Tutoriale pentru Dacia Logan

ULTIMELE TUTORIALE ADAUGATE

2012-01-19T21:22:00.004+02:00

Placaj sub mocheta din portbagaj
De cand am cumparat masina am observat cum mocheta ce acopera roata de rezerva se deformeaza cand pui greutate. Dupa ceva timp, mocheta ia forma rotii si nu arata deloc estetic, iar in capat catre bancheta arata groaznic, nici nu mai pun la socoteala ca tot ce ai prin portbagaj se opreste in acel loc.

Schimbat rulment fuzeta
Intr-o zi Stelutu din Targoviste m-a sunat sa ma intrebe daca nu vreau poze si ceva filmari de cand a schimbat el rulmentii pe fata. Si cum vorba aia "mânci calule ovăz?", iata cum a facut el.

Demontat capac de pe cotiera (partea mobila)
S-a intrebat de un asemenea tutorial, deci vizionati tutorialul

Verificat joc la capat de bara
Am vrut doar sa va arat cum se verifica daca ai joc in capetele de bara, sperand ca nu o sa ma mai intrebati cum se face aceasta verificare.

Verificat joc rulment
Aici testez pe roata din spate, la fel se testeaza si roata din fata.
Acel joc poate sa fie foarte mic, abia se simte iar asta insemna ca este uzura si trebuie schimbat. Nu trebuie lasat sa se ajunga la un joc atat de mare cum e in acest film.

Remediat scartait saboti la franare
Asa ca am comandat Pasta Ceramica de pe siteul celor de la Dacia Shop.ro
Rezultatul a fost exact cel pe care-l asteptam!

Cum scapi de acel "V" lasat de stergatoare pe parbriz
Cu grija si precizie de doftor rezolvi si aceste stergatoare.
Timp efectiv de lucru, 30-40 minute.

Pasta blocanta pe suruburi la etrieri
Am avut surpriza sau mai degraba neplacerea de a constatat ca unul din suruburile de la etrier era destrans si indoit. Am schimbat placutele si cand am pus la loc bolturile, cel care nu era indoit nu a opus rezistenta la strangere cand a ajuns la capat si dintr-o data a cedat... s-a rupt.
Aceste bolturi se numesc "culise".
Asa ca am achizitionat Loctite 243 de pe site-ul Dacia Shop.ro.

Curatat valva si tubulatura EGR
Acum 1 an am curatat doar valva EGR, mi-a fost putin teama sa dezasamblez tot ssistemul, in special acel tub din otel.
Nu pot sa zic ca a fost greu, doar mi-a luat mult timp. Doar statul la inmuiat a durat vre-o 3 ore.

2011-12-30T14:37:00.006+02:00

Acum poti comanda Volumul I si II

Volumul II contine 70 de filme, un total de 10.7 Giga.
Pret 20 lei

Volumul I+II contine 130 de filme, un total de 16.7 Giga.
Pret 40 lei

Pe langa tutoriale, volumul II contine si cateva filme cu rateuri de la filmari si care vor fi disponibile doar pe DVD.

Pretul include mesageria cu ramburs prin Posta Romana.
Tot ce trebuie sa faci este sa-mi dai un e-mail pe adresa tutorialelogan@gmail.com si care trebuie sa contina numele tau, adresa de livrare si un numar de telefon. Rog a se preciza daca se doreste Volumul II sau Volumul I+II.

In cazul platii in avans prin banca, pretul scade cu 5 lei si va pun la dispozitie doua conturi:
Streulea Cristian
ro12ingb0000999901769296 ING Bank
ro39bacx0000003551571001 Unicredit Tiriac Bank

Streulea Denis Alexandru
ro80bcrl0000000000271971 BCR pentru transfer bancar.
In cazul depunerii la caserie mai este nevoie de cnp 5020325350028 si
numar contract AA389W681

International account
Streulea Cristian
BIC INGBROBU, IBAN ro12ingb0000999901769296 ING Bank

Tutorial nou cu intrebarea: aveti vreo idee?

2011-12-17T16:10:00.016+02:00

19.12.2011
Azi de dimineata am scos masina din garaj, din curte... a durat aproximativ 2-3 minute, totul conform. Am plecat si dupa aproximativ 3-400m m-am uitat in oglinda retrovizoare si toata strada era in ceata, masina scotea un fum de neimaginat. In film se vede aproximativ 10% din fumul ce l-a scos de dimineata. Fumul este alb albastrui si miroase puternic a ulei.
Ciudat este ca in garaj sub motor am gasit o mica pata de ulei, prima dupa 88.000km. Uleiul a curs undeva de sub turbina, pe catalizator si jos in garaj. Banuiesc ca e undeva la imbinarea turbinei cu catalizatorul, cel putin de acolo am impresia ca s-a scurs. Sau ar putea fi de la conducta de retur ungere turbina care duce direct in baia de ulei, desi pe respectiva teava nu era scurs deloc ulei.
Oricum am spalat tot ce era ulei in acea zona, am dat o tura cu masina si n-am mai observat nici o picatura de ulei.
Imi este frica sa dau o tura mai lunga ca sa vad exact de unde curge uleiul.
Mecanicul mi-a zis sa dau jos furtunl de admisie aer in turbina si sa verific jocul din ax. Este un mic joc dar mecanicul a zis ca e ok, trebuie sa miste putin dar sa nu miste foarte tare.
Nu inteleg legatura intre fumul alb-albastrui si cu puternic miros de ulei si uleiul scurs sub masina. :(

Update 18.12.2011
Am revenit cu un update. ThomasPhp mi-a scris pe youtube ca problema ar fi de fapt de la EGR, asa ca m-am pus sa o demontez si am constatat ca valva era inecata in ulei, dupa cum se poate vedea in poze. In poza doi am sters uleiul pe lungimea valvei si se vede diferenta de culoare

In schimb interiorul turbinei pare curat, chiar si dupa ce am introdus degetul cat puteam eu de adanc, abia adunat putin ulei cat sa-mi murdaresc degetul.

Dupa ce am curatat tot EGR-ul si am montat totul la loc, n-am mai introdus mufa in valva EGR, am facut circulat cam 6km. De la mers normala pana la 140km/h in treapta 4 si 160km/h in treapta 5. Am oprit motorul, repornit si fumul nu a mai aparut.

In schimb m-am ales cu 2 martori aprinsi in bord. Avand in vedere ca nu am mai introdus conectorul in valva EGR, banuiesc ca e normal. Oricum maine merg la mecanic si revin cu update, uleiul nu a aparut acolo din senin, trebuie sa existe o cauza.

Update 21.12.2011
Dupa ce am rulat aproximativ 20km, am pus la loc mufa in EGR si dupa inca vre-o 20km s-au stins ambii martori de avarie din bord.
Si in aceiasi zi, Petronel a scris aici care ar putea fi problema (anonim 19 decembrie 2011, 19:58) iar ulterior m-a sunat si mi-a explicat ce face acea ciuperca. Un fel de "pălărie 'ntr-un picior, ghici ciupercă cei?". Acea supapa separator vapori ulei recupereaza o parte din acei vapori si ii reintroduce in motor iar o parte ii lasa sa treaca in turbina care ii baga in admisie. Daca cumva aceasta supapa se defecteaza si ramane pe deschis, turbina e in stare sa traga tot uleiul din motor si il baga prin EGR direct in admisie. Asta ar putea fi explicatia pentru aparitia brusca a uleiului in EGR. Din cate am inteles, acea banala supapa costa undeva la 50 lei, e comandata si ar trebui sa-mi ajunga sambata 24.12.2011.

24.12.2011
Nu a venit piesa si ma cam asteptam sa nu vina, deci aman pe saptamana viitoare procedura. Intre timp, totul este conform, nu iasa strop de fum dupa mine, masina functioneaza in parametrii normali.

07.01.2012
Astazi am profitat de soarele de afara, desi erau doar vre-o +5°, ca sa dau jos din nou EGR-ul ca sa vad cum mai sta treaba in interior. Avand in vedere ca din ziua Z nu am mai scos pic de fum dupa mine. Si cam asa arata, nu e strop de ulei, doar funingine.

Si daca tot eram la capitolul "demontam tot ce prindem", am dat jos si furtunul pe care este pozitionata ciuperca supapa separator vapori ulei. Prinderea ei este destul de banala, 2 cleme pe lateral.

Am dezbembrat-o din curiozitate sa vad ce contine. Am folosit o surubelnita sa indepartez capacul pe care era pozitionata o membrana cam deformata si in interior un arc. Astea pe langa smecleul ala negru.

Desi Petronel mi-a spus ca sigur este de aici problema si el nu a inteles cum functioneaza, dar m-am prins eu :)
Aceasta supapa are rolul de a capta vaporii de ulei si normal ar fi sa-i decanteze intr-un decantor, dar din pacate nu o face. Asa ca toti vaporii de ulei, mai devreme sau mai tarziu, ajung in admisie. In interior este un tub situat in interiorul arcului. La baza acelui tub se regaseste o mica gaurica(se poate vedea din exterior in prima poza si in interior in urmatoarele doua poze).

In momentul in care accelerezi, turbina trage puternic aer iar acea membrana galbena are rolul de a astupa gaura mare a tubului lasand libera doar acea mica gaurica, gaurica prin care vaporii de ulei sunt trasi de fluxul de aer ajungand in admisie. Daca acea gaura mare nu este astupata de acea membrana, turbina trage uleiul din motor, nu doar vapori. De fapt este un reductor, cand presiunea ajunge un anumit punct, se inchide gaura mare lasand doar gaura mica deschisa.
Asta cred ca s-a intamplat si la mine, membrana aia fiind diforma nu cred ca a astupat gaura mare si turbina si-a facut de cap tragand uleiul din motor.
Desi defectul nu s-a mai manifestat, inca astept sa vina supapa cea noua ca sa o inlocuiesc.

Placaj sub mocheta din portbagaj

2011-07-31T12:28:00.054+03:00

De cand am cumparat masina am observat cum mocheta ce acopera roata de rezerva se deformeaza cand pui greutate. Dupa ceva timp, mocheta ia forma rotii si nu arata deloc estetic, iar in capat catre bancheta arata groaznic, nici nu mai pun la socoteala ca tot ce ai prin portbagaj se opreste in acel loc.
Asa ca am luat o bucata de placaj care o aveam pe acasa si am pregatit-o pentru taiere. Am folosit o bucata mai mare de carton, am pus-o in portbagaj si cu mana am presat cartonul ca sa ia forma acelei adancituri unde trebuia din fabrica sa vina un capac.
Am taiat cartonul ca sa fie perfect dupa care l-am pozitionat peste placaj, am insemnat si am taiat.
Am pus placajul pe pozitie in portbagaj, am pus si mocheta si am insemnat locul acelei gauri din mocheta unde bagi degetul sa o ridici ca sa ajungi la roata de rezerva.
Pentru bucata de placaj care urma sa rezolve acea indoitura dinspre bancheta, mi-a dat cel mai mult de lucru, am ajustat si reajustat de cateva ori. Acum ca voi aveti dimensiunile de taiere, ar trebui sa va fie mult mai usor.
Neaparat sa puneti un material/mocheta peste tabla din portbagaj, nu puneti placajul direct pe ea deoarece vopseaua se va zgaria si in timp o sa apara rugina. In plus o sa apara trepidatii, implicit sunete nedorite.
Desi nu se vede in film, eu am mai avut o a doua mocheta, doar ca sa pot arata dezavantajele nefolosirii acestui capac care sincer, trebuia pus din fabrica. Dar stiti cum e, totul se reduce la costuri.

Demontat capac de pe cotiera(partea mobila)

2011-07-31T12:28:00.052+03:00

Eram si eu curios cum se face si am mai fost intrebat de cateva ori. Asa ca uite si ultimul tutorial de anul acesta Paiule :)

Schimbat rulment fuzeta

2011-07-31T12:28:00.042+03:00

Intr-o zi Stelutu din Targoviste m-a sunat sa ma intrebe daca nu vreau poze si ceva filmari de cand a schimbat el rulmentii pe fata. Si cum vorba aia "mânci calule ovăz?", iata cum a facut el.

