
salutare ,poate putin off , dar pt cei care nu stiu : cu norma euro nu e responsabil numai egr -ul , egr face o treaba simpla recircula gazele de evacuare , pt ca e mai simplu sa folosesti o energie cinetica decat sa o dezvolti separat. gazele calde dar partial "arse" se reintorc in motor pt inca o ardere dar le trece prin intercooler pt a fi racite ,"aerul " rece e mai dens decat aerul cald deci rezulta o cantitate mai mare de oxigen deci o ardere mai puternica , plus reziduurile ne arse de motorina care ajuta la reducerea de motorina introdusa de injector . pt norma euro se implica sondele lambda , care masoara cantitatea de co2 evacuata comparativ cu cea de aer introdusa in motor ( responsabil e debitmetru ) care comanda supapei egr cat sa se deschida ( chestia aia de nu puteai sa o dai jos ca era sudata la suruburi e o comanda electromagnetica) , supapa egr nu se deschide oricand ci doar la o anumita presiune a gazelor de evacuare , de aceea turbina pana la 3000 -3500 nu porneste . treaba cu egr la benzinare e cu totu alta treaba , ea lucreaza cu clapeta admisie aer si uneori sunt montate una peste alta ( nu as baga mana in foc la logan pt ca nu le-am vazut pe masina )
RăspundeţiŞtergereah ! era sa uit , loganul nu are probleme de admisie aer deci montarea unu ventilator la admisie inainte de filtru aer e inutila , problema e simpla si se rezolva din softare , se mai numeste " optimizare consum " , restrictia e impusa din fabrica pt a nu crea la acel timp o concurenta mare la Clio 2 respectiv clio symbol , prin resoftare se obtine un consum mai redus si o putere mai mare a motorului ( testata pe dou masini acelasi motor , acelasi an de fabricatie , drumu italia rom aprox 3000 km cate , 2 adulti cu bagaje in cel nesoftat 110 km ora constant 5.9 % , cel modificat 2 adulti si 2 copi cu bagaje plus portbagaj deasupra aceeasi viteza 4.9% , ma refer la media de consum , la acelasi drum dar 2 persoane in masina softata , fara bagaje 110 constant 4.2 % )
RăspundeţiŞtergerepe loganul meu 1.5dci nu am debimetru si nici sonda lambda. turbina se face resimtita puternic de la 1900rpm :)
RăspundeţiŞtergeremai bine zis, EGR-ul nu deschide cand ii dai blana, ci doar cand mergi normal, doar atunci scoti consum :P
cand o calci, e normal ca motorul are nevoie de aer, nu de gaze rearse, deci EGR-ul nu deschide.
nu stiu 100% daca asa face, dar asa mi se pare logic.
cat despre consum, 120km/h pe 80% autostrada, 3 adulti si un copil, portbagajul plin, 5% pe traseul Timisoara-Grecia.
Timisoara-Sovata-Timisoara, 4 adulti si un copil, portbagajul full, depasiri fara mila, 100km/h si media 5%
ma faci la 12 noaptea sa umblu prin parcare cu lanterna , tu cu manuta ta tineai mufa de la el in tutorialu de curatare egr , din carcasa filtru aer spre motor ai o muda pe o chestie pe care scrie VDO- Siemens , ala e debitmetru sau senzor volum admisie aer . la sonde nu vad ca e intuneric dar e imposibil euro 3-4 fara ele , plus nu i vad rostu la catalizator fara ele .
RăspundeţiŞtergeresi eu m-am gandit ca mufa aia e de la debimetru, pacat ca nu comunica cu nimic de pe partea de admisie aer. dracu stie ce face mufa aia dar garantat nu e debimetru.
RăspundeţiŞtergeresal. la mine piesa in care intra mufa respectiva e 8200280056 - senzor debit aer . are o forma ciudata intradevar ( comparativ cu forma debitmetrelor clasice de pe alte masini ) dar face acelasi lucru , la tine mufa respectiva atarna pe acolo nu e mufata niciunde ?
