Am folosit o șurubelniță dreaptă, o cheie de 10 inelară și o tubulară de 10. După ce am dat jos EGR-ul, am curățat cu benzină și cârpe. În film nu se vede, dar am sters valva aproximativ 15 minute iar interiorul la EGR cam 10 minute. A ieșit foarte multă negreală.
După curățare, asamblarea la loc a fost foarte ușoară. Valva EGR a intrat foarte ușor la locul ei, aproape fără efort. Asta fiind prin martie 2010.
Tutorial 2010
Acum in august 2011 m-am apucat din nou de treaba, de data asta mi-am facut mai mult curaj si am demontat tot ansamblul de la EGR. Am vazut vre-o 2 poze cu acea teava din inox infundata pe jumatate la doar 60.000km. Eu avand 82.000km in 5 ani jumatate, am crezut ca e la fel de obturata si la mine acea teava. Dar vorba aia "la biserica sa crezi, aici trebuie sa fi sigur", m-am apucat de demontat si poti vedea rezultatul in cele 3 clipuri de mai jos.
Ar fi bine sa vizionati si primul film, sunt mai multe detalii legat de demontare.
film 1
film 2
film 3
ok
RăspundeţiȘtergerefaina treaba.dar pentru un necunoscator ca mine ce rol are EGR
MULTUMESC
din cauza valvei EGR scoti gazele mai putine. Cand deschide valva EGR, o parte din gazele arse se reintroduc in admisie.
RăspundeţiȘtergereAsta insemnand ca scoti mai putine gaze, asa se scoate si norma Euro 3,4,5... si scazi din puterea motorului. noi ne chinuim sa-i dam la motor aer cat mai rece si mai mult din turbina, iar EGR-ul isi bate joc de noi :))
numai pune mufa de la EGR .... ca sa nu iti mai introduca aerul cald ... ATENTIE ! motorul se va auzi putin mai tare !!!!
RăspundeţiȘtergerevalva asta e si la loganul de 1.4 mpi ?
RăspundeţiȘtergeredoar daca ai turbo pe al tau 1.4mpi :P
RăspundeţiȘtergeredeci nu, nu ai EGR :)
salut o intrebare nu risti sa strici nimic daca cureti valva EGR merci...
RăspundeţiȘtergereba da, risti sa-l rupi cand il scoti sau il bagi. risti s abagi mizerie multa pe la admisie pacolo si cine stie ce efecte ulterioare vor fi.
RăspundeţiȘtergereCris, paiu_dragos te-a intrebat daca are egr si la loganul lui 1.4, si tu i-ai raspuns ca nu. tin sa te contrazic. toate motoarele (benzina/diesel) care indeplinesc normele Euro au egr, cu diferenta ca la diesel este mai mare (supapa) deoarece colecteaza (din pacate) funingine si s-ar bloca mai des daca ar fi mai mica. de aia n-ai sa auzi decat rar de tot ca la un auto pe benzina are probleme la egr. Egr-ul introduce gaze arse pentru a reduce emisia de NOx (n-are rost sa explic de ce) dar ATENTIE: numai la anumite regimuri de functionare ale motorului (ralanti, sarcini mici si partiale). La sarcini mari, cand ai nevoie de putere mare, supapa se inchide, astfel ca gazele arse nu mai sunt recirculate, deci, nu pierzi nicio putere. In afara de asta, felicitari pentru tutorial, foarte util.
RăspundeţiȘtergereSpuneti-mi, va rog, dvs domnule inginer unde anume este EGR-ul la Logan 1.4 benzina ( sau oricare motor pe benzina dacia, aspirat)....nu de altceva, dar fiindca semnati ing, am pretentii ca stiti foarte bine despre ce vorbiti- prin urmare astept, cu interes, sa-mi spuneti exact unde este EGR montat la motorul pe benzina de Logan...
ȘtergereP.S : la benzina doar unele motoare au intradevar EGR - cele turbo( toate); cele aspirate pe benzina cu EGR sunt putine, frecvent la Opel- la motoarele Dacia pe benzina, absolut nici unul nu are EGR
Fabia 1.4L 16v, 74kW, an 2000, motor aspirat.
ȘtergereProblema: Valva EGR! :) Martor check engine aprins si eroare insufficient flow. Sper sa o curat si eu la un moment dat.
Frumos clipul.
Egr-ul la benzina este motorasul pas cu pas.... La benzina se scoate atunci cand masina se opreste la relanti`, cand nu mai are vlaga si cand da cu gaze multe
Ștergerefoarte corect, din EGR se scot normele Euro. stiam, dar nu stiu de ce am zis ca nu are pe benzinar :(
RăspundeţiȘtergeresall.cristi,am incecat si eu la loganu meu 1.5 dci,dar al meu e euro 4 si nu are valva la fel ca in video tau,am inteles ca astea euro4 sunt cu clapeta pt autocuratare,asa e?astept rasp.bafta
RăspundeţiȘtergeresalut,
RăspundeţiȘtergereclapeta de autocuratare? n-am auzit asa ceva. cat despre diferente intre euro 3 si euro 4 sunt minime, principiul e aproape la fel.
EGR-ul nu e foarte murdar de fel , cat e teava de aer . Daca mai faci un filmulet , sunt curios cat jeg ai acolo.
RăspundeţiȘtergeresalut cristi !:) in legatura cu " numai pune mufa de la EGR .... ca sa nu iti mai introduca aerul cald ... ATENTIE ! motorul se va auzi putin mai tare !!!! " se paote intampla ceva urat , in cazul in care nu pui mufa de la egr ? apar ceva erori prin bord? se obtin ceva performante? astept un raspuns :) ms
RăspundeţiȘtergerestiu pe cineva care a incercat obturarea valvei EGR pentru a scoate performante, pacat ca era aproape insesizabila acea performanta in plus, asa ca nu merita sa te obosesti.
RăspundeţiȘtergereEste incomplet...curatirea admisiei nu consta doar in curatarea EGR-ului....ce ai postat tu este ceea ce iti face un mecanic de cartier repede in 1.5 ore si iti ia banii...
RăspundeţiȘtergereSe demonteaza mai multe ca sa ai admisia curata...
1.Furtun iesire turbosuflanta....
2.Furtun intrare turbosuflanta.
3.Teava in forma de U
4.Capac epurator gaze
5.Capac culbutori pentru a verifica prezenta de corpuri straine in ulei....funingine
Garniturile de la teava in forma de U se ung cu vasilina siliconica pentru protectie....
Se unge si vana EGR la montaj pentru a intra main usor....
O curatire completa admisie dureaza vreo cateva ore bune si te faci tractorist....dar merita...
he he, doar ca eu nu sunt mecanic :)
RăspundeţiȘtergeream facut si eu ce am stiut, dar ma bucur ca m-ai completat, asa mai invatam si noi.
multam :)
Am un 1.5 Dci, mi se opreste din mers si nu imi sare de 4000 de ture la acelerarea pe liber in rampa mi-a urcat foarte greu cu a 2-a mai mult cu treapta 1, aveti idee de la ce ar putea fi??sa curat acest egr mi-a spus cineva ca e de la catalizator, dar nu e de la el. astept raspuns multumesc!