Salut Cristi,
Asa cum ti-am promis o sa-ti trimit ceva poze si ceva comentarii, ceva sfaturi... zic eu bune. Daca vrem sa schimbam rulmentul de fata, in primul rand trebuie sa desfacem piulita de la planetara, dar inainte sa dam roata jos, ca sa o putem desface mai bine. Avem nevoie de o cheie tubulara de 30.

Odata ce am indepartat piulita de pe planetara, nu trebuie decat sa fortam un pic si pleaca pana la urma fara orice alta interventie.
In urmatoarea poza sunt cele 2 suruburi ce trebuiesc desfacute de la discul de frana, torx 40.

In urmatoarele poze se vede unde trebuie dat cu spray degripant pentru a desface acea piulita a pipei de bieleta si a scoaterii discului de frana. Si aici este o mica problema, trebuie sa desfaci si sa infiletezi piulita tot timpul o tura inainte si o jumate de tura inapoi si in acelasi timp sa mai dai din cand in cand cu spray degripant, daca nu, risti ori sa se invarta cu totul ori sa se rada filetul. Iti arat si o super buna presa de scos capetele de bara de pe fuzeta, achizitionata de pe DaciaShop.ro.

Urmatorul pas desfacerea piulitelor si scoaterea suruburilor de pe amortizor urmat de scoaterea planetarei de pe fuzeta. O sa iasa cam greu, dar te poti folosii de un dorn sa o dai afara de pe fuzeta.

Scoaterea surubului de la pivot, dupa ce desfaci piulita este recomandat sa dai cu spray degripant in acea fanta sa intre peste tot si inca ceva, sa-l rotesti un pic in gol sa se degripeze de acolo si pe urma ii pui piulita in cap si bati in piulita pana ajunge in rasul fuzetei pe urma te folosesti de un dornulet ca sa-l impingi de tot afara.

Butucul rotii fata de pe fuzeta, asa ceva am scos tot cu presa dar...am ramas fara acumulatori. Chestia nasoala e ca, camasa interioara a rulmentului ramane pe butuc si nu se poate decat cu flexul...

Siguranta de pe fuzeta trebuie scoasa.

Scoaterea rulmentului cu presa hidraulica de 12 tone, nici o sansa fara asa ceva!

Trusa de bagat rulmentii noi inapoi. Se poate baga si cu cea hidraulica dar risti sa-l spargi daca intra putin inclinat... asa simti la mana cum intra.

Inainte de a baga noul rulment trebuie uns interiorul cu vaselina.

Singura sansa de a scoate camasa interioara... flexul. Iar introducerea butucului pe noul rulment... tot cu presa hidraulica.

De facut poze cu montat inapoi nu cred ca mai avea rost, am facut totul cum mi-a venit mai usor.
Sper sa va fie de folos.
Stelutu_Targoviste

Verificat joc la capat de bara

2011-07-31T12:28:00.018+03:00

Am achizitionat recent o presa pentru pivoti/cap bara de pe Dacia Shop.ro si eram foarte nerabdator sa o folosesc.
Am gasit si un pacient, asa ca m-am apucat de treaba. Din pacate capatul de bara a facut misto de mine si a iesit fara nici cel mai mic efort, nici n-am apucat sa desfiletez de tot piulita.
Am vrut doar sa va arat cum se verifica daca ai joc in capetele de bara, sperand ca nu o sa ma mai intrebati cum se face aceasta verificare.

Cum scapi de acel "V" lasat de stergatoare pe parbriz

2011-07-31T12:27:00.038+03:00

Acest tutorial mi-a dat multe batai de cap si am vrut sa includ in el toate cele 3 versiuni de masina/stergatoare, din pacate prea greu sa sincronizez mai multe persoane pentru aceasta modificare. Am in plan sa le pun pe toate 3 sus.
Deci pentru inceput am sa va arat varianta de Logan PH1 cu stergatoarele care au niste capacele de plastic pe surubul de prindere.
Mai este varianta Logan PH1 cu al doilea model de stergatoare care s-au montat pe PH2.
Si varianta Logan PH2 cu al doilea model de stergatoare .

Sunt diferente considerabile, cum ar faptul ca la noul model de stergatoare e diferit mecanismul. Noul model de stergatoare pe Logan PH1 in continuare necesita indoirea tablei de sub mecanism.
Iar la Logan PH2 nu mai este nevoie sa indoi tabla de sub ansamblul stergatoarelor, sau cel putin nu asa de mult.

Se mai poate modifica in alt mod, prin taiere, exact cum a facut eac aici #399. Eu am considerat ca e mult prea multa munca, greu de ajustat/testat. Am atasat si pozele iar aici puteti citii detaliile aici #399... in caz ca vrei sa faceti voi aceasta varianta.

Cristian Minut mi-a trimis in primavara un film pe mail in care-mi arata cum a facut el modificarea cu indoirea acestei tije si rezultatul obtinut. Am fost foarte incantat si cu o oarecare intarziere am filmat acest tutorial.

Deci Logan PH1 cu prima varianta de stergatoare, cele cu dop pe piulita de prindere.ATENTIE! nu indoiti foarte tare ca sa nu va treziti ca si mine cu mercedes style. Indoiti cate putin si testati. Eu am testat de vre-o 4 ori pana am fost multumit.
Film 1

Film 2

Schimbat pompa apa rezervor sprituitoare

2011-07-31T12:27:00.036+03:00

Daca tot am demontat ca sa curat de noroi, am filmat si demontarea pompei de pe rezervorul de apa al sprituitoarelor.

Verificat joc rulment la roata

2011-07-31T12:27:00.035+03:00

Aici testez pe roata din spate, la fel se testeaza si roata din fata.
Acel joc poate sa fie foarte mic, abia se simte iar asta insemna ca este uzura si trebuie schimbat. Nu trebuie lasat sa se ajunga la un joc atat de mare cum e in acest film.
Masina are doar 68.000km, doar ca tamburii au fost vopsiti electrostatic si omul ne-a spus ca se vor strica rulmentii si chiar nu a mintit :)

Remediat scartait saboti la franare

2011-07-31T12:27:00.032+03:00

Acum doi ani cand am filmat tutorialul Schimbare ferodouri la Logan fara ABS, acele parti metalice ce se atingeau le-am uns cu putin ulei si a fost relativ ok un an si jumatate. Prea putin dupa standardele mele.
Adi din Constanta mi-a zis despre o pasta pe baza de cupru de la Dacia Shop, dar am preferat pe cea cu ceramica.
Asa ca am comandat Pasta Ceramica de pe siteul celor de la Dacia Shop.ro

Verificat bujii incandescente, la diesel

2011-07-31T12:27:00.018+03:00

Am masina din ianuarie 2006 si am facut 81.200km. Desi iarna care a trecut n-am avut nici un fel de probleme cu pornirea, nici macar la -15 grade, mi-am zis ca ar fi totusi cazul sa verific daca nu cumva am vre-o bujie arsa. Din fericire pentru mine, toate patru sunt bune si nu trebuie sa scot bani din buzunar.
Ma asteptam ca bujia sa fie mare si badarana ca la beninare, dar nu e asa. Cele de pe diesel sunt micute si dragute :). Ca sa le dai jos ai nevoie de o cheie tubulara de 8-9-10 pentru bujii, nu stiu exact dimensiunea deoarece nu am respectiva cheie.
Pana la urmatoarea verificare cand probabil voi fi nevoit sa schimb macar una din bujii, ramane sa vizionati doar tutorialul cu verificarea acestora daca sunt bune.
Daca aveti bujii arse, puteti oricand sa comandat de la DaciaShop.ro

Curatat noroi langa rezervor apa

2011-05-28T20:57:00.027+03:00

Peja din Serbia mi-a trimis o poza in care se vedeau depuneri de noroi langa rezervorul de apa pentru sprituitoare.
Am dat jos plasticul si am constatat aceiasi depunere si la mine, asa ca m-am pus pe treaba.
Din pacate la scoaterea rezervorului am reusit sa-l gauresc si a trebuit sa-l lipesc :(
Ma gandeam ca au rezolvat aceasta problema la PH2, dar se pare ca nu, probabil n-au fost reclamatii pe aceasta tema.

Montat telescoape pe capota portbagaj la Logan

2011-05-28T20:56:00.104+03:00

Acum vre-o 2 ani mi-am montat un telescop de 55cm si 310Nm. Pana nu demult nu ma deranja faptul ca se torsioneaza capota din cauza lui, asta pana am vazut acele mici telescoape dragute care mi-au facut cu ochiul. Asa ca mi-am comandat doua bucati sa testez, am mai comandat ulterior inca doua si uite asa a aparut acest tutorial.
Telescoapele de 120Nm le-am achizitionat de la un prieten, 9 lei bucata si se pot comanda pe adresa de mail telescoape@gmail.com
Telescoapele sunt garantate la 100.000 de deschideri daca sunt lasate sa isi faca treaba singure, asa ca e de preferat sa nu fortezi deschiderea lor(ridicarea capacului portbagajului).

Intre timp a aparut o problema si se pare ca nu nu doar la mine. Din cauza montajului, prinderea de pe brat se indoaie si se rupe.

Montajul acelor prinderi trebuie facuta invers. Partea rotunda se prinde pe brat si cealalta piese pe caroserie cu acel cioc catre bancheta spate.

Tutorial schimbat lumini consola la Logan

2011-05-28T20:56:00.103+03:00

Dupa ce am schimbat luminile la ceasuri, a venit si randul butoanelor de pe consola centrala.
Cele de la climatizare a fost usor de rezolvat, chiar si butoanele de dezaburire luneta si inchidere usi a fost usor, dar cele doua butoane cu impuls de la geamuri mi-au scos peri albi.
Placa am cumparat-o de pe www.imbunatatiri-logan.tk si doar am schimbat ledurile cu albastrul care-l aveam si la ceasuri. Schimbarea ledurilor a fost facuta de danic din Timisoara si tot el mi-a modificat su butoanele.
E putin de lucru dar rezultatul a meritat :)

Prima parte

Partea a doua

Montat Apexi Turbo Timer pe Logan dci

2011-05-28T20:56:00.098+03:00

Va rog sa nu-mi cereti sa aduc acest gadget pentru ca nu am sa-l aduc. Multumesc de intelegere.

O modificare, zic eu, foarte utila. Cand pleci catre servici fiind deja in intarziere, dai blana la masina sa ajungi cat mai repede. Ajungi, poate, in timp util la servici dar evident ca nu mai ai timp sa stai 2 minute cu motorul pornit ca sa aiba turbina ungere si sa se raceasca. Drept urmare cineva a conceput acest modul pe care il poti programa sa iti tina motorul pornit chiar daca tu scoti cheia din contact si fugi...
Modulul este activat de ridicarea levierului de frana de mana care totodata este si un sistem de siguranta, sa nu plece careva cu masina ta incercand sa o fure sau sa faca o gluma. In momentul cand lasi frana de mana jos, motorul se opreste instant.
Montajul este simplu pe partea electrica, modulul are 6 fire, noi vom folosim doar 4.
- Firul rosu se leaga pe pinul 4(rosu) de la contactor, plus continuu.
- Firul verde se leaga pe pinul 1(galben) de la contactor, plus dupa pornirea motorului.
- Firul albastru nu-l folosim, el normal se leaga pe pinul 3(galben/verde) la contactor, plus pentru accesorii.
- Firul negru se leaga pe caroserie la masa.
- Firul gri se leaga la firul contactorului de la frana de mana.
- Firul alb nu il folosim, normal se leaga la senzorul de O2 care e inexistent pe diesel, cel putin pe al meu.
Firele alb si albastru se leaga doar daca ai acel senzor de O2, modulul avand functia de a calcula volumul de oxigen si nu stiu mai ce, stiind cand e optim sa opresca motorul.
Daca nu vrei sa iti porneasca Turbo Timerul, prima data opresti motorul dupa care tragi frana de mana.
Am gasit un singur defect, motorul fiind pornit, telecomanda de pe cheia originala nu functioneaza, asa ca usile trebuie sa le inchizi manual daca vrei sa pleci de langa masina, asa ca a aparut filmul 3 in care rezolv si aceasta problema.
Modulul l-am cumparat de pe ebay, 7$ + 18,5$ mesageria, plata prin paypal. Daca este cineva amator sa comande, se poate contacta Intermedieri comenzi ebay.
Ca sa-l comandati singuri trebuie sa intrati pe http://www.ebay.com/ si sa cautati dupa "Apexi Turbo Timer". Atentie la pret dar in special la transport! eu am gasit la 3.10$ + 18.5$ transportul pana in Romania. Asta ca sa aveti un punct de reper.