RăspundeţiŞtergerehttp://good-times.webshots.com/photo/2113517940101255169Fylsyr
RăspundeţiŞtergeresi
http://good-times.webshots.com/photo/2462777830101255169ydejtz
de asta vorbesti?
nu vreau sa intru in polemici.cunostintele mele despre masini sunt minime.nu am si nici nu voi avea pretentia ca ma pricep la masini insa am facut un experiment.am luat acel furtun de admisie la filtrul de aer, al prietenului meu ( cel cu ventilator incorporat) am facut un drum de 150 km plus la intoarcere si indubitabil masina este mai.nervoasa sa spun se duce in 4000 de ture destul de repede.....cris avea dreptate trage turbina mai mult aer.asta nu se poate contesta....se accelereaza mai rapid.insa consumul nu scade sub 6.9...cat despre acea resoftare mi-as dori si eu sa mi se recomande acea resoftare as multumi celui care mi-ar recomanda firma si modul de resoftare care sa aduca loganul la parametrii optimi .....probabili cei identici cu modelul renault clio.2 sau symbol.....
RăspundeţiŞtergererecomand doar DimSport http://www.dimsport.ro/ro/chiptuning/dacia/logan/
RăspundeţiŞtergerecontact
http://www.dimsport.ro/ro/contact-dimsport/
multumesc am sa fac aceasta resoftare remapare........
RăspundeţiŞtergeresalutare!sti cumva pentru 85cp sunt alti pasi de urmat la demontat/montat,arata cu totul diferitt fata de 65
RăspundeţiŞtergereprincipiul e acelasi, prinderea e diferita
RăspundeţiŞtergereCris este vreo problema daca in loc de decarbusol folosim diluant?
RăspundeţiŞtergerecu diluantul nu faci nimic , decarbusolul e facut ca sa curete
RăspundeţiŞtergerepoti folosi oice iti trece prin cap, ideea e sa curete usor acea depunere
RăspundeţiŞtergeredaca e infundat EGR da ceva semne motorul!!???pt ca motorul meu de 1.5dci la turatie de peste 2500 scote niste sunete ciudate asemenatoare cu ceva puscaturi...dar interesant ca la liber nu se aude nimic daca o turez numa in mers!!!!!ce ar putea fii!!???
RăspundeţiŞtergeredace infundat EGR-ul nu ai putere, scoti fum dupa tine. tu ai cu totul altceva defect si n-am idee ce ar putea fi
RăspundeţiŞtergereVezi cai posibil sa ai o fisa s-au mai multe defecte,si in sarcina iti da rateuri,anumite pocnituri,mergi la un electrician sa-ti masoare fisele.
RăspundeţiŞtergereLa primavara ma bag si eu sa fac operatiunea asta,am in jur de 210kmacum pana atunci ajung in 250km,cred ca e cazul,is curios ce gasesc acolo dupa atatia km.
RăspundeţiŞtergereLa Multi Ani ! Vreau s eu sa fac operatiunea asta dar inca nu am gait mecanicul care sa accepte. Se pare ca le e frica de murdarie. Eu am varianta de 70 CP e asezata putin diferit supapa EGR. Ce vroiam sa stiu este...nu se poate da cu un spray de curatat carburator direct in gura de admisie aer in motor ? Adica sa dau jos filtru de aer si sa dau diret cu spray , e posibil ?
RăspundeţiŞtergereideea acestui tutorial e sa iti faci tu, nu sa-ti dau idea ca sa mergi la mecanic :)
RăspundeţiŞtergerechiar daca ai varianta de 70 sau 85 cai, ideea de curatare e aceiasi.
daacdai cu spray de curatat direct in gaura de admisie, vei curata EGR-ul si cand pornesti motorul toata mizeria o sa ajunga in admisie. sa nu punem la calcul ca orice solutie de curatat vei folosi, este si inflamabila. nici nu vreau sa ma gandesc ce detonatii vei avea cand vrei sa pornesti masina.
deci de preferat ca acea curatare sa se faca dupa ce ai demontat piesele :)
Roger that. Promit ca de indata ce soarele va prinde ceva forta sa ma duc la un prieten la curte si sa pun mana pe cheie.