RăspundeţiȘtergereposibil si din EGR, posibil filtru motorina infundat, posibil motorina proasta...
RăspundeţiȘtergerevezi lista pusa de un user anonim mai sus cu exact ce trebuie sa faci, ce am facut eu e incomplet
Salut,
RăspundeţiȘtergereAm realizat si eu operatiunea de curatare EGR. Am folosit motorina si un spray de curatat discurile de frane. Pot spune ca la mine s-a simtit diferenta. Dimineata, cand e rece motorul nu imi mai face intreruperile de pe la 1700-1800rpm.
Referitor la ce spune Anonim mai sus, ideea e ca nu ai cum sa faci toate alea daca nu esti mecanic.
mie mecanicul nu a putut sa imi scoata egr-ul afara,spunea ca se poate rupe si nu vrea,dupa care mi-a spus ca la urmatoarea rervizie imi desface chiuloasa,la remontare schimbat garnitura chiuloasa si set complet distributie,iar chiuloasa o va duce la spalatorie auto si o va da cu jetul pe urma demontat totul, curatat si reasamblat
RăspundeţiȘtergerece parere ai ?(asta fiind dupa spusele unor cunostinte printre cei mai buni mecanici de la reprezentanta)
apai avea dreptate, stiu cel putin inca 2 persoane care s-au dus la mecanici si le-a rupt EGR-ul. deci mai bine nu. daca zice el ca poate prin alte metode, e ok
RăspundeţiȘtergeredin curiozitate azi am umblat pe la motor si am vrut sa vad egr-ul. cred ca avem motoare diferite (desi tot 65 de cai are si al meu) pentru ca nu e acolo. in plus e ceva curs p-acolo. ce poate sa fie?? uite niste poze ca sa intelegi despre ce vorbesc http://s1236.photobucket.com/albums/ff454/cosmindorian/
RăspundeţiȘtergereulei de la turbina, e foarte putin, nu te ingrijora. ai acolo EGR-ul, cauta-l :))
RăspundeţiȘtergerese face anul decand a fost urcat acest tutorial .....auzi cris crezi ca este cazul sa curat valva iar ? cam la cat timp trebuie curatat? sau la cati km?? multumesc ....
RăspundeţiȘtergerenu cred ca tie de ani, unii zic la 50.000km
RăspundeţiȘtergereExista si benzinare cu Euro 4 fara EGR vezi motoare VW. Exista spray special pentru curatat EGR cateva fas-uri si curge instant mizeria fara curatare mecanica!
RăspundeţiȘtergerepentru Gogu. EGR ul se vede in prima poza on partea de sus a ei in dreptul benzii rosii de pe furtunul cu fire electrice,suruburile sunt metric 8 se desfac cu 10, iti trebuie si un prelungitor pentru cel care nu se vede
RăspundeţiȘtergeresal am si eu o problema..am curatat egr-ul iar acum nu mai poneste masina.. d c?
RăspundeţiȘtergerede unde vrei sa stiu eu ce ai facut tu acolo? ai gresit cu ceva undeva, verifica din nou.
RăspundeţiȘtergereexact cum ai facut u in tutorial asa am facut si eu...am scos si mufa de la egr si tot nu porneste..nu inteleg ce poate sa fie
RăspundeţiȘtergeresa fi cazut mizerie pe undeva?sau nu are niki o legatura cu pornitul?
RăspundeţiȘtergerepoate n-ai infipt vre-o alta mufa de la vre-un senzor, poate e blocata valva EGR, poate ai rupt valva EGR.
RăspundeţiȘtergeredesi... daca ai scos mufa trebuia sa porneasca oricum o fi fost... chiar si daca s-a blocat EGR-ul pe deschis, porneste dar scoate fum de nu-i adevarat. dar mai stii? poate s-a blocat valva EGR sau exact cum ai zis, a cauzt ceva mizerie pe undeva.
da-mi un mail acuma, mailul il gasesti pe prima pagina la vanzarea DVD-ului
acest tutorial confirama gandurile mele :ca o talpa pe saptamana cu striac nu e asa cris? tata zice ca nu are treaba talpa cu curatatul motorului??
RăspundeţiȘtergeresofer nebun: spuen-i tatalui tau ca o tapa la vremea ei curata depunerile, la diesel funinginea iar la benzinare calamina.
RăspundeţiȘtergerefps.diablow: 6 ore de lucru, 3 ore de filmare si 7 ore de editare, nu pot decat sa-ti multumesc petru apreciere :)
cam tarziu completarea mea...chiar in oras cand mergi, schimba viteza la peste 2500 turatii
ȘtergereTot respectul pentru munca depusa! nu stiu daca as putea sa fac asa ceva cel putin pe caldurile astea si sa mai iasa si sclipitor de curat totul.
RăspundeţiȘtergereLegat de furtunul de turbo, ala negru de plastic, observ ca are pe la mijlocul lui un fel de izolera rosie?!? E pusa de tine? La mine fix in locul ala unde vine mufa (care nu stiu ce rol are!) lacrimeaza ulei, nu mult dar e "inundata" mufa, e murdara de ulei. Nu stiu cat de usor e de scos, mi-e sa nu fie vreun senzor acolo sa trag de el si sa il stric. Ce sfat imi dai?
Multumesc!
exact un senzor e acolo care inchide pe o garnitura d ecauciuc. e normal sa scape putin ulei peacolo, insemnand ca scapa putin ulei pe la turbina.
RăspundeţiȘtergerela mine soclul de la acel senzor era rupt cam 1cm. am lipit si am pus acel colier din tabla. si la mine scapa ulei pe la acel senzor.
grija la scoaterea senzorului s anu rupi cle 2 cleme care-l tin pe pozitie. nu rezolvi nimic daca scoti senzorul afara :)
Am inteles, acum sa vad cum fac poate pun niste silicon pe langa el sau pun izolera pe langa el, sa vad, inca nu stiu daca e vreo crapatura in furtun ori daca e topit/crapat ceva, nu stiu inca. Ciudat ca si la tine era la fel si cred ca si la altii. Sa inteleg ca respectivul senzor inregistreaza un flux de aer ceva? cand am vazut ulei pe acolo ma temeam sa nu fie vreo conducta de ulei, credeam ca de la presiune mai mare a tashnit uleiul prin mufa.
RăspundeţiȘtergereMultumesc pentru raspuns!
Aceasta curatare a valvei cred ca daca nu ti-o faci u cred ca nu ti-o face nimeni , nu? ma refer la revizia technica sau alea, alea... Am un Golf IV si am 135.500 Km crezi ca ar trebui sa fac aceasta curatare a valvei? Mrs si spor la treaba in continuare, apreciez munca ta si urmaresc toate tutorialele, chiar daca nu am logan. ;)
RăspundeţiȘtergereCristi: e senzorul de presiune cred.
RăspundeţiȘtergereAdRi: curatarea valvei EGR si ncate stiu eu, e scrisa in manualul de intretinere. dar e prea murdara, lenta si prea putori ca sa o faca
Salutare tuturor,
RăspundeţiȘtergereAm fost si eu la un meserias acum juma de an sa-mi curete sistemul si a facut exact aceeasi treaba, am dat 100 lei si a durat cam 3-4 ore.