Partea intai

Partea a doua

Partea a treia

Intarit arc stergator

2011-05-28T20:56:00.096+03:00

Ai patit ca atunci cand folosesti stergatoarele pe timp de ploaie si ele incep sa scartie dar cel mai enervant lucru cand incep sa sara pe parbriz? Na eu sper ca am gasit rezolvarea, deci nu e o garantare :)

valeriuciprian a gasit o alta rezolvare:
1.eu am schimbat bratele intre ele pentru ca ma enerva la culme la peco cand spalam parbrizul si trebuia sa ma duc in partea cealalta a masinii sa ridic stergatoarele ...si merg brici...deci nu-i problema
2. dupa ce am inversat stergatoarele am luat un spray cu vaselina rosie de la selgros si am uns nucile de la stergatoare...si am scapat de scartait...cu lame no name de 5 ron
3...o sa iti trimit o poza cu o idee si mai simpla de tensionat arcurile de la brate...se folosesc niste saibe care se baga intre spirele acelui arc

Schimbat senzor volanta Logan benzinar

2011-05-28T20:56:00.092+03:00

Aceasta problema apare destul de frecvent pe benzinare si te lasa in drum cand iti e lumea mai draga. Porneste greu motorul, moare subit, cam astea sunt simptomele.
Merge si curatat acest senzor dar e doar temporar, schimbarea lui este inevitabila.

redcar a venit cu ceva explicatii legat de acesti senzori:
1. Daca tot sa demontat senzorul este bine sa curatam si pini mufei, eventual sa ii deformam foarte putin (ca si in cazul contactelor de la lampile spate cand fac probleme)
2. Mare atentie la achizitionare unui senzor nou. Sint 2 modele de mufe, unele albastre si unele negre. Cele negre au fost montate in primi ani de aparitie ai Loganului dupa care sa trecut la montarea celor albastre. Difera pozitionarea canalelor de imbinare si surpriza va fi imensa cind vrei sa impreunezi albastru cu negru. Eu am patit asta. Cele albastre sint mai ieftine decit cele negre si suntem tentati sa cumparam pe cele albastre.

Cristi_Xp a venit cu o explicatie legat de cele doua modele de senzori:
Cele albastre contin un pic de upgrade la mufe, e un aliaj care nu se deterioreaza ca la cele negre. Problema e ca cele albastre ar trebui sa vina cu tot cu mufa care se pune pe masina, tai firele de pe masina si pui mufa noua. Dar cu putin talent pui senzorul albastru pe mufa veche a masinii, trebuie doar sa tai jos unul din canalele de ghidaj.

Montat folie pe luneta si geamuri laterale

2011-05-28T20:56:00.075+03:00

Stiu ca suntem incepatori si precis nu am facut chiar cum trebuie, dar daca tot a aparut un cobai dornic de teste, de ce nu? :)
Asa ca ne-am facut curaj, mai mult ei, si ne-am apucat de treaba. Corect spus ar fi ca s-au apucat ei, eu eram responsabil cu filmatul.
Folia a fost cumparata de la Alfarom trans si a venit cu 3 abtibilde ce se lipesc pe geamuri si o foaia cu omologarea, deci totul este legal. A venit foarte bine ambalat intr-un tub de carton, totul dintr-o bucata si avea dimensiunile 2m x 1.5m. Pretul undeva pe la 160-180 lei, nu mai retin.
Am inceput cu luneta, multe incretituri care ulterior au fost scoase prin incalzirea cu aer cald cu un feon industrial. Desi pare dezolant la un moment dat, incet incet se scot toate cutele. Un meserias scotea toate cutele din prima si in nici uncaz in 2 ore cum am facut noi :)
Alex, cunoscut ca si MAT'u, a dorit montajul foliei fara a demonta geamurile de pe usi, asa e mai usor deoarece nu risti sa zgarii folia cand montezi geamul la loc. Cu atat mai mult cu cat geamurile de la usile spate se scot destul de greu.
Principalul e ca la final totul a iesit cum trebuie si nenea MATU'u a fost multumit de rezultat. Asa e piele?
Intre timp Cristi_Xp a venit cu o explicatie legat de folie:
cutele e voie sa se faca intr`o singura directie, adica doar in sus nu si in lateral sau invers, pentru ca altfel alea din lateral sau sus nu se vor strange foarte usor sau deloc, dupa cum ati patit si in partea de sus. aia inseamna ca folia trebuia sa vina pusa invers pentru ca partea de sus si jos trebuie sa se stranga. Folia alfarom nu se prea strange cum trebuie. Din cauza asta LLumar sau Solarzone vine in suluri mari unde nu esti obligat sa pui luneta dupa dimensiunea cea mare a sulului ci in partea care se strange .

Partea intai

Partea a doua

Intretinere etrieri

2011-05-28T20:56:00.068+03:00

Nu conteaza daca ai discuri ventilate sau discuri pline, principiul de functionare este identic si aceasta intretinere previne blocarea lui.
Sa nu te ajuti de nici un obiect pentru a scoate acele burdufe, risti sa-l ciupesti.
Eu am spalat toate piesele cu motorina, asta nu insemna ca trebuie sa spalati doar cu motorina.
Vaselina folosita de mine este de la Mobil grease XHP 222 be baza de litiu si bisulfura de molibden.
Cam asta se intampla daca nu intretii etrierii, rugina, disc dar mai ales placute uzate inegal. Poze puse la dispozitie de nicu_rcn aici #564.

Patea intai

Partea a doua

Vibratii triple spate

2011-05-28T20:56:00.049+03:00

Un prieten din serbia mi-a dat un mic filmulet in care imi arata ce ii face lui galagie in timpul mersului. Nu mi-a venit sa cred ca si eu aveam joc in ambele triple de pe spate.
Rezolvarea este extrem de simpla, se pune ceva ca si distantier ca sa fixeze acel plastic intern.

Deplasare geam la ridicare

2011-05-28T20:56:00.032+03:00

De cateva zile am observat la usa pasagerului fata o deplasare a geamului cand il ridicam. Vre-o 2 zile era foarte mica deplasarea dar dupa doar cateva zilea acea deplasare imi lasa o gaura suficient de mare de puteam scoate degetul afara pe langa el.
Am demontat panoul de pe usa, am strans cele doua suruburi care erau putin destranse si am rezolvat problema. Dar nu a fost chiar asa, se pare ca am uitat un plastic de sustinere a deflectoarelor de aer. Am renuntat la cele plasticuri cu 3 ani in urma dar se pare ca mi-a scapat unul, a fost suficient.

Vibratii la polita spate de sub luneta

2011-05-28T20:56:00.025+03:00

De vre-un an ma tot chinuie o vibratie pe spate. Am demontat odata tot, am pus la loc fara nici un rezultat.
Asa ca acum vre-o 2 saptamani m-am apucat din nou de investigat. Am scos afara tot si am izolat cu aluband toata polita spate, inclusiv lateralele.
Testat prin bataia cu pumnul in polita si nu se auzea acea vibratie, dar de data asta am montat la loc doar al treilea stop de frana si atat.
La primul drum prin oras am constata ca n-am rezolvat mai nimic, suntetul era inca prezent. Am dat vina pe al treila stop de frana, asa ca l-am demontat si am pus cateva bucati de cauciuc. Un nou test prin oras pe strazile "bune", motorul putin subturat si am sesizat o diminuare a sunetului. Deci al treilea stop de frana avea si el o vina, dar tot n-am rezolvat principala sursa a zgomotului.
Am banuit ca ar fi imbinarea tablelor care se suprapun si sunt sudate prin puncte. Am bagat fortat 2 surubelnite ca sa distantez mai mult acele table si sunetul era in continuare acolo.
La testul cu pumnul nu se auzea nimic. Am presupus ca o vina ar avea telescopul de pe portbagaj care fiind putin prea puternic, torsioneaza una alta pe acolo si din cauza asta nu aud acel sunet metalic cand bat cu pumnul. Am scos telescopul, am batut cu pumnul si sunetul a aparut instant. Am pus arcurile originale si la bataia cu pumnul sunetul lipsea. Deci capota trebuia sa fie libera ca sa reproduc mai usor sunetul. A ramas o singura chestie de investigat, balamaua... asa ca:

Comanda modulul Daytime Running Light (DRL)

2011-05-28T20:55:00.108+03:00

din pacate livrarea de la inceputul lunii februarie o sa mai intarzie :(
modulele trebuiau sa plece din Serbia catre mine de joi/vineri, doar ca a aparut o mica problema la testarea lor. primele 10 module au picat la test, urmatoarele 20 au picat si ele.
baiatul care le asambleaza abia luni seara a descoperit de unde provine problema. una din componentele modulului nu este ce trebuie. desi fac acelasi lucru, temperatura de lucru difera enorm.
o eroare a distribuitorului de componente cand a trimis marfa si a baiatului ca nu a verificat cand a primit-o. in loc de componente industriale cu plaja de lucru la temperaturi ambientale de la -25 la +80*C cum s-au comandat, a primit componente standard cu temperatura de functionare de la 0 la +70*C. toate au picat testul frigiderului, cum a trecut de -10 grade, modulele nu au mai functionat.
paguba e infima ca si bani, in schimb e un dezastru in privinta muncii, a timpului pierdut si termen de livrare.

dupa ce a vorbit si lamurit eroarea cu firma de distributie, livrarea, finalizarea, retestarea modulului si gata de livrare a fost estimata undeva la 10-14 zile.

imi cer scuze pentru aceasta situatie neplacuta, din pacate eu nu pot face nimic ca sa remediez situatia :(
urmeaza sa trimit si pe mail tuturor celor care au comandat.

Module DRL in stoc, livrabile imediat:
- conectica H4 - stoc epuizat
- doar cu fire - stoc epuizat

Acum si module pentru leduri cu alimentarea pe 12V! Doar pentru leduri!
Urmatorul transport va ajunge undeva prin februarie 2012. Pentru rezervarea din timp a modulelor DRL, trimiteti mailul pe tutorialelogan@gmail.com cu comanda, numele, adresa de livrare si numar de telefon si va voi contacta in momentul cand mi-a ajuns marfa pe stoc. Comenzile facute dinainte vor avea prioritate.

Modulul se poate achizitiona in trei variante
- cu conectica by pass pentru becurile H4 - 80 lei, mesageria cu Posta Romana inclusa
- doar cu firele lungi pentru becurile H1, H7 si H11 - 72 lei, mesageria cu Posta Romana inclusa
- doar cu firele lungi pentru leduri cu alimentarea pe 12V, in limita a 10A(adica multe leduri) - 80 lei, mesageria cu Posta Romana inclusa. ATENTIE! functioneaza doar pe leduri! montat direct pe becuri se va arde aproape instant!

Comanda se face pe adresa de mail tutorialelogan@gmail.com si trebuie sa contina varianta de modul dorita, numele tau, adresa de livrare, numar de telefon si marca masinii. Voi raspunde la mail in maxim 48 ore. Daca cumva nu va raspund in cele 48 ore, trimiteti inca un mail pe adresa crististreulea@gmail.com. Se pare ca unele mailuri le marcheaza ca si spam si nu le primesc.