RăspundeţiŞtergereIdeea de curatare e aceiasi insa pozitionarea este diferita....dar ii dau de cap pana la urma...e ca la LEGO :))
salut cristi. Am si eu o problema la logan 1,5 85 cai 2008 79770km,acum pe timpde iarna cand e masina rece o pornesc si fiind la relanti imi creste turatia de la 800-900 fara aer pornit ,la 900-1000 cu aer pornit pentru 3-6 secunde dupa care merge normal si abia dupa 30 secunde - 1 minut se repeta pana la incalzirea motorului, sper ca ai inteles despre ce este vorba daca nu astept intrebari. multumesc
RăspundeţiŞtergereeste relativ normal. probabil ai deja bateria putin slabita, la pornire consumi curent, dai drumul la ventilatie, posibil sa pornesti si farurile. deci consumul de curent este mare iar alternatorul trebuie sa compenseze acel consum, asa ca il roaga frumos pe nenea ECU sa creasca putin turatia motorului :)
RăspundeţiŞtergereCristi nu sti daca si motoarele alea de la Renault celelalte DCI-uri sunt asa de putin rezistente ca si astea de pe Logan dam un raspuns te rog io mult ;)
RăspundeţiŞtergerenu motoarele sunt mai putin rezistente, doar motorina este proasta.
RăspundeţiŞtergeresunt aceleasi motoare, deci putin probabil sa fie diferente
Salut cristi si multumesc frumos.Bateria este noua mai precis noiembrie 2011. Poate un injector sa fie cauza? Poate alternatorul? Ma disperaenorm de mult.
RăspundeţiŞtergerenu conteaza de cand e bateria :)), eu iti sun ca este normal ce ti se intampla, nu esti singurul :)
RăspundeţiŞtergeredaca ar fi de la injector ti-ar face tot timpul.
Salut Sunt Din Cluj... Am cumparat o masina cu motor euro4 70 cai schimbat am desfacut egr... tocmai am aflat la tester ca caroseria cel putin Calculatorul de injectie din spatele bateriei arata 220000 de km... in fine.. Am gasit Ulei sub ea.. Am strans COlierul de la intercooler. nu a mai curs ulei... am gasit ulei la egr cand am vrut sal curat si depuneri foarte mari pietre de calimina, Masina merge ok nu scoate fum nu se aud batai. dar si bujiile pe care leam schimbat au putin ulei sau ma rog erau unse....... aaaa de cand am curat doar egr si si tevile de inox am constatat ca consumul este mai mare... ce sfat imi dati?? Schimb turbo ??? sa curat toata admisia?? din ce cauza ulei??
RăspundeţiŞtergereuleiul e d ela turbina, probabil o si auzi cum fluiera. asa se explica uleiul din intercooler. de fapt e singura explicatie. daca ajung ein intercooler, ajunge si in egr, in admisie.
RăspundeţiŞtergeresalut.am un logan 1.5dci am probleme cu pornirea am injectoere noi pompa noua rezervor curatat bujii noi
RăspundeţiŞtergeredoar u mecanic te poate ajuta, asa ne putem da cu presupusul. eu zic ca ai parafina in motorina sau poate e defecta regulatorul de presiune.
RăspundeţiŞtergereAdy Valcea. Salut Cris! Am si eu o intrebare cu privire la "aditivarea" motorinei cu ulei 2T. Se spune ca ar ajuta motorina sa nu mai fie atat de "uscata" si ar preveni producerea de span in pompa de injectie si totodata ar limita zgomotul motorului plus alte beneficii. Ce parere ai? Ai recomanda acest "amestec"? Cineva zicea ca ar fi indicat sa pui 100 ml ulei la 10 litri de motorina. Eu am un Renaul Clio II din 2005 cu vreo 265.000 km. Astept parerea ta si a celorlati vizitatori. Multumesc
RăspundeţiŞtergereSalut cris tot eu din cluj sunt... Da e de la intercooler ulei.. deoarece am strans colierul pt ca curgea la intercooler, si lam strans iar acuma in vad pe la bujii... CE sfat imi dai???? sa schimb turbina??? sau ii vaporizatorul de ulei??.... Inca o intrebare?? ce poate influenta consumul adica?? ce pot face sa am un consum mai bun??? curatare toata admisia EGR?? ii de 70 de cai. pe computer cateodata scri 4% dar si 12%??? minteste computeru?? ...