Ca idee... nu prea se observa diferenta, eu am si chip tuning si probabil deaia, oricum era neagra si se opturase foarte tare, curatarea am facuto la 95000 km, a mea e din 2006 euro 3
sunt intr-un stanb bye justificat....de luni fetita incepe gradinita iar eu tutorialele...ma ingrijoreaza un singur aspect...acel colier acewl cleste imens ..neputinta mea de a-l pune la loc .te intreb cris exista o cheie speciala..ti-a venit vreo alta idee cum as putea strange acel colier ,,? nu vreau sa ma trezesc ca nu mai pot remonta furtunul...multumesc
RăspundeţiȘtergeream mai avut idei si toate au esuat. eventual scoate doar clema din partea de jos, acela se pune mai usor la loc. cel de sus nu-l mai scoti, speli tot corpul cu acelcot atasat.
RăspundeţiȘtergereAdi Valcea. Superba treaba si chiar foarte usor de realizat mai ales acum ca ne-ai aratat ca la aia mici. Sper ca in concediul meu sa am timp sa-mi curat si eu macar valva egr de la Renault-ul meu Clio (1,5 dci) M-am uitat si este identica piesa. Oricum ar cam merita curatata tinand cont ca masinuta mea are 251.000 km.
RăspundeţiȘtergereBravo Cristi. Toata stima
Salut Cris... auzi... dacă eu am foarte mult diluant d506(respectiv 16 sticle de 0.9) ... mai trebuie să dau banii pe decarbusol.... O fii bun diluatu ăsta?... sau stric ansamblu egr ?
RăspundeţiȘtergereMersi !
Faith: incerci, n-ai ce sa strici. daca nu dizolva depunerea cumperi decarbusolv.
RăspundeţiȘtergereAnonim: eu am 65cai si de cand am masina temperatura urca la 4 linii, asta de aproape 6 ani :)
nu cred ca ai vre-o problema
rezolvat partial....dar semnificativ pentru masina ........a devenit mai sprintena si mai silentioasa....valva egr curatat lacrima teava de inox lacrima...a ramas o bucata de furtun la care nu m-am incumetat ..am cumparat si acel unguent pentru valva egr 2w40 ..am ramas surprins sa vad cat de mult se deschide..a iesit super ....clar masina este mai silentioasa si mai vioaie...multumiri discipolului ... dl cristi steulea...apropos cris se spune ca loganul ar avea probleme la admisia de aer...cineva oarecum autorizat mi-a recomandat sa montez pe acel furtun care intra in filtrul de aer ( pe unde trage masina aer) un ventilator din acela care nu se alimenteaza ci functioneaza tocmai din admisia aerului marind capacitatea de aer ce intra in admisie...crezi ca este o solutie buna? ....
RăspundeţiȘtergereDe la golf 3 si bmw 316 ai ajuns la logan 1.5 dci ? loool crezi ca e mai bun loganul diesel ca bmw si vw golf ?
RăspundeţiȘtergeredacomaniac: se zice ca prin ventilarea aerului intra mai usor aerul in admisie. avand in vedere ca turbina suge aerul ala intr-un mod animalic, tot ce e posibil sa se simta masina mai bine. teoretic ar trebui sa simti diferenta.
RăspundeţiȘtergereAnonim: am zis eu ca ar fi mai bun loganul?
doar ca n-as da loganul pe o vechitura, fie ea si un doice shaise.
ce-a mai buna masina e ce-a pe care iti permiti sa o intretii :)
salutare ,poate putin off , dar pt cei care nu stiu : cu norma euro nu e responsabil numai egr -ul , egr face o treaba simpla recircula gazele de evacuare , pt ca e mai simplu sa folosesti o energie cinetica decat sa o dezvolti separat. gazele calde dar partial "arse" se reintorc in motor pt inca o ardere dar le trece prin intercooler pt a fi racite ,"aerul " rece e mai dens decat aerul cald deci rezulta o cantitate mai mare de oxigen deci o ardere mai puternica , plus reziduurile ne arse de motorina care ajuta la reducerea de motorina introdusa de injector . pt norma euro se implica sondele lambda , care masoara cantitatea de co2 evacuata comparativ cu cea de aer introdusa in motor ( responsabil e debitmetru ) care comanda supapei egr cat sa se deschida ( chestia aia de nu puteai sa o dai jos ca era sudata la suruburi e o comanda electromagnetica) , supapa egr nu se deschide oricand ci doar la o anumita presiune a gazelor de evacuare , de aceea turbina pana la 3000 -3500 nu porneste . treaba cu egr la benzinare e cu totu alta treaba , ea lucreaza cu clapeta admisie aer si uneori sunt montate una peste alta ( nu as baga mana in foc la logan pt ca nu le-am vazut pe masina )
RăspundeţiȘtergereah ! era sa uit , loganul nu are probleme de admisie aer deci montarea unu ventilator la admisie inainte de filtru aer e inutila , problema e simpla si se rezolva din softare , se mai numeste " optimizare consum " , restrictia e impusa din fabrica pt a nu crea la acel timp o concurenta mare la Clio 2 respectiv clio symbol , prin resoftare se obtine un consum mai redus si o putere mai mare a motorului ( testata pe dou masini acelasi motor , acelasi an de fabricatie , drumu italia rom aprox 3000 km cate , 2 adulti cu bagaje in cel nesoftat 110 km ora constant 5.9 % , cel modificat 2 adulti si 2 copi cu bagaje plus portbagaj deasupra aceeasi viteza 4.9% , ma refer la media de consum , la acelasi drum dar 2 persoane in masina softata , fara bagaje 110 constant 4.2 % )
RăspundeţiȘtergerepe loganul meu 1.5dci nu am debimetru si nici sonda lambda. turbina se face resimtita puternic de la 1900rpm :)
RăspundeţiȘtergeremai bine zis, EGR-ul nu deschide cand ii dai blana, ci doar cand mergi normal, doar atunci scoti consum :P
cand o calci, e normal ca motorul are nevoie de aer, nu de gaze rearse, deci EGR-ul nu deschide.
nu stiu 100% daca asa face, dar asa mi se pare logic.
cat despre consum, 120km/h pe 80% autostrada, 3 adulti si un copil, portbagajul plin, 5% pe traseul Timisoara-Grecia.
Timisoara-Sovata-Timisoara, 4 adulti si un copil, portbagajul full, depasiri fara mila, 100km/h si media 5%
ma faci la 12 noaptea sa umblu prin parcare cu lanterna , tu cu manuta ta tineai mufa de la el in tutorialu de curatare egr , din carcasa filtru aer spre motor ai o muda pe o chestie pe care scrie VDO- Siemens , ala e debitmetru sau senzor volum admisie aer . la sonde nu vad ca e intuneric dar e imposibil euro 3-4 fara ele , plus nu i vad rostu la catalizator fara ele .
RăspundeţiȘtergeresi eu m-am gandit ca mufa aia e de la debimetru, pacat ca nu comunica cu nimic de pe partea de admisie aer. dracu stie ce face mufa aia dar garantat nu e debimetru.
RăspundeţiȘtergeresal. la mine piesa in care intra mufa respectiva e 8200280056 - senzor debit aer . are o forma ciudata intradevar ( comparativ cu forma debitmetrelor clasice de pe alte masini ) dar face acelasi lucru , la tine mufa respectiva atarna pe acolo nu e mufata niciunde ?