Ce este modulul Daytime Running Light (DRL)
- un dispozitiv inteligent, porneste numai dupa ce tensiunea de pe instalatia electrica ajunge peste 13.55V(+/- 0.05V) si se opreste automat daca tensiunea scade sub 13.5V
- porneste automat becurile la 5 secunde dupa pornirea motorului
- se opreste automat dupa 5 secunde daca se opreste motorul, stingerea becurilor se face progresiv
- va alimenta becurile la aproximativ 40% din voltajul de pe instalatie, aproximativ 6.6V -6.7V
- in cazul modulului pentru leduri alimentarea este cu 12V, in limita a 10A. NU montati pe becuri
- nu va aprinde becurile daca motorul nu este pornit, indiferent de pozitia cheii in contact
- nu va aprinde becurile daca sunt probleme cu instalatia electrica, cum ar fi alternator defect

Avantaje
- creste durata de viata a becurilor cu pana la 70%
- nu exista riscul de descarcare a bateriei peste noapte
- consumul cu motorul oprit este foarte mic, 0.9mA. O baterie de 55A o consuma in 4ani
- nu mai exista riscul de a uita farurile aprinse dupa ce ai condus pe timp de zi
- nu mai exista riscul de a fi amendat de politie pentru condusul masinii fara lumini aprinse
- reduce consumul de carburant
- reduce uzura blocului de lumini(maneta)

Cum functioneaza
Cand motorul este oprit, voltajul pe instalatia electrica este de 12.4V. Dupa pornirea motorului voltajul va creste la 14V-14.8V. Dupa ce voltajul depaseste 13.55V(+/- 0.05V) si se stabilizeaza, dupa 5 secunde modulul va incepe sa alimenteze cu jumatate din voltajul existent pe instalatie, aproximativ 6.6V - 6.7V. In cazul modulului pentru leduri, acesta va alimenta cu 12V.
La oprirea motorului, modulul sesizeaza scaderea tensiunii sub 13.5V si dupa 5 secunde opreste alimentarea, stingerea becurilor facandu-se progresiv.
Odata ce DRL-ul a pornit, pornirea pozitiei nu va influenta deloc modulul. La aprinderea fazei scurte DRL-ul se va opri instant. Actionarea in orice moment a blițului de faza lunga, modulul se va opri instant.

Descrierea modulului DRL pe culorile firelor(in cazul becurilor H1, H7, si H11)
- firul rosu este prevazut si cu o siguranta si se leaga direct la baterie pe plus.
- firul negru se leaga direct la baterie pe minus
- firul maro se leaga pe pinul de plus la becului care vrem sa-l alimentam la 50% din voltaj. De regula faza lunga.
- firul albastru este doar de comanda si se leaga pe pinul de plus al becului, bec care va comanda stingerea DRL-ului. De regula faza scurta.
- siguranta se va monta pe soclu doar dupa ce ati terminat de montat modulul pe pozitie!

Sfaturi pentru montajul modulului
Montati siguranta in soclu doar dupa ce ati montat toate firele/mufe in pozitie.
Feriti modulul de apa si de o sursa directa de caldura.
Modulul beneficiaza de o garantie de 30 zile.

Montajul pentru conectica H4

Montajul si ce reprezinta fiecare fir
1. pentru modulele cu conectica H4 este prezentat in tutorial, 2 conectori by pass, firul rosu pe plus la baterie iar firul negru pe minus la baterie
2. pentru cei care au modulele doar cu fire si modulul cu leduri:
- siguranta de pe firul rosu sa nu fie montata in soclu in momentul inceperii montarii modulului
- rosu se leaga pe borna de plus a bateriei
- negru se leaga pe borna de minus a bateriei sau undeva pe caroserie
- maro alimenteaza cu 6.6V respectiv 12V la modulul pentru leduri, la pornirea motorului. el se leaga pe borna de plus a becului care vrei sa se aprinda dupa pornirea motorului
- albastru este doar de comanda. el se leaga pe plusul becului care vrei sa opreasca modulul DRL. de exemplu firul maro se leaga pe pinul de plus al becului de faza lunga iar cel albastru pe pinul de plus al becului de faza scurta. in momentul in care se aprinde faza scurta, modulul DRL se opreste. daca legi firul albastru pe pinul de plus al becului de pozitii, cand aprinzi pozitiile modulul DRL se opreste. daca firul albastru de comanda nu il legi niciunde iar firul maro il legi pe becul de faza lunga, modulul DRL se va oprii doar cand aprinzi faza lunga/dai blitz.
- dupa ce s-au pus toate firele pe pozitie,montati siguranta in soclu.
3. modulele pentru leduri alimenteaza cu 12V pe firul maro si se leaga la fel ca si modulul pentru becurile H1, H7 si H11

Montajul pentru becurile H1 si H7

Pachetul contine:
- modulul DRL cu conectica H4 sau doar cu fire, dupa caz
- o siguranta de 10A. Nu este montata in soclu, deci cautati dupa ea in colet!
- doi conectori pentru fire doar la modulele doar cu fire

ATENTIE!

Modulul NU functioneaza pe instalatii cu Xenon si becuri halogen mai mari de 60W, DRL-ul se va arde instant! Nici macar firul de comanda(albastru) sa nu il conectati la instalatia de xenon!

Modulul functioneaza doar pe becurile standard H4 55-60W, H7 55W, H11 55W si H1 60W. La cel din urma e posibil sa trebuiasca schimbata siguranta cu una de 15A, doar in caz ca cea de 10A se arde.

Modulul pentru leduri NU se monteaza pe becuri normale! Modulul se arde aproape instant!

Posesorii de Toyota sa-mi precizeze ca vor sa monteze modulul pe acest model de masina, pentru ei trebuie programat diferit deoarece tensiunea pe instalatie nu depaseste 13.5V. Daca detii o asemenea masina, inainte de a comanda modulul masoara voltajul de pe baterie cu motorul pornit.

Modulul NU functioneaza pe unele masinile care au plusul pe caroserie, in speta masinile asiatice cum ar fi Suzuki. Daca detii o masina asiatica, inainte de a comanda modulul verifica daca plusul de pe baterie daca are continuitate cu caroseria.

0-210km/h 1.5dci 65cai, pe butuci

2011-05-21T22:09:00.003+03:00

Am testat odata MCV-ul lui Vlad si la 200km/h ii taia alimentarea, el avand MCV 1.5dci 85cai.
De curiozitate am testat si eu si la mine, capatul de tarla este la 210km/h.

Inchidere usi la un anumit prag de viteza

2011-03-31T11:28:00.046+03:00

Are un singur dezavantaj, nu si deschide usile la oprirea pe loc sau la oprirea motorului. Chiar si asa o consider foarte utila, nu risti sa-ti deschida cineva usa cand stai la semafor.

Incuierea usilor la atingerea unei anumite viteze (C.A.R.)
- pragul de declansare al incuierii se seteaza la activarea functiei
- trebuie adus semnalul de viteza din pinul 22 conector negru al tabloului la pinul EHI-A6 al UCH
(la unele variante/generatii de Logan semnalul de viteza este deja cablat si conectat)

Activare/dezactivare a functiei C.A.R.
- incuierea usilor la atingerea unei anumite viteze poate fi activata prin mentinerea apasata
timp de 5 secunde a butonului de blocare usi, la activare se va auzi un beep bi-tonal.
- dezactivarea se face prin apasarea timp de 5 secunde a butonului de deblocare a usilor,
la dezactivare se va auzi tot un beep bi-tonal.
- aceasta functie se activeaza separat de C.A.R.

Demontat ECU de la diesel

2011-03-31T11:28:00.045+03:00

Faith vroia sa stie cum se demonteaza ECU, asa ca am filmat acest tutorial. La benzinar este o singura mufa pe ECU.

Schimbat suport cutie diesel

2011-03-31T11:28:00.044+03:00

Foarte posibil sa am si eu aceasi problema, daca bruschez putin schimbarea din ambreiaj aud cum loveste ceva.
Schimbatul e foarte simplu, e suficient sa ridici masina pe cric ca sa intri sub ea si cu o cheie de 18 si 19 rezolvi problema.
Multumesc lui Christian CRS ca ne-a pus la dispozitie aceasta filmare.

Reducerea gaurii dintre far si bara

2011-03-31T11:28:00.043+03:00

Una dintre problemele urate ale loganului este acea gaura de sub far, intre el si bara fata. Stiam de ceva timp cum se face dar vroiam o alternativa, asa ca am folosit acea garnitura din cauciuc care s-a deovedit a fi un total dezastru. De la vibratii s-a deplasat de pe pozitie si arata oribil.
Asa ca am asteptat sa se incalzeasca putin afara si am trecut la aplicarea procedurii "cu forta".
Din cauza ca nu mi-a iesit cum trebuia din prima incercare, a trebuit sa intervin cu inca o modificare.

Si distantierele puse ulterior

Montat a doua plafoniera

2011-03-31T11:28:00.030+03:00

Salut, nu am fost multumit de lumina din interiorul masinii, asa ca m-am hotarat sa pun inca doua plafoniere. Am luat plafonierele de la un Chevrolet rasturnat, apoi m am pus pe treaba.
Am decupat cu un cutter plafonul, am tras firele pana la plafoniera si m-am legat la mufa pe Alb si Rosu, cu firul negru nu aveti treaba. Aveti grija doar sa nu faceti scurt, deci izolati firele.
Sper ca am fost destul de explicit. Imi pare rau pentru calitatea pozelor, am lucrat pe graba, sper sa va fie de folos aceste poze, succes la montaj.
Alex

Aici mai cateva idei pe unde iti poti trage lumini suplimentare in habitaclu iar detalii despre montaj, tras fire, masuratori si alte detalii mai puteti vedea aici http://www.loganclub.ro/forum/montare_doua_plafoniera_logan_berlina_pentru_pasagerii_din_spate-t25321.html

Reglaj inaltime pedala ambreiaj hidraulic

2011-03-31T11:27:00.074+03:00

In primul rand multumiri lui Bucur Petronel ca a impartit cu noi ideea lui pentru aceasta modificare si pentru pozele cu explicatii puse la dispozitie.
La variantele de ambreiaj cu cablu este simplu, ajustezi inaltimea pedalei prin strangera/destrangerea unei piulite, vezi aici.
Dar ce te faci daca ai ambreiaj hidraulic? Inaltimea pedalei este determinata de lungimea pistonasului de la instalatia hidraulica.
In aceasta situatie a fost Bucur Petronel care imediat dupa ce si-a facut aceasta modificare a spus "Nu mai stau cu piciorul la gura.".
Uite cum a facut el respectiva modificare, explicata in poze. In primele poze pozitionarea respectivei tije si 4 poze cu tija gata modificata:

Daca piesa originala avea 127mm, dupa modificare s-a scurtat pana la 115mm.

Iar in urmatoarele poze detaliile legat de modificare.

Si cum omul este foarte ingenios, a venit cu o imbunatatire. A pus o piulita pe post de contra si acum poate regla oricand inaltimea pedalei, diferenta pe tija fiind de 5mm.

Cum scoti capacul de la sigurante

2011-03-31T11:27:00.072+03:00

Uite GEO din Teleorman ca ti-am filmat tutorialul. Dupa cum spuneam si in tutorial, e chiar usor.

Reglat si demontat contactor de frana

2011-03-31T11:27:00.071+03:00

Din momentul in care am primit masina am avut aceasta problema. Abia cand dadeau rotile sa se blocheze se aprindeau stopurile de frana de pe spate. Evident ca mi-am dat seama doar dupa o saptamana, asta dupa ce vre-o 4-5 masini in spatele meu au franat de le-au scartait rotile.
Nestiind de unde ar putea fi problema m-am dus la service pe garantie. Am plecat din service dupa 10 minute.
Chiar daca stii ca nu ai probleme, ar fi bine sa verifici si la tine cat de mult trebuie sa apesi pedala ca sa se aprinda becurile din spate.

Tutorial curatare injectoare pentru Logan mpi

2011-03-31T11:27:00.070+03:00

M-am gandit sa fac un topic despre cum am curatat eu injectoare la motorul de 1,4 mpi.
Curatarea nu dureaza mai mult de 2 ore si are rezultate foarte bune daca injectoarele sunt infundate... Alte cauze similare ar putea fi: filtru de benzina infundat, catalizator infundat, pompa de benzina care nu baga presiune suficienta, regulator presiune benzina defect etc. La mine tremura motorul si nu mai avea vlaga in el...

Aveti nevoie de : cheie de 10 , torx de 25(cred), spray curatat contacte electrice sau chiar mai bine ar fi un spray de curatat carburatoare, adaptor -220V~la 12 curent continuu(sau direct de pe baterie dar sa nu se tina mai mult de 1 min injectorul cuplat), vaselina, seringa fara ac de 5-10 cl, solutie pentru curatat injectoare, lavete, curaj si cam atat.