RăspundeţiŞtergereCateodata aud o bataie la pistoane cand ee rece??? - 15 grade?? este o bataie normala??? ulei 10w40..... pot sa bag ulei 5w40?? sau ala arunca si mai tare la turbo?
RăspundeţiŞtergerenu esti deloc coerent in ceea ce ai scris. imi dai informatii generale la care nu pot raspunde.
RăspundeţiŞtergerede exemplu spui ca pierdea ulei pe la intercooler dar nu-mi spui daca ai lipsa ulei in motor. uleiul in intercoolr poate fi acolo de 2 ani. daca curge pe acolo, e foarte posibil ca intercoolerul sa fie plin de ulei si trebuie golit. e normal sa scape ulei pe la turbina avand in vedere numerul de km.
computerul scrie 4% si 12%, dar nu-mi spui cand, in ce conditii.
pistoanele nu bat, daca ar bate n-ai putea folosi masina. bataia o ai de la injectoare din cauza motorinei reci.
Ady Valcea. Salut Cris! Imi raspunzi si mie te rog la intrebarea legata de "aditivarea" motorinei cu ulei 2T sau de alta natura?
RăspundeţiŞtergerefucking shit, sunt sigur ca am scris un raspuns. probabil ceva eroare.
RăspundeţiŞtergere200ml la un plin, in nici un caz la 20litri! si da, chiar si eu sunt convins ca face bine, cu conditia sa nu bagi motorina de pe cine stie unde. adica sa alimentezi cu motorina buna.
stiu pe cineva care folosea amestecul cu 2T si nu a avut probleme pana nu a bagat motorina proasta o singura data de la cine stie ce pompa deocheata. a alimentat din turcia, abia a ajuns pana in Ramnicu Valcea cu 4 persoane in masina. praf toata injectia.
deci uleiul 2T face bine, asigura o ungere in plus dar nu te protejeaza de motorina proasta.
Ady Valcea. Salut Cris! Multumesc de sfat. Cu siguranta alimentez si voi alimenta doar de la Mol sau OMV...in niciun caz Lukoil (sunt patit) sau alte balarii. Succes in continuare
RăspundeţiŞtergereSalut Cris... de la CLuj sunt..... AM cumparat masina....iar cand mam uitat sub ea am gasit ulei mult.. la intercooler... bun... am strans colierul din partea dreapta adica de langa filtru de motorina........
RăspundeţiŞtergere4 % consum 60kmh viteza 4 constant
12% consum Cluj viteze schimbate des... deci asa scrie pe computer....
Bun azi miar pornit ff greu... masina... am pus vreo 3 baterii... am dat curent nimic.... tot suna pompa tzasaia...
AM dat cu spray la furtunu de aer a pornit intrun final.......
da am o bataie tacaita la motor... am ascultat cu surubelnita la Injectorul 2 se aude tare....
Din ce cauza????? sa sune bataia?????? Dar pornirea de ce na pornit??? din cauza motorinei de la lukoil??? mentionez ca afara a fos -18 grade C..
Cluj: aa da... si iese fum in zona aia de motor.. injectoare
RăspundeţiŞtergereNu lipsea ulei in motor
RăspundeţiŞtergeretu alimentezi de la lukoil si te miri de ce nu mai porneste masina si bate motorul?
RăspundeţiŞtergeredin momentul in care mi-ai zis ca ai dat cu spray in admisie aer si a pornit, am stiut ca ai injectia praf.
ia uite ce a scris 2-3posturi mai sus Ady Valcea "Cu siguranta alimentez si voi alimenta doar de la Mol sau OMV...in niciun caz Lukoil (sunt patit) sau alte balarii."
acum un an am purtat o discutie cu o persoana ce avea o cunoastinta angajata in cadrul aeroportului Otopeni si mi-a povestit urmatorul lucru : cei din laboratorul aeroportului in cauza au testat motorina in mai multe randuri din aceleasi benzinari, iar rezultatul a fost urmatorul:
RăspundeţiŞtergereLocul 1. Mol, locul 2 OMV, locul 3 Rompetrol, locul 4 Petrom V, locul 123424 Lukoil
Din experienta personala ... in 2006 am alimentat si eu de la lukoil...rezultatul : 10 litri motorina consumati in 70 km, mi s-a oprit motorul in mers cand am scos-o pe liber, batea pompa de injectie ca dracu si in plus sigur de acolo mi s-a tras "boala" injectoarelor. (masina avea sub 20.000 km). TOATA LUMEA SPUNE NU LUKOIL.