RăspundeţiȘtergerehttp://good-times.webshots.com/photo/2113517940101255169Fylsyr
RăspundeţiȘtergeresi
http://good-times.webshots.com/photo/2462777830101255169ydejtz
de asta vorbesti?
nu vreau sa intru in polemici.cunostintele mele despre masini sunt minime.nu am si nici nu voi avea pretentia ca ma pricep la masini insa am facut un experiment.am luat acel furtun de admisie la filtrul de aer, al prietenului meu ( cel cu ventilator incorporat) am facut un drum de 150 km plus la intoarcere si indubitabil masina este mai.nervoasa sa spun se duce in 4000 de ture destul de repede.....cris avea dreptate trage turbina mai mult aer.asta nu se poate contesta....se accelereaza mai rapid.insa consumul nu scade sub 6.9...cat despre acea resoftare mi-as dori si eu sa mi se recomande acea resoftare as multumi celui care mi-ar recomanda firma si modul de resoftare care sa aduca loganul la parametrii optimi .....probabili cei identici cu modelul renault clio.2 sau symbol.....
RăspundeţiȘtergererecomand doar DimSport http://www.dimsport.ro/ro/chiptuning/dacia/logan/
RăspundeţiȘtergerecontact
http://www.dimsport.ro/ro/contact-dimsport/
salutare!sti cumva pentru 85cp sunt alti pasi de urmat la demontat/montat,arata cu totul diferitt fata de 65
RăspundeţiȘtergereprincipiul e acelasi, prinderea e diferita
RăspundeţiȘtergereCris este vreo problema daca in loc de decarbusol folosim diluant?
RăspundeţiȘtergerepoti folosi oice iti trece prin cap, ideea e sa curete usor acea depunere
RăspundeţiȘtergeredaca e infundat EGR da ceva semne motorul!!???pt ca motorul meu de 1.5dci la turatie de peste 2500 scote niste sunete ciudate asemenatoare cu ceva puscaturi...dar interesant ca la liber nu se aude nimic daca o turez numa in mers!!!!!ce ar putea fii!!???
RăspundeţiȘtergeree posibil sa ai probleme cu injectoarele!!!
Ștergeredace infundat EGR-ul nu ai putere, scoti fum dupa tine. tu ai cu totul altceva defect si n-am idee ce ar putea fi
RăspundeţiȘtergereVezi cai posibil sa ai o fisa s-au mai multe defecte,si in sarcina iti da rateuri,anumite pocnituri,mergi la un electrician sa-ti masoare fisele.
RăspundeţiȘtergereLa primavara ma bag si eu sa fac operatiunea asta,am in jur de 210kmacum pana atunci ajung in 250km,cred ca e cazul,is curios ce gasesc acolo dupa atatia km.
RăspundeţiȘtergereLa Multi Ani ! Vreau s eu sa fac operatiunea asta dar inca nu am gait mecanicul care sa accepte. Se pare ca le e frica de murdarie. Eu am varianta de 70 CP e asezata putin diferit supapa EGR. Ce vroiam sa stiu este...nu se poate da cu un spray de curatat carburator direct in gura de admisie aer in motor ? Adica sa dau jos filtru de aer si sa dau diret cu spray , e posibil ?
RăspundeţiȘtergereideea acestui tutorial e sa iti faci tu, nu sa-ti dau idea ca sa mergi la mecanic :)
RăspundeţiȘtergerechiar daca ai varianta de 70 sau 85 cai, ideea de curatare e aceiasi.
daacdai cu spray de curatat direct in gaura de admisie, vei curata EGR-ul si cand pornesti motorul toata mizeria o sa ajunga in admisie. sa nu punem la calcul ca orice solutie de curatat vei folosi, este si inflamabila. nici nu vreau sa ma gandesc ce detonatii vei avea cand vrei sa pornesti masina.
deci de preferat ca acea curatare sa se faca dupa ce ai demontat piesele :)
Salut Sunt Din Cluj... Am cumparat o masina cu motor euro4 70 cai schimbat am desfacut egr... tocmai am aflat la tester ca caroseria cel putin Calculatorul de injectie din spatele bateriei arata 220000 de km... in fine.. Am gasit Ulei sub ea.. Am strans COlierul de la intercooler. nu a mai curs ulei... am gasit ulei la egr cand am vrut sal curat si depuneri foarte mari pietre de calimina, Masina merge ok nu scoate fum nu se aud batai. dar si bujiile pe care leam schimbat au putin ulei sau ma rog erau unse....... aaaa de cand am curat doar egr si si tevile de inox am constatat ca consumul este mai mare... ce sfat imi dati?? Schimb turbo ??? sa curat toata admisia?? din ce cauza ulei??
RăspundeţiȘtergereuleiul e d ela turbina, probabil o si auzi cum fluiera. asa se explica uleiul din intercooler. de fapt e singura explicatie. daca ajung ein intercooler, ajunge si in egr, in admisie.
RăspundeţiȘtergereAdy Valcea. Salut Cris! Am si eu o intrebare cu privire la "aditivarea" motorinei cu ulei 2T. Se spune ca ar ajuta motorina sa nu mai fie atat de "uscata" si ar preveni producerea de span in pompa de injectie si totodata ar limita zgomotul motorului plus alte beneficii. Ce parere ai? Ai recomanda acest "amestec"? Cineva zicea ca ar fi indicat sa pui 100 ml ulei la 10 litri de motorina. Eu am un Renaul Clio II din 2005 cu vreo 265.000 km. Astept parerea ta si a celorlati vizitatori. Multumesc
RăspundeţiȘtergerefucking shit, sunt sigur ca am scris un raspuns. probabil ceva eroare.
RăspundeţiȘtergere200ml la un plin, in nici un caz la 20litri! si da, chiar si eu sunt convins ca face bine, cu conditia sa nu bagi motorina de pe cine stie unde. adica sa alimentezi cu motorina buna.
stiu pe cineva care folosea amestecul cu 2T si nu a avut probleme pana nu a bagat motorina proasta o singura data de la cine stie ce pompa deocheata. a alimentat din turcia, abia a ajuns pana in Ramnicu Valcea cu 4 persoane in masina. praf toata injectia.
deci uleiul 2T face bine, asigura o ungere in plus dar nu te protejeaza de motorina proasta.
acum un an am purtat o discutie cu o persoana ce avea o cunoastinta angajata in cadrul aeroportului Otopeni si mi-a povestit urmatorul lucru : cei din laboratorul aeroportului in cauza au testat motorina in mai multe randuri din aceleasi benzinari, iar rezultatul a fost urmatorul:
RăspundeţiȘtergereLocul 1. Mol, locul 2 OMV, locul 3 Rompetrol, locul 4 Petrom V, locul 123424 Lukoil
Din experienta personala ... in 2006 am alimentat si eu de la lukoil...rezultatul : 10 litri motorina consumati in 70 km, mi s-a oprit motorul in mers cand am scos-o pe liber, batea pompa de injectie ca dracu si in plus sigur de acolo mi s-a tras "boala" injectoarelor. (masina avea sub 20.000 km). TOATA LUMEA SPUNE NU LUKOIL.