Operatiunea se face dupa ce se desface busonul la rezervor, altfel presiunea din rezervor pompeaza benzina afara cand se scot conductele de pe rampa de benzina .
Se desface filtrul de aer de pe motor desuruband cele 4 suruburi de fixare, 2 pe capacul culbutorilor si 2 pe galeria de admisie . Cand se scoate filtrul de aer(mai bine zis carcasa lui) trebuie sa aveti grija ca el este cuplat la sistem in 3 locuri: 1 la furtunul de admisie aer, 2 la corpul clapeta cu ajutorul unei garnituri ce intra in corpul filtrului respectiv peste corpul clapeta si 3 la furtunul de recirculare vapori de ulei(un furtun curbat la 90 grade) care intra in capacul culbutorilor. Cand in scoateti afara tineti corpul clapeta pe pozitia lui .
Pentru a scoate corpul clapeta trebuiesc scoase cele 2 mufe electrice(la potentiometru si la motorasul pas cu pas) si se trage de parghia de comanda pentru scoaterea ei din locas(intra foarte usor inapoi .

Dupa ce se scot mufele electrice de la injectoare se scot mufele de tur si retur de benzina respectiv in capacul din stanga al rampei(cum te uiti la motor) si returul care este conectat la regulatorul de presiune. Sa aveti niste carpe ca va curge benzina din rampa si putin din furtune.

Se desfac cele doua suruburi cu cap torx care tin rampa pe galeria de admisie si furtunul de vacum care comanda regulatorul de presiune, apoi se trage de rampa cu incredere in sus si cu putine miscari de stanga dreapta fata spate pentru scoaterea injectoarelor cu tot cu rampa din galeria de admisie. Se poate ca la iesirea injectoarelor oringurile lor sa ramana in galerie, acestea se scot dar aveti grija sa nu introduceti mizerii in galerie!

Dupa ce aveti rampa separata de motor se incepe demontarea injectoarelor de pe rampa prin scoaterea sigurantelor care le tin pe rampa si miscari identice cu cele de la scoaterea rampei din galerie. Rampa trebuie spalata sau suflata cu aer comprimat pentru ca si pe ea se depun gunoaie.

Injectoarele se curata apoi la exterior cu o carpa si apoi se trece la desfundarea lor. Pe o bucatica de lemn se bat usor cu partea prin care intra benzina( atentie NU partea cu duzele ) pentru dizlocarea eventualelor gunoaie mai mari. Se alimenteaza cu 12 V pentru deschiderea lor si se baga spray-ul in partea cu duzele astfel incat sa scoata pe gaura mare eventualele mizerii, se repeta manevra si din partea de intrare in injector.
Se baga apoi solutie concentrata de curatat injectoare cu ajutorul seringii si se la sa la actionat ~5-10 min, apoi se repeta operatiunea cu spray-ul pana cand jetul scos de injector este complet pulverizat si uniform .

Se curata oringurile bine(sunt unele noi la set de 18 RON) dar merg si cele vechi si se ung cu vaselina pentru a intra mai usor. Se baga injectoarele la loc in rampa, se asigura in sigurante si apoi se ung si oringurile ce urmeaza a intra in galerie. Gaurile din galerie trebuie sa fie curate pentru a evita intrare aerului fals pe langa injectoare. Se baga rampa la loc, se asigura in suruburile ei, apoi cu mare grija se baga furtunele de benzina pe care eu nu va recomand sa le ungeti cu vaselina sa nu iasa usor... (atentie garniturile se ciupesc foarte usor, trebuie sa bagati mufele drept) si dupa ce le bagati sa trageti de ele sa va asigurati ca nu iesa din cauza presiunii(3 BAR). Dupa remontarea furtunului de comanda al regulatorului de presiune, se baga mufele electrice la injectoare si se monteaza corpul clapeta.

Inainte de a monta carcasa filtrului de aer puneti si luati contactul de 3-4 ori fara sa porniti motorul(doar cat se face presiune in rampa si pe traseul de tur) si apoi verificati daca sunt scurgeri de benzina la mufele de tur si retur. Daca nu sunt probleme se remonteaza restul de piese .
Sunt si vre-o doua poze care va pot ajuta .

Debransati bateria de la instalatia masinii pentru siguranta !! si spor la treaba.

Alin

Lumina pentru scrumiera

2011-03-31T11:27:00.069+03:00

Daca esti fumator ca si Andrei Bejenaru, nimeritul scrumierei pe timp de noapte poate fi o adevarata aventura. Asa a rezolvat el aceasta problema, a montat 2 leduri sub consola.

Piesele au fost achizitionate din targul Vitan:
- 2 leduri cu suporti si capacele
- 2 rezistente
- 30 cm cablu cu doua fire
Total 6 lei.

Scule necesare:
- torx 20
- 2 surubelnite subtiri
- cheie de 11mm.
- bormasina cu burgiu de 9 mm
- pistol de lipit, cositor, flux

Explicatiile sunt pentru varianta de Logan PH2, operatiune aproape identica ca si la PH1. Jos pe finalul acestui tutorial puteti vedea doua filmulete care contin o parte din operatiunile de demontare/montare a plasticelor de la frana de mână, schimbator si panoul central.

Se demonteaza plasticul de la frana de mana, un surub torx 20.
Se demonteaza consola de plastic de la schimbator, 2/4 suruburi torx 20 si o piulita de 10/11mm.
Se demonteaza casetofon, cele doua surubelnite subtiri se introduc pe o parte a casetofonului la cele 2 piedici si astfel se poate trage usor de el(depinde de casetofon). Se scot cele 2 surubelnite si se executa procedeul in partea cealalta a casetofonului. Dupa ce sau eliberat sigurantele se trage de casetofon si se scoate mufa de le antena. Ulterior se scoate mufa de alimentare prin apasarea celor 4 sigurante(2 pe o parte 2 pe alta).
Se scoate plasticul de pe bord(operatiune greoaie).
La mufa de la bricheta ai 3 fire(rosu +, negru -, albastru +).
Declipsezi mufa si faci urmatoarele legaturi:
- la firul albastru te legi cu firul tau de plus si la cel negru cu firul tau de minus.

Proba pentru a afla care e + la led se face cu o baterie de 12v sau la firele indicate de la bricheta. Daca nu se aprinde led-ul inseamna ca ai gresit polaritatea.
La led se leaga rezistenta la + si apoi cele 2 fire de la rezistente se leaga intre ele. Firul de la + il vei lega la firul comun al celor 2 rezistente. Firul de la minus il imparti in 2 si il vei lega la - de la leduri.
Se aprinde pozitia sa se faca proba.
Plasticul de la bord se va gauri cu burghiul de 9 mm ca in fotografii.
Este necesar sa mai tai o buza de plastic din bord(de sub masca consolei centrale, deci nu se vede) de 1cm ca sa poata intra suportul de led si sa nu stea urat. Se taie pentru ambii suporti, stanga si dreapta.
Firul se trage prin fanta(partea de sus din dreptul manetei de reglare viteza aeroterma.

Cam atat.
Acum se monteaza la loc.
Mult succes.

by Andrei Bejenaru, cunoscut pe aici ca antistene

Pozitionare chip Calculator de Bord

2011-03-27T15:17:00.003+03:00

In acelasi chip sunt scrisi si numarul de kilometrii. Cei pasionati de modificarea numarului de kilometrii acolo trebuie sa umble.

Tutorial reglaj inaltime pedala ambreiaj pe cablu

2011-03-14T23:29:00.008+02:00

Se tot vorbeste cum ca la Loganul diesel ambreiajul este hidraulic si nu se poate regla, cum sa nu, uite ca mai sunt si exceptii.
Iar cei care nu au ambreiajul pe cablu, adica hidraulic, pot si ei sa faca o mica modificare urmarind pozele de aici http://www.tutorialelogan.ro/2011/03/reglaj-inaltime-pedala-ambreiaj_31.html

Tutorial montat semnalizare one touch

2011-03-14T23:20:00.026+02:00

Am condus mai multe masini care aveau din fabrica aceasta semnalizare "one touch". O consider foarte comoda si in plus, sigur nu te vei trezi ca mergi de 100km pe autostrada cu semnalizarea pusa.
Daca eu in film am cositorit firele, acum se pun la dispozitie conectori pentru fire, montaj mai rapid.

Pretul? da, clar pretul:

- 60 lei , taxele postale cu posta romana si cei 4 conectori fiind incluse in pret
- 65 lei modulul programat, personalizat la cererea clientului. taxele postale si cei 4 conectori fiind incluse in pret.

Detalii montaj:
- 15 lei montaj cu conectori

Cum cumperi:
- trimiti un mail cu modelul de masina, numele, telefon si adresa de livrare pe unul din cele 2 mailuri comfort.auto@yahoo.com si tutorialelogan@gmail.com si vei fi contactat in cel mai scurt timp pentru confirmarea comenzii. Va rugam sa faceti comanda la o singura adresa de mail, asta ca sa nu avem supriza sa trimitem 2 module la aceasi persoana. Raspunsul de confirmare o sa-l primiti in maxim 24 ore de la trimitere.

ATENTIE!
Comandati doar daca il veti folosi pe Dacia Logan sau Solenza! Acum si pentru Ford.

conectarea se face mai usor cu conectori de fire

Tutorial activare martor usi deschise

2011-03-14T23:17:00.006+02:00

Inca un tutorial care nu se materializa fara sprijinul lui Dani.
Un fir cu 2 papuci, un SMD de culoare rosu, o rezistenta de 1 kilo, ciocan de lipit, flux, cositor si o mana ferma. Foarte simplu :))

Tutorial montat sprituitoare de tip "perdea"

2011-03-10T20:05:00.013+02:00

La pretul de 50 lei setul, sprituitoarele de Citroen C4 isi fac treaba impecabil! Nu mai pornesc stergatoarele pe uscat cand dai sprit. Cantitatea de apa mai mare ajunge imediat deasupra stergatoarelor, pe restul de geam ajungand stropi mai mici. Fiind mai multa apa imediat deasupra stergatoarelor, la pornirea lor duc apa in sus si sterg impecabil!
Stergatoarele stoc iti lasa coltul stanga jos cam necuratat, trebuie sa te tot joci cu maneta de la sprituitoare sa nimeresti locul perfect ca stergatorul sa duca apa si acolo.
Tocmai a incercat Cristi din Caras cu sprituitoarele de pe Citroen C4 si se potrivesc si chiar functioneaza. Desi gurile rele au zis ca sprituitoarele Peugeot 206, 27, Citroen C3 si C4 sunt la fel, ei bine nu, nu sunt la fel! Cele de pe Peugeot nu potrivesc cum trebuie pe Logan, cele de pe Citroen C3 si C4 sunt foarte putin diferite, dar e pe acelasi principiu taierea/modificarea lor.

Cei care au GPL pe masina pot intampina o problema folosind aceste stropitori, Cosmin Radulescu s-a plans de faptul ca noile stropitori nu mai inchid etans pe capota si apa ii curge in interior pe injectoarele de gaz.
Bleizer a gasit o solutie, a fabricat o garnitura dintr-o bucata de covor de masina, cel din poliester iar rezultatul se poate vedea in poza alaturata. Garnitura a fost taiata asimetric, adica mai inalt catre fata si cat mai tesit catre partea din spate, tocmai pentru a pastra acel unghi mai ridicat in partea din fata.
Sau puteti apela la mastic siliconic, e 100% etans dar mai greu pe viitor daca sunt probleme si trebuie sa umblati pe la stropitori.

Tutorial schimbat culoarea la ceasuri

2011-03-06T00:59:00.006+02:00

Eu nu ma simt in stare sa fac asemena schimbari, asa ca am apelat la un prieten, Dani. Iti trebuie scule adecvate, flux si cositor subtire. Mi-a explicat ca un SMD care-l dai jos ai sanse foarte mari sa nu mai fie functional, asta daca nu ai experienta. Daca il supraincalzesti, SMD-ul se arde si devine inutilizabil.
La mine s-au schimbat SMD-urile de la display si de la ceasuri. Am facut totul intr-o singura culoare, albastru turcoaz. E o culoare care nu ma deranjeaza deloc, nu este puternica lumina desi lumineaza putin mai tare ca si cele portocalii. In film display-ul lumineaza foarte tare, daca e intuneric si e aprins chiar e tare lumina, deranjant de tare, dar daca este lumina afara e ok, se vede foarte bine.