Anonim din Cluj, scuze ca iti spun dar te rog, chiar daca se spune ca hartia (blogul) suporta multe, scrie mai corect gramatical si exprima-te mai romaneste ca sa intelegem si noi.
Scuze Cris pentru "derapajul" de mai sus, dar ma zgaria pe retina si pe timpan cand citeam si plus ca eu nu am inteles nimic din ce a explicat.
De la Cluj: Am fost la Service, am rezolvat bataia de la motor, a fost o bataie de injector, l-a curatat a pus o alta saiba de cupru, acuma merge perfect
RăspundeţiŞtergereConsum MCV oras cluj 9.6 l /100 km viteza medie pe CB 15.5 km
Cum vi se pare??
Acuma mai am o intrebare pentru Cris? Daca ulei de la turbo ajunge in admisie la pistoane?? se poate intampla ceva?? sau si uleiul care ajunge la pistoane se arde??
9.6% e mult, foarte mult, dar la media de 15.5km/h si in conditi ide iarna, e aproape normal :). eu am 7.2% acum, dar in general am undeva intre 5 si 5.4%.
RăspundeţiŞtergeredepinde cat ulei si cum ajunge in admisie. daca ajunge asa cate putin e ok, se arde si iasa pe esapament. dar daca se fute ceva si o ia pe ulei, e dezastru, daca nu stii sa opresti motorul, se tureaza de nebun pana se caleaza motorul. si asta chiar daca ai scos cheia din contact. ca sa o opresti trebuie sa pui in treapta 4, apesi frana si lasi usor ambreiajul pana o omori.
Ms oricum.. nu vreau sa fac spam... dami un reply pe dj_fox_klaudyu_klaudyu@ yahoo.com ... sa te mai intreb una alta. evident daca esti disponibil sa raspunzi
RăspundeţiŞtergerede la Cluj: Ce crezi ca poate afecta consumul marit de carburant??? uleiul 10W40 ???.. sau ma rog egr????? Zgura si mizeria de la admisie EGR??
RăspundeţiŞtergereCE parere ai de sprayul exhaust ce curata Egr si admisia???
uleiul creste consumul? n-am mai auzit. dar ce parere ai despre tutorialele in care am demontat si curatat EGR? tu crezi ca acel spray il bagi in egr si dispare toata mizeria? nu, nu dispare, trece prin admisie, evacuare si probabil s eopreste in catalizator.
RăspundeţiŞtergereAm inteles.. Pai sunt pe unele uleiuri ce scrie fuel economy, si la benzina si la diesel am vazut asta.....
RăspundeţiŞtergereBun... Si atunci ce poate afecta consumul??
am o parere buna.. despre curatare egr... Problema e ca este de Euro 3... eu am masina din 2007 ii euro 4... Alt egr, altfel sunt conductele la Admisie...
RăspundeţiŞtergereO sa fac un tutorial la euro4 si eventual til trimit sa-l postezi pe site.. da mai spre vara.. ca ii prea frig..
ca sa lamurim, unele uleiuri lubrifiaza maibine,reduc mai mult frecarea ca un altfel de ulei, deci motorul merge mai usor, rezultatul fiind un consum mai redus.
RăspundeţiŞtergerecand zic redus ma refer la 0,foarte putin :)
doar nu te astepti la o reducere a consumului cu 1%, nu?
altfel de egr? glumesti? principiul este acelasi, difera conectica si amplasarea in spatiu :)
deci.. .sa ma lamuresc... am auzit ca uleiul 5w40 este full sintetic si ca rezista 15000 de km??? merge pe diesel 5w40??? sau turbo scuipa mai tare uleiul fiind mai subtire?