Anonim din Cluj, scuze ca iti spun dar te rog, chiar daca se spune ca hartia (blogul) suporta multe, scrie mai corect gramatical si exprima-te mai romaneste ca sa intelegem si noi.
Scuze Cris pentru "derapajul" de mai sus, dar ma zgaria pe retina si pe timpan cand citeam si plus ca eu nu am inteles nimic din ce a explicat.
de la Cluj: Ce crezi ca poate afecta consumul marit de carburant??? uleiul 10W40 ???.. sau ma rog egr????? Zgura si mizeria de la admisie EGR??
RăspundeţiȘtergereCE parere ai de sprayul exhaust ce curata Egr si admisia???
uleiul creste consumul? n-am mai auzit. dar ce parere ai despre tutorialele in care am demontat si curatat EGR? tu crezi ca acel spray il bagi in egr si dispare toata mizeria? nu, nu dispare, trece prin admisie, evacuare si probabil s eopreste in catalizator.
RăspundeţiȘtergeream o parere buna.. despre curatare egr... Problema e ca este de Euro 3... eu am masina din 2007 ii euro 4... Alt egr, altfel sunt conductele la Admisie...
RăspundeţiȘtergereO sa fac un tutorial la euro4 si eventual til trimit sa-l postezi pe site.. da mai spre vara.. ca ii prea frig..
ca sa lamurim, unele uleiuri lubrifiaza maibine,reduc mai mult frecarea ca un altfel de ulei, deci motorul merge mai usor, rezultatul fiind un consum mai redus.
RăspundeţiȘtergerecand zic redus ma refer la 0,foarte putin :)
doar nu te astepti la o reducere a consumului cu 1%, nu?
altfel de egr? glumesti? principiul este acelasi, difera conectica si amplasarea in spatiu :)
Eu unu abia astept tutorial la EURO 4 pentru ca am inebunit , e o diferenta totala de amplasare intre euro 3 si 4. EGR-ul l-am dat jos de 2 ori pana acu si l-am curatat cu spray de frane , a iesit luna.Insa ma gandesc cu groaza ce e in tubulatura aia.Si eu am facut trecerea de la 10w la 5w si pot spune ca e mai zgomotoasa masina. De papat ulei nu papa.
RăspundeţiȘtergereMs ptr toate sfaturile e pana acuma Criss
eu am trecut de la 10w 40 Elf la 5w 40 castrol edge si e mai silentioas motorul :)
RăspundeţiȘtergerevezi poate te ajuta topicul asta http://www.loganclub.ro/forum/curatare_egr_si_racitor_motor_dci_70_cp-t25267.html
Interesant tutorial.....bravo ; Treaba asta trebuie s-o fac si eu , dar cand s-o mai incalzi putin. Am observat ceva la sfarsitul filmului....farurile se sting precum iluminarea plafonierei. Ne inveti si pe noi ?
RăspundeţiȘtergereWow.....am citit topicul de pe loganclub.Cris tu ai dat jos si racitorul ala ?
RăspundeţiȘtergerehttp://www.youtube.com/watch?v=1DhYk3Mm8HQ ce se intampla daca facem si noi treaba asta la Logan ? Nu cumva toata mizeria aia trece prin turbina si implicit ramane destula si pe paletele ei ?
RăspundeţiȘtergereAdy: te invat, uite http://www.tutorialelogan.ro/2011/05/comanda-modulul-daytime-running-light.html
RăspundeţiȘtergereAnonim: da, am dat jos si acel racitor si da, e crima de pus inapoi :)
Anonim: exact in admisie si in catalizator o sa se opreasca toata mizeria
Evident nu ai filmat faza cu racitorul :)) Era murdar rau ? Eu cand am dat jos EGR-ul am scos bucati de carbuni de acolo. O sa lucrez singur la masina...in fata blocului ( deci o sa fiu presat de timp ) sa ma incumet si cu racitorul ala , e asa important ?
RăspundeţiȘtergereaaaa, racitorul, asa zi, eu n-am dinala :))
RăspundeţiȘtergereMersi mult pentru raspunsuri,,, Stii ce am patit cu egr..
RăspundeţiȘtergereAm luat un diesel ce scrie pe ecu ca are 220000 de km, desi la vedere nu pare,, poate fi ceva eroare?? sau io fi schimbat ecu?? are telescoape originale, deobicei telescoapele se duc la 100000 de km, in fine sa trece la EGR
Am scos egr era blocat de depunere de zgura, tata a incercat sa scoata bucati de zgura , cei de la Dacia mia spus ca o curatat egr la o masina si o picat o bucata de zgura in piston si o inceput sa bata motorul , este adevarat??
Plus de asta crezi ca daca curat admisia cu totul cu egr si corpurile de aluminiu de acolo , scot un consum mai bun???
ca sa schimbi ecu la un logan insemna sa pui doar unul nou, nu de la alta masina cu km mai puini. deci foarte posibil sa fie original. sau poate a schimbat ecu, uch si cheie, atunci da, e posibil.
RăspundeţiȘtergeredepinde cat de mare este bucata de zgura. iar daca cureti tot egr-ul care era deja infundat si blocat, sigur scoti consum mai bun
Salut,
RăspundeţiȘtergereNu am gasit nimic referitor la curatarea rezervorului pe blog-ul tau si chiar daca sunt off-topic te intreb pe tine in calitate de specialist (sau practician) cu ce solutie se poate spala "ca lumea" rezervorul?
Din documentarile mele am inteles ca cea mai buna spalare se efectueaza cu un solvent organic gen toluen sau xilen, insa rezervoarele trebuie sa fie de metal ... Cele pe Logan sunt din pacate din plastic (PP-polipropilena sau HDPP-high density polypropilene) si riscul este sa se topeasca ...
Ma inclin,
A.
Cris. Am o intrebare Din nou, Maine fiind sambata mam gandit sa imi iau inima in dinti si sa curat adimisia la logan diesel euro4, si intercooleru sa golesc de ulei.....
RăspundeţiȘtergereLa euro4 operatiunea de curatat admisia ii aceeasi??
Racitorul are rost sa-l curat?
Scot consum mai bun???
Consumul de pe bord Mediu??? i real sau cantitatea de carburant lipsa de pa CB ii adevarata si ca scrie cati litri ai consumat de la alimentarea din pompa?? ii adevarata?
A.: stiu ca e durere sa dai jos rezervorul si chiar nu mi-am pus vreodata problema sa-l spal cu ceva.
RăspundeţiȘtergereAnonim: clar egr-ul afecteaza consumul. si da, ar trebui curatat si racitorul. ori cureti tot ori numai cureti :)
Cris, am curatat egr, nu prea sunt depuneri am gasit putin ulei??? din ce cauza?
RăspundeţiȘtergereeste normal sa fie putin ulei. cand spun putin ulei, ma refer ca pe suprafata metalului este ulei. daca balteste ulei acolo insemna ca ori ai scapari pe la turbina, ori ciuoerca aia de rahat mai da rateuri si mai scapa cativa stropi de ulei
RăspundeţiȘtergereLegat de ulei.. Este o depunere, nu scoate fum masina, ca deobicei atunci ii gata turbina cand scoate fum negru, Cat costa o ciuperca ii greu de schimbat?? ce rol are ciuperca???