Tutorial montaj Daytime running lights (DRL)

2011-02-09T14:02:00.015+02:00

In ianuarie 2011 am primit un mail de la Dragan din Bulgaria care imi arata cum si-a montat el DRL-ul. Mi-au sclipit instant ochii la cat de simplu e de montat si cat este de practic. L-am rugat sa-mi cumpere si sa-mi trimita in Romania. Am platit cu paypal si totul m-a costat 16,84€. Dupa 7 zile l-am primit acasa.
Din cauza micului accident cu scara, am amanat montajul pana acum. Montajul este foarte usor, mai mult a durat sa explic ce face DRL-ul decat a durat efectiv montajul.
De retinut ca firele se leaga doar la farul din stanga, el comanda si farul din dreapta.

redcar a gasit site-ul oficial al firmei care comercializeaza DRL-ul achizitionat de mine.
aici sunt detaliile despre montaj.
aici sunt detaliile cum poti cumpara.

Dar eu va recomand sa achizitionati acest Daytime Running Lights.

Tutorial modificat display negativ la Logan

2010-12-31T22:22:00.010+02:00

Desi pretul unui display este de doar 30-50 lei, aproximativ 10 euro, nu il gasesti tot timpul de cumparat, asa ca a aparut acest tutorial.
Ai nevoie de o lama de cutter, o guma de sters, spirt sanitar sau alcool tehnic sau orice crezi tu ca va dizolva acel lipici fara sa afecteze folia de plastic. Cineva mi-a spus ca se poate folosi ulei de floarea soarelui sau alcool izopropilic pentru a curata acel lipici iar asta mi-a dat de gandit. Sper sa gasesc pe cineva care vrea sa-i fac si sa experimentez pe el.
Mai ai nevoie de multa rabdare, poate prea multa rabdare.
Desi am spus in tutorial ca nu-mi place cum a iesit aceasta lucrare, in special acele usoare umbre care nu ar trebui sa se vada, efectul scade considerabil daca aprinzi pozitia/farurile. Lumina scade mult din intensitate si respectivele umbre abia se mai vad. Sunt multumit de modificarea adusa :)

cei care au curatat cu alte solutii:
- damian 888 eu am dizolvat lipiciul ala cu o solutie de dezghetat parbrizul
-

Tutorial schimbat sonda marcharier

2010-11-28T02:00:00.004+02:00

Trebuie sa dai roata stanga fata jos ca si ai acces la aceasta sonda. Inainte de a te apuca de treaba ar trebui sa sti ca vei pierde putin ulei din cutia de viteze iar asta insemna ca va trebui sa completezi ulterior. Ai nevoie de o cheie de 24, doar la strangere trebuie sa ai grija, daca strangi prea tare ai sanse mari sa strici filetul, este din alama.
Pretul nici macar nu te sperie, e doar 60 lei aici.

Tutorial montat cotiera de origine

2010-11-04T18:02:00.006+02:00

Dupa cum spuneam si in film, piesa metalica e cea mai importanta, ea tine cotiera cat mai fixa, altfel joaca acolo de nu-i adevarat.
Aveti grija la ce cotiera achizitionati, daca e mai lata decat iti permite locul dintre scaune, e nasol, o sa dai cu centura in ea sau cu roata de la reglajul spatarului. Stiu un piele care si-a pus o cotiera sa aiba loc doua persoane. A montat cotiera dupa care a pus scaunele si gata, nu se mai pot misca din loc fara rupa ceva. Nu mai punem ca e nevoie de 2 persoane sa mai pui scaunele la loc, unu impinge pe pozitie si unu insurubeaza.
Sau puteti vedea aici cum a facut Gilles REIMS din Franta cand a montat cotiera.
Iar aici puteti vedea idea unei alte persoane de a insemna unde trebuie date gaurile in cotiera.

Tutorial montat lampa de origine in bord

2010-11-01T19:27:00.006+02:00

Lampa din portbagaj este identica cu cea ce se monteaza in bord. Mai ai nevoie de un contactor, daca nu e original poti tiganii unul si mai tragi ceva fire. Chiar e simplu de povestit :)

Tutorial schimbat bec la bricheta

2010-10-24T14:10:00.005+03:00

Mai multe persoane au cerut acest tutorial, asa ca...
Respectivul bec se poate achizitiona de pe www.daciashop.ro

Cateva verificari mai generale inainte de un drum lung, vara

2010-09-18T02:04:00.002+03:00

Am gasit trusa medicala expirata, becul de de la numar ars, asigurarea nu era pentru tarile in care aveam nevoie. ce bine era daca verificam actele inainte de a pleca in concediu... asa am dat 70 de euro pe asigurari in alte state...

Tutorial demontat antena

2010-08-18T23:01:00.004+03:00

Daca iti intra apa pe la antena, vrei sa o dai jos deoarece iti montezi o antena interioara, aici vezi cum o poti demonta.
Daca ai sculele necesare e usor, altfel nu te vad prea bine :)
Nu e greu dar iti trebuie scula potrivita. Mi-au trebuit aproape 10 minute sa-mi dau sema ca acea piulita nu e de 8.

Tutorial schimbat oglinda exterioara

2010-07-14T23:23:00.004+03:00

In urma unei intalniri de gradul 3 cu o alta oglinda de Renault Clio, doar a mea a cedat. Se rabata sus/jos ceea ce nu este normal, asa ca trebuia schimbata.
Schimbarea oglinzii implica demontarea fetei de usi. Cei care au oglinzile electrice mai au o mufa in plus.

Tutorial gresat mecanism ridicare geamuri

2010-07-11T14:22:00.003+03:00

In loc de WD40 e bine sa folositi vaselina grafitata. Cum nu am avut la indemana respectiva vaselina, am folosit WD40.
La ridicarea si coborarea geamului se aude ca scartie ceva si e suparator. In plus, din cauza ca geamul culiseaza greu, se aude cum motorul se chinuie sa ridice geamul.

Tutorial schimbat stergator la Logan

2010-07-04T11:51:00.001+03:00

Jonny din Belgia m-a rugat sa filmez acest tutorial. Nu este greu de schimbat si nici nu am vrut sa evidentiez asta in tutorial, ci utilitatea stergatoarelor cu forma aerodinamica si dimensiunile care se pot folosi fara probleme pe Logan.

Tutorial montaj filtru sub capota

2010-07-03T02:04:00.006+03:00

Inainte sa-mi pun filtrul de polen, acum vreo 2 ani, am pus acest filtru tocmai pentru a mai opri mizeria sa mai intre prin blocul de aerisire. Oricum e bine venit si acum, mizeria intra si ramane blocata jos in filtrul de polen, se vor aduna mormane de asemenea gunoaie acolo jos.
In loc de acel filtru de hota, poti folosi o gramada de alte solutii. ideea e sa sa acoperi acele gauri din plastic prin care intra mizeria mai mica.
Nu am simtit nici un fel de modificare la debitul de aer, in schimb, dupa 1 an cat am avut filtrul sus, era foarte mult praf in interior, sub acele plastice.
L-am achizitionat de la Real, dar il poti gasi cam in orice magazin care comercializeaza hota de bucatarie.

Am gasit si alternativa, un filtru facut special pentru aceasta grila. este facut de Motrio si costa undeva la 25lei. Codul pentru acest filtru este 8671017558.

Asa arata acest filtru dupa 13 luni de cand a fost montat pe masina

Tutorial pentru schimbat braduletul de la oglinda

2010-06-27T17:49:00.003+03:00

Xlay16, el este cel care a cerut un tutorial pentru schimbarea braduletului de la oglinda iar eu cum nu pot refuza pe nimeni, a aparut si acest tutorial.
Tot de la el este si muzica.

Tutorial schimbat "sticla" din oglinda la Logan

2010-06-18T21:52:00.006+03:00

Nu vreau sa dau idei hotilor, le au deja. Vreau doar sa arat cum iti poti schimba singur acea sticla. Adrian, cel caruia i-am facut cu dedicatie acest tutorial, a dat 30 lei pe oglinda iar cei de la service i-au cerut 50 lei pentru montaj.
Cei care au oglinda electrica, nu retin exact,dar sunt aproape sigur ca pe spatele oglinzii au 2 papuci care trebuie scosi.

Cum trantesti un Logan folosind suspensie reglabila KW

2010-06-16T23:13:00.007+03:00

Simplu, intri pe www.logtuning.ro si o comanzi. Montajul nu este chiar identic ca si suspensia stoc sau ca si inlocuirea doar a arcurilor.
Acestea sunt reglabile. Au o piulita pe ele si le ridici/cobori pana unde simti tu ca iti pica bine.
In fata se elimina talerul din partea de sus, cel care tine arcul. Jos in fuzeta, suspensia KW vine cu un surub excentric, perfect pentru reglarea unghiului de cadere.
In spate in schimb am dat peste o prostie. In partea de sus, piulita de metal se pune direct pe caroserie. nici un tampon de cauciuc ceva, metal pe vopsea. Am pus eu o bucata de camera de bicicleta.
Sunt doua filme, difera doar muzica.

versiunea straina si preferata de Cristi_XP

si versiunea romaneasca

Tutorial scurtat levier schimbator la Logan

2010-05-29T00:01:00.004+03:00

Duda mare Vali asta, da e de treaba. Sa-l fi vazut cum curgeau apele de pe el.

Tutotrial demontat/izolat bara fata la Logan

2010-05-28T09:17:00.008+03:00

Eu am dat bara jos doar ca sa rezolv zgomotele care le auzeam cand mergeam pe drumuri mai denivelate.
Am renuntat la suportul de numar, am pus silicon sanitar, cauciuc dintr-o camera de bicicleta, burete adeziv si un tub de etansare. Diferenta de sunet e enorma si se poate auzi destul de clar in film. Cand aveam bara data jos imi parea foarte bine prinsa grila dintre proiectoare, m-am inselat.

Tutorial demonatat far la Logan

2010-05-28T09:14:00.006+03:00

Pentru aceasta operatie trebuie sa dai neaparat bara fata jos. Cele 3 suruburi si mufele pentru becuri sunt usor de scos. In schimb la cablul de reglaj pe inaltime techinuie putin. La scoatere iasa foarte usor, doar tragi in sus de el. La pus inapoi nu prea ai loc si te chinuie putin, dar doar putin.
Pretul unui far nou este decent, vezi pe www.daciashop.ro

Cum sa faci un sunet mai "sport" la Logan diesel

2010-05-28T09:11:00.003+03:00

Am descoperit accidental ca se aude putin mai infundat daca scoti acel furtun.
Nu stiu daca influenteaza cu ceva scoaterea acestui furtun, in afara de acel sunet diferit.

Tutorial scos sigla Dacia de pe portbagaj si bara fata la Logan

2010-05-28T09:09:00.004+03:00

Ca sa scoti sigla Dacia din fata, trebuie sa dai jos bara fata. Cam multa munca doar pentru o sigla. La motorizarea 1.4mpi fara AC ai "suficient" spatiu ca sa o poti scoate fara sa dai bara jos. Car te chinuie putin, e totusi putin loc.
Eu am dat-o jos ca sa vopsesc in negru rama din aluminiu.

Cum sa deschizi portbagajul din cheie la Logan

2010-05-28T09:02:00.004+03:00

Eu aveam actuatorul montat pe masina odata cu alarma si asta la nici o luna de cand am cumparat masina, ianuarie 2006. Alarma avea comanda si pentru deschidere portbagaj. Ce dragut era sa te apropii de masina carand plase si cu un deget apasam timp de 2 secunde butonul de dezarmare al alarmei si se deschidea portbagajul.
Intre timp alarma s-a dus dracu si chiar vroiam sa deschid din telecomanda.
Asa ca am trecut la modificari. Din pacate la mine nu functioneaza cum ar trebui si nu sunt singurul. Au mai fost cativa care s-au plans de aceasi problema sau altii la care nu le-au mers deloc. Dar multi au zis ca functioneaza perfect si se deschide si din telecomanda din cheia originala.
Oricum, actuatoul este bine venit si ii poti monta un buton separat pentru deschidere. Ca nu se deschide si din telecomanda... asta e. Comanzi la cei de pe www.imbunatatiri-logan.tk actuatorul si modulul si sigur iti va functiona si din cheie.