RăspundeţiŞtergeream facut si eu calcule si cu schimbarea uleiului la 15.000km in loc de 10.000km, fac o reducere de 15lei. uleiul full sintetic fiind mai scump.
RăspundeţiŞtergerein plus, uleiul fiind mai subtire nu doar ca il papa turbina, axul turbinei se invarte pe o pelicula subtire de ulei care subtire fiind, nu-i face bine.
Mersi Cris.. inca o intrebare. Ce poate afecta consumul la logan diesel MCV de 70 de CP?.
RăspundeţiŞtergerePana acuma
Am schimbat filtru de motorina , am pus unul MAN, mi se pare ca consuma mai mult.
Am curatat doar Egr, iara mi se pare ca consuma mai mult...
Cu ce am gresit??? sau ce trebuie sa fac,?? de incalzit se incalzeste la 4 linii. da imi scrie consum in cluj de 9l/100%?
e frig, e normal sa ai consum mami mare. mie imi afiseaza 7% unde eu aveam media 5.4%.
RăspundeţiŞtergerenu stiu ce ar putea afecta consumul la un dci
Exista ceva resetare de adaptivi de consum?? am auzit pe niste forumuri, la DCI,
RăspundeţiŞtergereda la benzina cel face sa consume mai mult, sonda lambda??? ca mai am un 1.6 mpi tot MCV, saracu , bag de 50 de lei,, si se cam papa
adaptivi de consum? n-am mai auzit asa ceva.
RăspundeţiŞtergeresonda lambda duce la cresterea consumului doar daca o scoti. un MCV 1.6mpi ar trebui sa aiba undeva la 9-10% consum, minim
Mersi oricum mare domn....... Turbina de 86 de CP?? merge pe motor dci fara i rosu la 70 de Cp?? ca am vazut ca este turbina de 86 de CP.
RăspundeţiŞtergereal tau e idu ala cu criststr**** ???
RăspundeţiŞtergereAnonim: nu stiu exact, din cate mi s-a spus sunt ceva diferente intre turbine, dar nu stiu care cu care.
RăspundeţiŞtergereAnonim: da, ala-i id-ul
Eu unu abia astept tutorial la EURO 4 pentru ca am inebunit , e o diferenta totala de amplasare intre euro 3 si 4. EGR-ul l-am dat jos de 2 ori pana acu si l-am curatat cu spray de frane , a iesit luna.Insa ma gandesc cu groaza ce e in tubulatura aia.Si eu am facut trecerea de la 10w la 5w si pot spune ca e mai zgomotoasa masina. De papat ulei nu papa.
RăspundeţiŞtergereMs ptr toate sfaturile e pana acuma Criss
eu am trecut de la 10w 40 Elf la 5w 40 castrol edge si e mai silentioas motorul :)
RăspundeţiŞtergerevezi poate te ajuta topicul asta http://www.loganclub.ro/forum/curatare_egr_si_racitor_motor_dci_70_cp-t25267.html
Interesant tutorial.....bravo ; Treaba asta trebuie s-o fac si eu , dar cand s-o mai incalzi putin. Am observat ceva la sfarsitul filmului....farurile se sting precum iluminarea plafonierei. Ne inveti si pe noi ?
RăspundeţiŞtergereDRL......
RăspundeţiŞtergereWow.....am citit topicul de pe loganclub.Cris tu ai dat jos si racitorul ala ?
RăspundeţiŞtergerehttp://www.youtube.com/watch?v=1DhYk3Mm8HQ ce se intampla daca facem si noi treaba asta la Logan ? Nu cumva toata mizeria aia trece prin turbina si implicit ramane destula si pe paletele ei ?
RăspundeţiŞtergereAdy: te invat, uite http://www.tutorialelogan.ro/2011/05/comanda-modulul-daytime-running-light.html
RăspundeţiŞtergereAnonim: da, am dat jos si acel racitor si da, e crima de pus inapoi :)
Anonim: exact in admisie si in catalizator o sa se opreasca toata mizeria