RăspundeţiȘtergereCris. Legat de wastgate la turbina?? daca ai pierderi de ulei din turbo?? daca modifici wastgate ca sa ii aduci putere mai mare de la turbo. arunca mai mult ulei?? la 70 de cp euro 4 , cate ture sa dau din filet? risc sa stric ceva?
RăspundeţiȘtergereAnonim: ciuperca colecteaza vaporii de ulei de la capacul culbutori. are un furtun care se scoate prin tragere si este fixata prin clipsare. vezi aici poze http://www.tutorialelogan.ro/2011/12/tutorial-nou-cu-intrebarea-aveti-vre-o.html
RăspundeţiȘtergereAnonim: n-am inteles nimic din intrebarile tale. de fapt una am inteles, 6 spire pentru wastegate si da, daca nu stii ce faci risti sa strici ceva
Pentru a curata rezervorul, se poate folosi un alcool tehnic, ceva ultra strong. Lasi putin sa inmoaie depunerile. Apoi bagi nisip in rezervor si incepi sa il amesteci ca sa rascheteze spamul depus. Il cureti pe tot cu un spalator de ala cu presiune. Daca vreti sa curatati rezervorul atunci neaparat curatati si tevatura prin care ajunge motorina la injectoare, inclusiv furtunele de retur. Daca e span si jeg in rezervor, atunci e mai mult in astea.
RăspundeţiȘtergereVazusem ca a zis cineva ca motorizarile pe benzina de la logan au egr. Nu au cu certitudine, desi exista motorizari benzina aspirate natural cu egr, spre exemplu anumite opel-uri.
unde gasesc de cumparat ciuperca?? cat mar costa la reprezentata dacia toata afacerea?
RăspundeţiȘtergereo gasesti la magazinele cu specific auto. eu am dat 50 lei pe ea si de schimbat... am schimbat-o singur
RăspundeţiȘtergereCris am fost la un preten, mia resetat ecu din fabrica si a inceput sa apara un zgomot la motor ca si cum ar fi bataie de injector, mia zis ca isi revine dupa cativa km, ce parere ai?
RăspundeţiȘtergereA mentionez ca inainte cu o zis am fost pe un drum de doamne ajuta , sa se fi rupt ceva tampon sau bieleta? sau ma rog?
si cum ti-a resetat ECU? astadaca nu's indiscret. penca il poti reseta daca scoti borna dela baterie nu stiu cate minute.
RăspundeţiȘtergerede fapt trebuie doar sa invete parametrii volantei si cel mult corectiile de debit aer si mai stiu eu ce are pe acolo, nu are absolut nici o legatura cu zgomotul aparut.
mai degraba ai facut praf ceva la directie si auzi acea bataie
poi din soft o resetat tot din fabrica , cateodata suna cateodata nu suna, acuma de exemplu nu mai suna, o sa verific si directia, nustiu ce se ma fac cu injectoarele pentru ca un mecanic mio zis ca ii bataie de avans, in fine, miam gasit 2 coduri inversate la injectoare, deci o fost inversate , injectoru 4 imi da corectie de 200 maxim, da pe retur nu scuipa adica toate scuipa la fel,
RăspundeţiȘtergereIn legatura cu resetat tot din fabrica, lo resetat nu o vrut sa porneasca cand o pornit suna ca o bataie de avans, acuma sia revenit, o zis tipu ca in ceva km isi revine
Salut Cris am de ales intre 2 masini , Logan diesel i rosu Prestige, sau sandero 1.4 mpi preferance. care mil recomanzi?
RăspundeţiȘtergereeste o intrebare capcana cumva? orice este mai bun ca un 1.4mpi
RăspundeţiȘtergerenu ii capcana , pana la urma miam luat 1.6 sa vad poate imi iau si un dci, sa vad diferente, am fost dezamagit de dci ca nah iarna asta nu mia pornit de cateva ori decat cu spray
RăspundeţiȘtergereacel dci are probleme, un insemna ca toate dci-urile au probleme. am incercat o pornire la -15 grade fara sa tin pe bujii, a invartit de 3 ori si a pornit. 90.000km si 6 ani vechime.
RăspundeţiȘtergereconteaza ce motorina ai in masina, daca e uleiul prea gros, ce uzura are motorul.
cris! am ceva bataie la motor , stang pe loc daca o turez nu se aude, dar daca pornesc suna ca o bataie de injector, sa fie bieleta sau suportu de cutie?
RăspundeţiȘtergeresa nu fie scutul
Ștergerescut destrans? din prea multe locuri poate fi ca sa-ti pot da un raspuns
RăspundeţiȘtergerepai dami niste exemple
RăspundeţiȘtergerepai cand imi dai ca si locatie intre injector si suport cutie, e foarte posibil sa auzi cheia din portbagaj.
RăspundeţiȘtergerescut motor, suporti motor, ceva destrans, bieleta antirasturnare, bucsi bara stabilizatoare, bieleta bara stabilizatoare...
pai la relanti nu suna turez la ea ca bolundu nu aud nimic, dar cand o pun in sarcina adica pornesc se aude intre turatile 1500 si 2500, parca langa cutie ceva
RăspundeţiȘtergereeu ti-am dat exemple, le-ai verificat?
RăspundeţiȘtergereda, scuze de intarziere, le-am verificat, se pare a fi ceva bataie la injector, deoarece am foarte mari corectile la injectorul 4
RăspundeţiȘtergeresal cris, am un dci, dimineta porneste cam greu si scoate mult fum alb cu miros puternic de motorina si cam intrerupe....dupa ce se incalzeste merge perfect ..... imi poti spune de la ce ar fi ? se poare EGR-ul ?
RăspundeţiȘtergerefum alb este de la ulei, deci da, posibil din EGR
ȘtergerePipa aia de la turbo se curata mai usor cu o carpa umezita cu motorina, bagata pe teava si dat foc la carpa. ATENTIE nu lasati foc puternic ca se deformeaza... teava nu carpa :). Dupa ce arde tot lasati sa se raceasca si se curata super usor cu o perie de sarma ingusta si lunga.
RăspundeţiȘtergereCris, ca sa-ti fie mai usor curatarea admisiei la turbo nu te mai chinui asa, am eu o alta varianta dar implica mai mult timp.Tot cu decarbusol dar le lasi de seara pe dimineata, undeva la 12h cel putin.
Marinaru
Salut Cristi. Multumesc pentru informatii. Ma intrebam, probabil ca multi altii, daca blocarea EGR'ului e o solutie buna (pt. protejarea motorului, nu pt. putere). Ai scris ca stii pe cineva care l-a obturat pentru performata, dar nu asta ma intereseaza. Acel cineva a costatat efecte negative, cum ar fi un consum marit?
RăspundeţiȘtergerei s-a aprins martor de eroare in bord, nu a simtit diferenta de putere si l-a pus la loc. nu s-a mai uitat la consum. oricum, consumul ar trebui sa fie aproape la fel. EGR-ul este pentru euro, nu pentru reducere consum
Ștergerecris as vrea si eu sa-mi spui daca turbina se poate curata, reconditiona etc.simtome -la o turatie mare in gol sau sarcina ramane accelerata excesiv si nu mai poate fi oprit motorul electric doar blocandu-l in sarcina.