Tutorial pornire avarii cand pui in marcharier la Logan si MCV PH2

2010-05-28T08:58:00.005+03:00

Daca esti parcat in diagonala cu botul in bordura, cand vrei sa iesi, cel care vine din spatele tau nu vede becul de marcharier si nu prea isi da seama ce vrei tu sa faci. In loc sa pui manual semnalizarea sau avarile, e mai simpla aceasta metoda. In plus, creste vizibilitatea pe timp de noapte.
Firul l-am tras prin spatele mochetei din portbagaj, am iesit pe sub bancheta, am mers pe langa prag pe sub mocheta (a necesitat scoaterea chederelor de la ambele usi), am trecut pe sunb mocheta de sub bord unde isi tine pasagerul picioarele si am urcat cu firul prin spatele consolei centrale pana la mufa de avarii.
Am gasit pe forum aceasta modificare, facuta de userul bogidan21.

La MCV PH2 e putin diferit de berlina. Ignorand faptul ca butoanele aici sunt mutate jos, mufa de la butonul de avarii unde trebuie tras firul e identica. Problema care o sa o intampinati e la introducerea firului de la butonul avarii in locasul unde vine stopul. Recomand o bormasina si burghiu.

Tutorial schimbat becuri la butoane consola la Logan

2010-05-28T08:57:00.003+03:00

Ciudate becuri, nu am mai vazut si nu prea cred ca se gasesc de vanzare pe la magazin. Banui ca este o gaselnita facuta de Dacia pentru a obliga utilizatorul sa cumpere un buton nou.
Partea buna e ca nu prea se ard acele becuri iar daca se ard, inlocuirea lor cu leduri sau SMD-uri e relativ usoara.
Aceste becuri se pot achizitiona de aici.

Tutorial rezolvat aprindere bec ceata in bord la franare/semnalizare

2010-05-23T22:01:00.008+03:00

Cand franezi sau pui semnalizarea, se aprinde becul de ceata din bord. Problema apare la stopul din stanga spate din cauza unor contacte imperfecte, "asa e toate".
E o problema foarte des intalnita. Cineva mi-a spus ca ce am facut eu este varianta provizorie, el a lipit cu cositor toate imbinarile de pe circuitul triplei spate. Asa ca am dat din nou jos tripla si am cositorit toate imbinaturile.
Si deoarece aceasta modificare a rezolvat temporar problema, in filmul doi am trecut la masuri mai radicale.

Film 1

Film 2

Tutorial demontat bara spate la Logan

2010-05-09T14:22:00.008+03:00

Am lovit usor un ghiveci cu flori din beton pus in parcare. Asa ca am dat bara jos sa vad daca nu s-a intamplat ceva mai grav decat pareala suprafata, adica numar indoit si suport numar crapat.
Dedesubt am constatat lipsa unui surub si unul destrans pe jumatate.
In spatele aparatorilor de noroi, cele din fabrica, am gasit foarte mult noroi.
Cele 2 suruburi care nu se vad de aparatoare, le-am curatat de noroi si am dat cu WD-40. In filmare nu se vede dar am reusit sa rup unul. E ingropat in noroi si au ruginit.
Cand pui bara la loc trebuie sa ai grija sa pui bara deasupra aripioarelor de tabla, vezi la minutul 3:34 cum am ratat eu una din ele.
Chiar daca nu ai probleme, e bine sa verifici din cand in cand daca nu ai ceva suruburi lipsa si mai ales sa cureti noroiul care atarna pe acolo.
Bara o puteti achizitiona de pe www.daciashop.ro.

Cum trantesti un MCV PH2

2010-04-28T22:25:00.011+03:00

Simplu! Iei masina noua, dupa nici doua ore ajungi cu ea acasa si incepi sa demontezi/montezi una alta. Cum ar fi cotiera, boxe, chedere suplimentare la usi, capota...
Dupa doua zile le vine si randul arcurilor sport H&R. Desi in film nu se prea vede diferenta inainte/dupa, dar in poza se vede sigur diferenta la bucata de gard de sub masina. De retinut ca suspensia nu a avut cand sa se aseze, nu am miscat-o din loc. Asta insemna ca a mai coborat cativa mm.
Stiati ca nici nu a scapat de numerele rosii si masina era izolata fonic cu aluband si fonomin, avea carlig de remorcare, toate becurile posibile de pe masina au fost schimbate cu leduri(mai putini becul de faza scurta/lunga, ele au fost inlocuite cu bixenon si lupe).

Toata schimbarea nu a durat mai mult de o ora si vreo 15 minute, iar dupa un speed de 5000%, vedeti si voi ce a iesit

Tutorial schimbat bec la numar pe Logan

2010-04-08T23:52:00.003+03:00

L-am facut doar ca sa sa nu fiu intrebat de cineva cum se schimba becul :)
In plus, cine stie cand o sa ai nevoie sa-l schimbi pe timp de noapte, macar asa sti cam ce ai de facut.

Tutorial montaj incalzire in scaune

2010-04-03T22:03:00.010+03:00

Am achizitionat kit-ul de pe www.incalzirescauneauto.yolasite.com . Vanzatorul a fost foarte prompt, livrare rapida cu ramburs si foarte bine ambalat. Intr-un cuvant, sunt unul din clientii multumiti.
Din pacate www.incalzirescauneauto.yolasite.comnu mai exista.
Nu chiar greu de montat, doar trebuie sa fi atent cum sa demontezi. Pentru mine a fost greu la partea electrica, nu ma inteleg deloc cu ea. Am sa fac si aici o lista cu ce fir unde trebuie legat:
- de la tabloul de sigurante se duce un fir si se imbina cu firul negru cu galben de la husa
- firul negru complet de la husa se leaga la o masa de caroserie
- de la firul albastru(cel mai subtire) de la bricheta, se trage un fir pana la butonul de pornire a husei la pinul A1
La prinderea tapiteriei nu am mai folosit clemele originale din sarma, ci am pus "soricei", "fasete", "bride", "organizator de cabluri" sau cum vreti voi sa le ziceti. Restul se poate vedea in film.

Tutorial schimbat bec in portbagaj

2010-04-03T19:24:00.003+03:00

Desi e chiar simplu de schimbat acest bec, sper sa fie util macar celor care nu stiu ce fel de bec au nevoie acolo. Sau poate se ia politia de tine ca nu ai bec de pozitie in far, nu ai unul de rezerva si uite cum rezolvi problema becului si a posibilei amenzi.

In curand tutorialul pentru incalzirea in scaune!

2010-03-28T16:19:00.004+03:00

N-am finalizat partea electrica, masina a plecat intre timp in germania si nu am avut timp suficient sa-l finalizez. Dar o sa revina si tutorialul se va finaliza, inclusiv patea electrica.

Cum sa scoti sigla Logan si motorizarea de pe capota spate

2010-03-21T15:33:00.006+02:00

Nu este modificarea facuta pe masina mea. Am incercat sa las cat mai mult din burete lipit pe tabla deoarece urma sa pun la loc ambele sigle. Dupa ce am decupat jos By RENAULT, le-am smirgluit pana nu s-a mai vazut acel crom, le-am dat cu primer si 2 straturi de vopsea negru mat.
Vali a vrut neaparat sa aiba 1.4 MPI, cu punctul si I rosu, asa ca a fost putin mai mult de lucru.

Curățare valva EGR

2010-03-07T00:12:00.007+02:00

Am folosit o șurubelniță dreaptă, o cheie de 10 inelară și o tubulară de 10. După ce am dat jos EGR-ul, am curățat cu benzină și cârpe. În film nu se vede, dar am sters valva aproximativ 15 minute iar interiorul la EGR cam 10 minute. A ieșit foarte multă negreală.
După curățare, asamblarea la loc a fost foarte ușoară. Valva EGR a intrat foarte ușor la locul ei, aproape fără efort. Asta fiind prin martie 2010.

Tutorial 2010

Acum in august 2011 m-am apucat din nou de treaba, de data asta mi-am facut mai mult curaj si am demontat tot ansamblul de la EGR. Am vazut vre-o 2 poze cu acea teava din inox infundata pe jumatate la doar 60.000km. Eu avand 82.000km in 5 ani jumatate, am crezut ca e la fel de obturata si la mine acea teava. Dar vorba aia "la biserica sa crezi, aici trebuie sa fi sigur", m-am apucat de demontat si poti vedea rezultatul in cele 3 clipuri de mai jos.
Ar fi bine sa vizionati si primul film, sunt mai multe detalii legat de demontare.
film 1

film 2

film 3

Test distanța frânare Logan fără ABS

2010-01-17T23:05:00.005+02:00

În urma trimiterii a 3 email-uri către vocea clientului am primit si raspunsuri:
1)"Referitor la întrebarea dumneavoastră, vă comunicăm faptul că nu deținem informația solicitată."

2)"Urmare a mesajului dumneavoastră din data de 06.09.2007, dorim să vă comunicăm că informațiile solicitate sunt confidențiale, acestea sunt oferite de către producătorul Dacia numai instituțiilor abilitate pentru omologarea vehiculelor."
La mailul cu numarul 3 nu mi se raspunde din păcate ceea ce ma împins să fac eu acest test.

3)"Buna ziua Domnule Streulea,

Urmare a mesajelor dumneavoastra, prin care reveniti asupra catorva aspecte in legatura cu autoturismul pe care-l detineti, va transmitem pozitia Automobile Dacia:

Toate informatiile necesare si suficiente pentru o buna utilizare si intretinere a vehiculelor Dacia Logan pe care Automobile Dacia SA le pune la dispozitia clientilor nostri le regasiti si dumneavoastra in documentele care v-au fost inmanate la livrarea autoturismului: Carnetul de Intretinere, Carnetul de Garantie si Instructiunile de Utilizare.

In plus fata de cele comunicate anterior, va asiguram ca selectarea pneurilor pentru gama de vehicule Dacia Logan s-a facut pe baza unui ansamblu de prioritati (confort, directie, tinuta de drum, distanta de franare).

Dezvoltarea unui pneu pentru un vehicul incepe din faza de proiect unde se stabileste tipodimensiunea astfel incat aceasta sa fie compatibila cu roata ( geometric ) conform ETRTO ( The European Tyre and Rim Technical Organisation ) si cu vehicului conform definitiei tehnice: indice de sarcina, cod de viteza.

Pe langa aceste criterii urmeaza dezvoltarea propriu-zisa a pneului pentru compatibilitate cu vehiculul pe care urmeaza sa-l echipeze.

Furnizorul de pneuri impreuna cu producatorul stabilesc caracteristicile dinamice : aderenta longitudinala, rezistenta la rulare, rigiditate, caracteristici de uniformitate ( dezechilibru, forte radiale si laterale, conicitate ), presiune si se determina valorile optime pentru vehicul, pneul avand o anumita reteta de amestec de cauciuc, duritate, densitate, profil.

Pneurile care echipeaza Dacia LOGAN au fost dezvoltate de catre specialistii Renault si specialistii furnizorului de anvelope pentru a indeplini caracteristicile mentionate.

Va informam de asemenea ca testele pentru determinarea distantei/spatiului de franare nu se efectueaza in conditiile descrise de dumneavoastra, ci in conditiile utilizarii la maxim a aderentei dintre pneuri si sol; acest fapt nu este influentat de prezenta sistemului ABS.

Va asiguram ca valorile impuse sunt respectate de vehiculele LOGAN cu marja suficient de mare."

Dacia Logan testul elanului la 72km/h

2010-01-17T23:02:00.001+02:00

Din cate se pare, un test care a provocat foarte multe controverse la comentariile de pe youtube.

0-100-110-120-130 Logan1.5dci 65 cai remapat

2010-01-17T22:57:00.003+02:00

Eram doar curios ce timp se poate scoate la viteza afișată pe ceas. Adică timpul cu eroarea de rigoare a ceasului.

Tutorial arcuri sport, alternativa ieftina pentru Logan

2010-01-17T21:44:00.005+02:00

Dacă vrei să ai aspect, taie cu încredere!

Tutorial arcuri sport, alternativa ieftina pentru Logan

2010-01-17T21:44:00.004+02:00

Dacă vrei să ai aspect, taie cu încredere! Cum se demontează? Vezi aici.

Tuning ieftin la Logan diesel

2010-01-17T21:42:00.005+02:00

Modificarea merge la toate mașinile care au turbo. Grijă cu ce vă jucați, vă puteți arde! Sau în cel mai fericit caz spargi vre-un furtun, intercooler...

Tutorial schimb ulei Logan diesel

2010-01-17T21:34:00.004+02:00

Să nu faceți ca mine, adică să scoateți așa filtrul de ulei. Fiind cu gura în jos riști să cadă mizerie în interior.
După cum ziceam și în film, slabe șanse să repet operațiunea, e mai comod și chiar ieftin la service. La unele magazine dacă achiziționezi uleiul și filtrul de ulei, schimbul este gratuit. Deși e mai scump ca la alte magazine, diferenta era de doar 30 lei. Apăi să ma scuzi, dar pentru cei 30 lei eu recomand să te duci la cei specializați.

Tutorial schimbare etrier si discuri frana Logan

2010-01-17T21:26:00.005+02:00

Pe vremea când am cumpărat eu Loganul, motorizarea diesel nu se livra cu discuri ventilate. Am primit de la Vlad discurile și etrierii, plăcuțele fiind identice.
Discurile nu tin cont daca masina are sau nu ABS.
De pe www.daciashop.ro poti alege ce discuri ti se potrivesc tie mai bine.
Iar in materie de etrieri, recomand cu caldura cei de Logan Van, se potrivesc fara modificari.

Tutorial schimbat filtru motorina Logan

2010-01-17T21:22:00.005+02:00

Eu schimbam și uleiul, din cauza asta am încercat schimbarea filtrului de motorină de jos. Normal schimbarea se face pe lateral, dai roata jos și scoți capacul de protecție din plastic ca să ai acces cum trebuie și să nu te chinui.
Si cum data trecuta am dat-o in bara cu schimbarea filtrului de motorina, acum am reluat operatiunea si e aproape ca la carte :)
Iar cum filtrul este o componenta vitala a masinii, schimba-l intotdeauna la timp. Vezi pretul pe www.daciashop.ro

incercarea esuata

Tutorial reglaj frana de mana la Logan

2010-01-17T21:10:00.003+02:00

Nu există să nu te trezești după un timp ca frâna de mână să o tragi tot mai sus și să nu țină cum trebuie. Dacă ai ajuns să strângi la maxim acea piuliță și frana de mână tot nu ține deși ai tras de manetă sus de tot, atunci trebuie să dai jos tamburii spate și să mai strângi acea piuliță.

Tutorial demontare ceasuri bord la Logan

2010-01-17T21:04:00.005+02:00

Demontatul este greoi deoarece trebuie să fi atent la detalii. Altfel te trezești că ai rupt ceva sau o să înceapă să vibreze.

Tutorial schimbare filtru aer la Logan diesel

2010-01-17T20:55:00.006+02:00

Nu știu cum este la modelul de 70 sau 85 cai, acesta fiind motorizarea 1.5dci 65 cai.
Operația nu este deloc grea, doar să nu te grăbești și să uiți ca și mine să strângi colierul la final.
Recomandabil e sa-l schimbati odata cu uleiul, pretul nefiind mare. Vezi aici pretul.

Tutorial scos inele aeratoare la Logan

2010-01-17T20:51:00.005+02:00

Operațiunea nu este deloc grea, cu excepția senzației că se rupe plasticul. Iți este de folos scoaterea lor dacă vrei să cureti tubulatura de praf, să pui alte inele de altă culoare sau în cazul meu, să le vopsesc argintii.

Tutorial schimbat bec consola la Logan

2010-01-17T20:46:00.008+02:00

Becul acesta este un adevărat coșmar de schimbat. Locația este total neinspirată. Nu este loc suficient, lucrezi mai mult pe pipăite intr-un loc foarte îngust de nu îți intră cum trebuie 2 degete ca sa poți deșuruba acel bec.
Deși am schimbat odată acel bec, a trecut un an și mi se pare la fel de greu de schimbat.
Respectivul bec il gasesti de cumparat pe www.daciashop.ro.

si aici mai in detaliu cum sa schimbi acel bec

Tutorial schimbare ferodouri la Logan fara ABS

2009-09-09T11:37:00.007+03:00

Eu am făcut doar o inspecţie de rutină, ferodourile se schimbă destul de rar, eu aproximez undeva pe la 80-100.000km. De precizat că eu nu am ABS, deci cei cu ABS precis au ceva în plus peacolo.
O atenţie deosebită să acordaţi la minutul 3:12, pe film am spus că respectivul sistem e foarte ok conceput şi se strânge singur în momentul frânării, FOARTE greşit! Se strânge ea puţin dar deloc suficient. Încearcă să păstrezi poziţia acelei piuliţe, ba chiar încearcă să o mai strângi atât cât îţi permite punerea tamburului la loc.
De pe www.daciashop.ro poti achizitiona ferodourile potrivite pentru masina ta.

Tutorial demontare roata la Logan

2009-09-09T11:35:00.003+03:00

Deşi unii din voi o să râdeţi, nici nu vă da-ţi seama câţi sunt cei care nu ştiu să execute această operaţie simplă. Mai rău e de ei când sunt pe drum şi nu mai au baterie la laptop :D.

Tutorial schimbare bec semnalizare de pe aripa la Logan

2009-09-09T11:29:00.005+03:00

Din câte am observat, de multe ori scoaterea semnalizării de pe aripă e un adevărat chin! Încerci din partea de sus, mai încerci din partea de jos, mai tragi şi cu mâna ca sa-l ajuţi...

si asta ar fi alternativa pentru scos si schimbat acel bec

Tutorial schimbat bec la al treilea stop de frana la Logan

2009-09-09T11:27:00.002+03:00

Deşi nu pare, schimbarea acestui bec nu este chiar o muncă uşoară,

Tutorial demontare geamuri la Logan

2009-09-09T11:26:00.004+03:00

Dacă vrei să-ţi pui singur folie pe geamuri, pui un geam nou din cauza unei neplăceri, soluţia o găseşti aici.

Tutorial demontare bord la Logan

2009-09-09T11:13:00.005+03:00

Nu pot să spun că izolarea bordului a dus la o schimbare semnificativă a sunetului în habitaclu, dar în combinaţie cu izolarea uşilor, a podului pedalier şi a portbagajului, diferenţa este semnificativă.
De exemplu, înainte de izolare la 100km/h trebuia să ridic tonul când vorbeam cu persoana de lângă mine, nu şi acum. Nu-mi dau seama daca e diesel sau benzinar la acea viteză de 100km/h. Lucrurile se schimbă pe la 120km/h, aici deja intervin forţele de frecare cu aerul, aerodinamica... zgomotul de afară se aude detul de tare în interior, destul cât să ridic tonul când vorbescu persoana din dreapta, sau când vorbesc la telefon. Dar eu privesc partea pozitivă aici, am căştigat 20km/h în plus când merg la drum lung. Eu nefiind vitezoman, 100-120km/h e suficient pentru mine.
Ca şi sfat, scoate mufa de la Airbag după 10-15 minute de la scoaterea bornei de pe baterie, în acest fel scapi de problema cu eroarea de Airbag din UCH.
Partea întâi

Partea a doua

Tutorial demontare maner interior la usi pe Logan

2009-09-09T11:08:00.003+03:00

Tutorial la cerere, e simplu de demontat şi montat la loc.

Tutorial demontare/izolare fonica usi Logan

2009-09-09T10:58:00.009+03:00

Dacă tot am izolat fonic podul pedalier, a venit şi rândul uşilor. tutorialul cuprinde demontare-montare a feţelor de uşi, materialele folosite şi cum am izolat eu. http://youtu.be/cFF2SdOZwdE
Am fost mereu întrebat dacă a meritat să fac izolarea fonică, acum după 6 luni pot să spun că diferenţa este enormă. După ce m-am obişnuit cu maşina izolată, în mers şi închiderea uşilor, de câte ori mă urc intr-un Logan neizolat mă minunez de enorma diferenţă de sunet.
Intre timp au aparut mai multe produse pe piata in materie de izolatie fonica. Unele mai scumpe, altele mai ieftine. Pe www.daciashop.ro am gasit un produs raport calitate/pret de neegalat! Daca as fi pus in situatia de a izola fonic din nou masina mea, aceasta ar fi solutia aleasa de mine.
Mai jos, sub cele 2 tutoriale, am pus încă 2 filme, unul cu impresii de după izolare şi unul cu probleme apărute ulterior.

Partea întâi

Partea a doua

După cum spuneam, meriă să-ţi izolezi fonic maşina?

Problemele apărute ulterior. Am văzut o dungă de smoală pe geam, lucru care sigur nu este bun. Am dat geamul jos şi a rămas o palmă afară, nu a mers nici mai jos şi chiar foarte greu înapoi sus.
Partea bună e că am descoperit din ce cauză a apărut problema, de atunci aluband-ul este la locul lui şi n-am mai avut surprize, nici chiar în zilele de 37 grade la umbră, zile în care maşina a stat afară în soare minim 8 ore pe zi.

o noua problema si asta dupa mai bine de un an de zile. aceasi greseala, lipsa de contact 100% cu tabla. au ramas bule de aer si in timp s-a dezlipit.

Tutorial demontare interior la Logan

2009-09-09T10:47:00.009+03:00

Dacă ai idei şi trebuie să demontezi ceva din interiorul unui Logan, aici ai un ghid destul de explicit, zic eu. Motivul meu a fost izolarea fonică şi termică.
Am demontat scaunele, plafonul, banchetele, ornamentele de pe stâlpi, chedere, în principiu cam tot interiorul.
Partea întâi

Partea a doua

iar aici acesasta prindere e criminal de demontat, prima data m-am chinuit jumatate de ora si la final l-am rupt. la al doilea cam stiam ce am de facut si m-am chinuit doar 20 minute.
in felul cum iti arat in acest clip, dureaza 1 minut.

Tutorial schimbare cu bara MCV

2009-09-09T10:43:00.006+03:00

În urma uni mic accident, bara a trebuit schimbată şi dacă tot a trebuit schimbată, de ce nu cu una de MCV?
Pentru cei care nu văd acest film, intraţi aici. Meseriaşi de la Youtube au dat disable la film pe România.

Tutorial schimbare placute de frana pe Logan

2009-09-09T10:39:00.009+03:00

Timp aproximativ de lucru 30 minute. Ca şi scule ai nevoie de cric, cheie de roţi, o cheie fixă de 17 şi una de 13. Treaba este murdară, deci mănuşile sunt binevenite. Tot de precizat este si faptul că cele 2 şuruburi care se destrâng ar trebui înlocuite. În cutia cu plăcuţe Bosch erau si 4 şuruburi pentru schimbat. Vorba aia "cu frâna nu te joci!".
Preturi si placute de frana gasiti pe www.daciashop.ro
In cazul in care ai dat jos suruburile de la etrieri si vrei sa le refolosesti, neaparat sa folosesti o solutie blocanta cum e Loctite 243! Il puteti achizitiona de pe site-ul Dacia Shop.ro.

Tutorial curatare covoras la masina

2009-09-09T10:37:00.003+03:00

Tutorial la cererea domnului Fănel.

Tutorial schimbare becuri in far la Logan

2009-09-09T10:34:00.005+03:00

Pe partea dreaptă e uşor, dacă n-ai conducte de climă. În schimb pe partea stângă e criminal! Dacă o să fi nevoit să faci schimbul unui bec şi e noapte afară, nu pot decât să te compătimesc.
Recomand sa folositi becuri de calitate H4, vezi pe www.daciashop.ro.