RăspundeţiȘtergerenu mai poate fi oprit motorul electric? adica din cheie?
Ștergerecat ramane blocata? scoti fum ca locomotiva pe aburi cand se intampla?
nu l-am lasat sa vad cat ramane blocata (accelerata puternic)fiindu-mi frica sa nu distrug ceva.Fum la greu ca locomotiva (fum alb).dupa ce se raceste porneste si merge oarecum normal la o turatiue pana in 2600 poate si mai sus dar mi-a fost frica sa nu se mai intample.fenomenul mi sa intamplat de doua ori pana acum.
RăspundeţiȘtergeredin oarece motiv ti-o ia pe ulei. poate fi de la turbina, poate fi si de pe la motor.
Ștergerenum ain service iti poate pune un dagnistic corect
multumesc cris credeam ca o pot rezolva mai ieftin dar vad ca nu se poate
RăspundeţiȘtergerementionez ca nu consuma ulei,nu scoate fum nugru decat normal uneori la schimbare trepte de viteza iar fenomenul a aparut dupa curatarea egr{teava si restul nu a fost curatat)
RăspundeţiȘtergeresigur ai facut ceva gresit :(
Ștergerefumul alb este doar de la ulei. negru e de la motorina.
tare-mi e ca ai facut ceva prostii pe acolo :(
reverifica tot daca este la loc, coliere, alea alea. e gratis sa faci toate astea :P
si curata si teava, 3 surube o tin in pozitie
dupa ce am dezactivat egr-ul, astupand orificiul circuitului care vine din galerie motorul raspunde mai rapid la accelerare, e un pic mai brutal (diesel 1.5)
RăspundeţiȘtergerenormal, nu recircula gaze arse :)
ȘtergereSalut Cris am o problema la logan 1.5 68cp nu are putere deloc si nu scoate fum.
RăspundeţiȘtergereNu se simte diferenta deloc cind intra turbina
poti sa-mi dai cateva exemple ce are?? Ms
si nu scoate fum deloc? pai asta e chair ciudat. n-am idee ce-ar putea fi :(
Ștergerenu scoate am turato in toate vitezele nimic
RăspundeţiȘtergerenu dezvolta putere sici ca am 30 cp
daca n-ar lucra turbina, ECU baga motorina si nu are suficent aer sa rda, rezultand fum.
Ștergeredar io stiu ce ciudatenii se intampla pe acolo... n-am idee
in depasiri ma rog de ea sa traga
RăspundeţiȘtergereapropo are 130 mii de km
am pus 2 testare pe ea si mi-a zis ca nu are nimic.
RăspundeţiȘtergerepe furtunu de la egr e un senzor la mn nu e prins nimic acolo se vede mufa dar nu e firu de intra poate fi de acolo?? la turbina si la furtunu ala de la egr cu senzor se vede funigine la coliere acolo unde se strange are ceva ??
fara poze nu-mi dau seama despre ce vorbesti. tu ai euro 4, eu am euro 3, e diferit
Ștergereo sa fac poze si le postez maine ca acum plec la munca ms.
RăspundeţiȘtergeream revenit cu poze
RăspundeţiȘtergerehttp://my.imageshack.us/v_images.php
wrong link, vad pozele urcate de mine pe imageshack :))
Ștergerela mn merge link-ul
RăspundeţiȘtergeremi-ai dat un link generic, fiecare persoana vede altceva. eu sunt logat cu userul meu si am acelasi link ca si tine, vad asa http://img33.imageshack.us/img33/6054/48504773.png
Ștergeresunt timisorean, 600km distanta :)
degeaba-mi explici la telefon, eu ar trebui sa-mi imaginez ce ai tu acolo. daca eram mecanic auto poate intelegeam, dar nefiind, chiar trebuie sa vad
nu esti din bucuresti nu??
RăspundeţiȘtergereun nr de tel pot sa-ti explic mai bn dak vrei
uite aici senzoru ala alb, cica e senzor de temperatura aer admisie sa fie el beleaua.
RăspundeţiȘtergerehttp://www.pieseauto.ro/alte-piese-turbo/dacia/logan-mcv/furtun-turbina-original-de-logan-cel-in-forma-de-s-89768171.html
la mn e lung e euro 4 nu 3
ms mult pt atentie
am inteles, deci da, sigur trebe s aai o mufa in el. precis iti atarna pe undeva pe acolo.
Ștergerechiar nu ma gandeam la acel senzor si mufa din el, deci mai bine ca mi-ai dat poza :)
are vre-o legatura cu puterea motorului de nu trage deloc??
RăspundeţiȘtergeresincer sa fiu, n-am incercat daca merge sau cum merge fara acea mufa scoasa, dar tot ce e posibil.
Ștergerevezi ca acel conector nu s-a pierdut de acolo, sigur atarna pe undeva in acele fire. asta in cazul in care nu s-a topit sau sa se fi sectionat firele.
Gata...dupa multe luni in care am avut indoieli azi mi-am luat inima in dinti si am demontat EGR si pipa aia. La racitor nu am ajuns ca nu aveam prelungitor de tubulara. MAsina are 89.000 km in 5 ani. EGr era ok...doar ca nu deschidea supapa, am dat cu WD40 si alt spray de mi-a venit acru...pana la urma a inceput sa se deschida usor.Pipa "pacii" ma asteptam sa o gasesc pe jumate* astupata...insa nu a fost asa. Era un strat subtire de ulei cu fumingine ( mazga) pe care am curatat-o cu "Triumf " de aragaz. Incredibila aceasta substanta, topeste acea mazga instant.Ce am observat dupa aceasta operatiune : nimic :) Insa macar acum dorm linistit la noapte ca am demontat si spalat pe acolo...am intrat in randul oamenilor :P
RăspundeţiȘtergerePS: Hai sa ne traiesti Cris si la mai multe tutoriale !
pai daca valva nu functiona, era normal sa nu ai mizerie pe acolo :)
ȘtergereTot eu. Scuze de dublu post. La varianta de 70 cp sonda EGR e mult mai mica si mai firava decat la varianta de 65CP. Cris ai cum sa gasesti un cobai cu intercooler sa ne faci un tutorial de demontare la el ?
RăspundeţiȘtergeresi daca as gasi, nu ma bag la artificii :)
ȘtergereCu ajutorul filmelor tale mi-am facut azi curaj (de vreo 2 ani tot aveam de gand!!!) sa desfac furtunele alea 2 de la turbina. La mine nu era problema EGR (oricum am curatat-o iar dupa vreo 25.000km cu ocazia asta, avea depuneri insesizabile). La mine era problema cu niste ulei care picura de la furtunul de iesire din turbo, se prelingea pe catalizator si -> miros+picaturi de ulei la locul de parcare. Vreau sa zic ca mi-a luat vreo 5 ore dintre care 2 sa pun la loc acel furtun care parca e cordit, are 2 mansoane la capete care odata scoase...pla le mai baga la loc. Si asa nu cred ca le-am bagat perfect, chiar ziceai tu in filmul3 ca stii 2 cazuri care au avut probleme de genul asta.
RăspundeţiȘtergereOricum nu stiu daca am facut bine dar am pus un pic de silicon intre manson si furtun. Nu am gasit furtun la dezmembrari, dar mai caut. Si ciuperca imi trebuie, e "inundata" de ulei, un senzor gri e si el "inundat". Cred ca ciuperca chiar daca e pe celalalt furtun mai gros are legatura cu uleiul care picura.
Daca ai vreun sfat pt. mine te rog sa mi-l dai :)
Momentan doar am verificat,am strans colierele bine, am sters uleiul din furtune, am sters de mocirla catalizatorul etc. Nu stiu daca asa face la toate sau imi trebuie furtun+ciuperca la celalalt furtun.
acea ciuperca se poate curata, gaurile alea si o sa functioneze perfect.
Ștergereacel senzor gri e normal sa aiba ulei pe el, nu te panica. important e ca este putin ulei si nu in cantitati mari cat sa curga stropi
Mersi de raspuns, asa e, are putin ulei senzorul gri, nu stiu de ce dar am impresia ca nici nu sta fix de felul sau.
RăspundeţiȘtergereOricum mi-am mai adus aminte de o prostie pe care am facut-o zic eu, cand am bagat furtunul cu probleme la loc (ala cu mansoanele de caucic in capate) pt. ca nu intra l-am uns in capat cu putin ulei de motor, altfel chiar nu voia sa intre. Oare e posibil sa il arunce afara desi e prins in colier? Tu ce parere ai? Am facut 250km si sta la locul lui dar mai stii...
este ok sa miste usor acea ciuperca,de noua misca usor.
Ștergereai toate sansele sa nu fi bagat cum trebuie la loc acel furtun, multi m-au sunat sa-mi spuna ca au pizdit furtunul penca nu l-au bagat calumea :(
daca nu e bagat calumea, curge ulei pe acolo
De bagat oarecum l-am bagat, problema e cu acele bucati de manson.
RăspundeţiȘtergereInainte curgea ulei, deci orice as fi facut eu puteau sa fac doar putin mai bine :) sau mult mai rau alte variante nu erau :)
Momentan nu mai curge ulei, curios, dar ma confrunt cu alta problema ies gaze....se simte cand deschid capota. Acum ca o fi de la EGR nu stiu, zici ca am esapamentul in fata acum :(
cauta sursa de unde iasa gazele, trebuie sa vina de undeva
ȘtergereMultumesc pt. toate sfaturile, parca nici gaze nu mai ies acum, sper sa se fi "autosigilat". Oricum dupa o vreme am sa mai verific odata daca mai curge sau daca sunt colierele bine, ca de scos nu mai scot de acolo furtunul decat cand o sa iau unul nou.
RăspundeţiȘtergereSalut baieti am shi eu o mare problema incat ma depaseste considerabil shi nu stiu ce anume sa mai fac shi cui sa ii mai cer sfaturi shi dupa cum spuneam ma depaseste.Problema este ca imi intra ULEI IN APA sa infundat toata instalatia vasul de expansiune plin cu ulei radiator calorifer Marca Dacia Logan 1.6 benzina GPL
RăspundeţiȘtergereai crapat chiulasa sau e arsa garnitura de chiulasa. din moment ce sustii ca esti depasit de problema, urgent la service pentru ca nu e ceva ce poti face tu acasa
Ștergereiar daca aveti 1 raspuns pentru problema mea va rog sa ma contactati 0728507003
RăspundeţiȘtergerebuna ziua...se poate cumva proba egr-ul daca este demontat?....e chestie cu acei pini de la mufa numerotati..cum as putea sa ii cuplez sa imi dau seama daca functioneaza sau a murit? astept raspunsurile voastre....
RăspundeţiȘtergereSalut Cristi, imi poti spune daca la un Logan dci euro 4 se foloseste senzorul ala de pe furtunul de la turbo la intercooler ?
RăspundeţiȘtergereMultumesc !
poti incerca, e simplu. scoti mufa din el si sa vezi ce frumos pom de craciun o sa ai in bord :)
ȘtergereScuze nu m-am exprimat eu cum trebuia, eu nu am nici o mufa in acel senzor, m-am uitat dupa vre-un cablu ratacit dar la o prima vedere nu am gasit
RăspundeţiȘtergereinsemna ca nu este un senzor :)
Ștergereok, mersi frumos...
RăspundeţiȘtergereSuperbe videoclipurile realizate. Felicitari pentru munca depusa.
RăspundeţiȘtergereLa un logan 1,5 dcI 2008 euro 4, la cati km recomanzi verificarea/curatare EGR?
(Nu am multi km cu el)
depinde enorm de stilul de condus al soferului, deci cand vrei tu sa verifici este bine venita interventia.
Ștergereun sofer calm si care nu conduce mult in afara orasului va avea un EGR murdar.
unul ca mine abia daca o sa aiba ceva depuneri. in 90.000km am curatat de doua ori si depunerile erau mici
Am inteles.
ȘtergereDeci in oras se merge cu viteza legala, iar in afara se da cacao pentru a "se curata egr, turbo, etc"
Sall Cris. Super tari videoclipurile.M'ai scapat de multe drumuri la servis. La logan 1.5 90cp intanlim valva EGR
RăspundeţiȘtergere100% este si la 1.5dci 90cai, si ea contribuie la norma euro 5
ȘtergereSall, am 120.000km crezi ca ar fi cazul sa fac si eu operatiunea asta ?
RăspundeţiȘtergereeu pana la 70.000km am facut-o de doua ori :)
ȘtergereMersi,deci ar fi cazul sa ma apuc de treaba .
RăspundeţiȘtergeresaut cris am si eu o intrebare dupa ce ai curatat tot ansamblu ti se aude turbina mai tare ?
RăspundeţiȘtergeren-are nici o legatura. poate ar avea daca ar fi fost infundat foarte mult egr-ul, nu a fost cazul la mine
Ștergeream gasit cauza sunetului de turbo chiar placu dar in neregula furtunul care intra in turbo are acel inel de cauciuc in interior care l-am prins stramb foarte chinuitor si pozitia dar am reusit akm se aude normal desi mi-ar fi placut sa se auda asa dar sa fie si in regula
RăspundeţiȘtergeream gasit cva depuneri avand in vedere ca am 82mii putin mai mult ca la tne in teava de inox dar nu era infundata sau obturata foarte folositor tutorialul si explicit
RăspundeţiȘtergeream si eu o problema. am vrut sa schimb bujiile la logan 1,4 benzina cel mai simplu din 2005 (pus si pe gaz). am scos prima fisa de la ultimul piston (ultima bujie din dreapta cum stai cu fata la masina), apoi am fost chemat sa merg undeva am inchis si apoi am mers cca 20 m cu masina in 3 pistoane pana mi am amintit ca o fisa e scoasa. de atunci tot pocneste parca supapa de la acest cilindru si am schimbat si bujiile dar merge la fel. am si turat-o ambalat-o dar degeaba, parca se ineaca in sarcina si ma scutura. ciudat e ca la relanti merge bine, dar daca o accelerez chiar pe loc are tendinta de a se ineca inainte de a se ambala. ati mai patit asa ceva? aveti ideie ce ar putea fi? multumesc.
RăspundeţiȘtergerefucking shit. n-am idee ce s-a intamplat.
Ștergere